世界上最长的路
鲁迅说过世界上本来是没有路的，走的人多了也变成了路，今天学习啦小编介绍一下世界上最长的路吧。
世界上最长的路：勒奇山隧道
世界上最长的陆上隧道是瑞士的勒奇山隧道。 提起瑞士，人们总会第一时间联想到著名的瑞士手表。不过现在，瑞士人还会对外来人说，令他们感到骄傲的还有另外一样东西——勒奇山隧道。2007年6月15日，穿越阿尔卑斯山的勒奇山隧道正式投入使用，这也是迄今为止世界上最长的一条陆上隧道。 历时8年耗资35亿美元 勒奇山隧道全长近35公里,由瑞士政府斥资43亿瑞士法郎(约合35亿美元),历时8年建成。它打通了阿尔卑斯山脉,拉近南北欧洲距离,不仅缓解交通压力,更使原先需要载重卡车运送的货物可以通过火车运送,化解了卡车爬坡难题。 以前,从德国到意大利需要3个小时以上。隧道开通后,旅途时间缩短至不到2小时。有了这条隧道,滑雪爱好者可以更快捷地到达瑞士滑雪胜地。这条隧道的 铁轨加铺了橡胶,因此可以适配来自德国、法国和意大利的高速列车,货运列车过隧道时最高时速可达160公里,客运列车最高时速更可达250公里。 隧道最深处也能打手机 作为首批穿越隧道的乘客,瑞士交通、通讯和能源部长莫里茨·洛伊恩贝格尔15日搭乘这列货运火车从意大利出发,抵达弗鲁蒂根。约有1000多民众聚集在车站内见证这一历史时刻,他们还特地在隧道口外挂上了写有“勒奇山——连接欧洲”字样的条幅,并且还燃放了烟花。 据悉,隧道将于今年12月9日正式投入运营。届时每天将有72列货运列车、43列客运列车穿越隧道。 瑞士官员透露说,客运火车未来将会向乘客提供白酒、瑞士奶酪和一些牛肉干之类的特产。尤其值得一提的是,即使在隧道最深处——距离山体表面2000米以下的地方,手机信号仍然清晰畅通,旅客在车内可以随意拨打电话,甚至可以无线上网。 长度排全世界第三 勒奇山隧道被视为最长的陆上隧道,比日本的八甲田隧道长了4.6英里(约合7.4公里)。不过,它并不是世界上最长的隧道。它排在54公里长的日本青 函隧道和50公里长的英吉利海峡隧道之后。据报道，若是瑞士目前还在修建中的圣哥达隧道在2017年完工,它将凭借58公里的长度,成为世界上最长的铁路 隧道。 瑞士地理位置独特,正好位于欧盟南北部之间。自1980年以来,南北欧之间繁忙的交通令瑞士境内的运输量提高了十几倍,大型载重卡车、旅游观光客车等 造成的隧道堵塞更令瑞士不堪重负。新隧道的投入使用将在很大程度上减缓这种运输压力,这也是瑞士政府能够说服国民掏钱修建隧道的主要原因。
世界上最长的跌路
跨西伯利亚大铁路是世界上最长的铁路干线，因此被载入了吉尼斯世界纪录。沿跨西伯利亚大铁路旅游——透过车窗，或者停站下车——可以领略俄罗斯幅员辽阔的土地，以及乌拉尔、西伯利亚和远东地区众多的美景。
跨西伯利亚大铁路(之前曾经被称为“伟大的西伯利亚之路”)贯穿欧亚大陆，连接俄罗斯的莫斯科、东西伯利亚和远东地区各大工业城市。全线长9288.2公里，是全世界最长的铁路。铁路的最高点是亚布洛诺夫山口(海拔1019米)。2002年，这条铁路完成了全线电气化工程。历史上的跨西伯利亚大铁路只有东段，即从车里雅宾斯克(南乌拉尔)到弗拉迪沃斯托克，全长约7000公里，于1891年到1916年间建成。今日的跨西伯利亚大铁路牢固地连接着俄罗斯的欧洲部分、乌拉尔、西伯利亚和远东地区。
1891年5月19日(31日)，皇储尼古拉(即后来的末代沙皇尼古拉二世)亲临符拉迪沃斯托克附近的库珀谷，主持铁路的正式奠基仪式。而实际上，在1891年3月就已经开始了米阿斯-车里雅宾斯克路段的建设。早在十九世纪中期，人们就已经意识到，需要有一条常年运营的铁路来保障货运量的增长，因此需要在西伯利亚进行铁路建设。1886年，沙皇亚历山大三世在伊尔库茨克总督伯爵格纳季耶夫的重要报告中亲自写道：“我已经阅读了西伯利亚几位总督的报告，我应该忧愁而又羞愧地承认，到目前为止，政府几乎没有任何作为，没能满足开发这个富饶却又被忽视的地区的愿望。该开始了，早就该开始了。”
