世界上最大的交通工具
世界上最大的交通工具
世界上最大的陆地交通工具是美国肯尼迪航天中心的两部服役超过50年的履带火箭运输车，这两部世界最大的运输车由美国马里昂公司制造，自阿波罗时代就开始运作了。
世界上最大的交通工具
它们的绰号分别是“汉斯”和“弗兰茨”，外形是像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。
一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
它的巨型履带由456片2.28米长、0.45米宽的钢制履带板组成，每片履带就重达1.1吨。其所经路面也是经过特殊处理的，这样才能承受这两台自重达2750吨的庞然大物，这种路面还得保证金属履带滚过时不会产生火花。
除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
尽管拥有极大的载运能力，但当它们满载时，最高时速也只不到2公里。开动起来需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推动车辆前进3.38米。
佛罗里达是个多雨潮湿，还经常遭遇飓风袭击的地方，把机器火箭和发射平台安全地移动6.43千米并不是件容易事。为了保持稳定性，它们使用了16只液压传动筒、一套自动校平敏感系统和一个手动起重系统。
每次执行任务时，履带运输车位于最下层，上面是一个移动发射平台，平台上则是运载火箭或航天飞机。将移动发射平台运送到指定的发射工位后，履带运输车就退回待命。
两台履带运输车在47年的服役期内，承担了所有的阿波罗飞船、天空实验室、阿波罗-联盟飞船和航天飞机运输任务。它们已经行驶了超过5500公里，并双双名列美国国家历史遗产名录。
现在，你也许觉得它们应该被擦拭一新静静地躺在博物馆里，与一块小纪念牌作伴。但实际上，它们仍在尽职尽责地工作，而且其中一台运输机正在接受升级，总花费预计高达5000万美元。
这次例行升级的主要内容是更换包括顶升、流平缸、新发动机的液压系统，以及履带滚子轴承和盘式制动器等，工程由美国玛姆特和L&H公司承担。
目前的升级工作完成后，2号运输车的载重量将从航天飞机项目时确定的6000吨提升到9000吨。由明尼苏达州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并将取代自阿波罗计划时就开始使用的旧引擎。
除了新引擎之外，这台运输机还将拥有16台性能更加强劲的新千斤顶、新的滚轮衬套和滚轮轴以及一套升级版的电力系统组件等。
虽然这些运输机在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是强劲而可靠的它们一次又一次地将火箭送上太空，让我们向这个默默无闻、任劳任怨的大家伙致敬吧!
别具一格的交通工具
小编特精选了全球最有趣、最特别的交通工具，如果有机会去，一定别忘了尝试一下。
1.中国香港 天星小轮
船票的价格似乎也来自于另一个更温和的时代。坐头等舱(其实也就是远离柴油发动机的浓烟)穿过维多利亚港，仅需HK
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世界上最大的陆地交通工具是美国肯尼迪航天中心的两部服役超过50年的履带火箭运输车，这两部世界最大的运输车由美国马里昂公司制造，自阿波罗时代就开始运作了。
世界上最大的交通工具
它们的绰号分别是“汉斯”和“弗兰茨”，外形是像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。
一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
它的巨型履带由456片2.28米长、0.45米宽的钢制履带板组成，每片履带就重达1.1吨。其所经路面也是经过特殊处理的，这样才能承受这两台自重达2750吨的庞然大物，这种路面还得保证金属履带滚过时不会产生火花。
除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
尽管拥有极大的载运能力，但当它们满载时，最高时速也只不到2公里。开动起来需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推动车辆前进3.38米。
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现在，你也许觉得它们应该被擦拭一新静静地躺在博物馆里，与一块小纪念牌作伴。但实际上，它们仍在尽职尽责地工作，而且其中一台运输机正在接受升级，总花费预计高达5000万美元。
这次例行升级的主要内容是更换包括顶升、流平缸、新发动机的液压系统，以及履带滚子轴承和盘式制动器等，工程由美国玛姆特和L&H公司承担。
目前的升级工作完成后，2号运输车的载重量将从航天飞机项目时确定的6000吨提升到9000吨。由明尼苏达州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并将取代自阿波罗计划时就开始使用的旧引擎。
除了新引擎之外，这台运输机还将