这个批示决定了跨西伯利亚大铁路的命运。随后不久，亚历山大三世又颁布了一条法令：“必须尽快落实这条铁路的建设。”政府意识到，对于西伯利亚，特别是对于远东而言，在可能出现冲突的情况下，如果没有铁路，在战略上将是非常脆弱的，将不能保障符拉迪沃斯托克和所有南乌苏里地区的国防安全。所以，道路交通部紧急开始对西伯利亚铁路线开展了勘探。为了加快工作，决定从西部和东部两个方向同时开始建设。将给俄罗斯带来众多收益的宏伟计划，需要“在特殊而非常规的方式下实现”。计划的清晰性、完整性、整体性和和谐性，至今都不得不为之感叹。
跨西伯利亚大铁路的建设进展神速。1895年10月15日，铁路修建到了新尼古拉耶夫斯克，也就是现在的新西伯利亚，12月6日火车就抵达了克拉斯诺亚尔斯克，铁路增加了714俄里!随后铁路延伸到伊尔库茨克，还经过了一千多公里的西伯利亚泰加森林。中西伯利亚段的工作领导兼工程师梅热尼诺夫计划于1898年夏天将铁路修到贝加尔，而他的确完成了计划!贝加尔湖使得铁路不能直接从伊尔库茨克通往远东。铁路唯有沿着西伯利亚的贝加尔湖湖岸才能通过。但是工人们无法靠近湖岸上耸立的峭壁，这些峭壁极大地加大了施工难度，而且还减缓了施工进度。管理委员会决定在贝加尔湖两岸直接架起索道，而在湖面上则安排临时轮渡，从而没有减缓施工进度，保证了跨西伯利亚大铁路的建设。
1903年7月1日(14日)，伟大的西伯利亚之路全线通车，只是在经过贝加尔湖时，是用特殊轮渡转送过去的。1904年9月18日(10月1日)，开通了环贝加尔湖铁路。至此，在圣彼得堡和符拉迪沃斯托克之间的铁路轨道全线贯通。而在一年后的1905年10月16日(29日)，环贝加尔湖铁路作为伟大的西伯利亚之路的一段，进入正常运行。从大西洋沿岸(西欧)到太平洋沿岸(符拉迪沃斯托克)，历史上第一次在不使用轮渡的条件下开通了轨道定期客运列车。1916年10月5日(18日)，临近哈巴罗夫斯克的阿穆尔河上的桥梁建成通车，铁路干线建设全线完工。跨西伯利亚大铁路环贝加尔湖路段(自伊尔库茨克沿安加拉河岸抵达贝加尔车站，随后沿贝加尔湖畔抵达斯柳江卡车站)主通道运行至1949年，一年后，从伊尔库茨克直达柳江卡车站的路线开通。
如今，跨西伯利亚大铁路的起点站是莫斯科的亚罗斯拉夫斯克车站，终点站是符拉迪沃斯托克车站。跨西伯利亚大铁路还连接着俄罗斯和中国，在这条铁路上运行的列车有——莫斯科-北京专列。乘坐跨西伯利亚大铁路从莫斯科到符拉迪沃斯托克需要近一周的时间。到北京的时间会稍微短一些。但是，如果只是为了体会世界上最长的铁路道路的魅力，则完全没有必要经过所有路线。
可以单单从西伯利亚的某个大型城市，比如新西伯利亚、克拉斯诺亚尔斯克或伊尔库茨克等其中一个地段乘坐火车。顺便提一下，很多国外旅客，需要乘坐飞机抵达伟大的西伯利亚之路，而来自中国的旅客，则可以从边境就开始跨西伯利亚大铁路之旅。
跨西伯利亚大铁路这块旅游招牌越来越流行。而且，跨西伯利亚大铁路与著名的历史旅游路线“茶叶之路”有很多重合之处。众所周知，从十七世纪末开始，中俄签署尼布楚条约之后，中俄之间就开始了正式往来。特别是在十八世纪初，在签署恰克图条约之后，两国便开展了紧密的商贸往来，中国的茶叶也越来越多地被运送到俄罗斯。
1787年，俄罗斯成立了第一家茶叶交易公司“佩尔洛夫及其子孙们”公司。随后不久，出现了一家独立的茶叶交易商“茶壶”公司。自此，茶叶的销售不仅仅限于首都及其近邻城市，还包括俄罗斯其他地区。跨西伯利亚大铁路的建设，使茶叶的供货周期大幅缩小，俄罗斯茶叶的价格大幅下降，饮茶得到普及。前不久举行的“茶叶之路”国际论坛，表明了可以在跨西伯利亚大铁路的连接之下，将这条线路在国际上定位为与“金环”齐名的线路。沿跨西伯利亚大铁路的旅行，就连最有阅历的旅行者，也可以获得非同一般的感受。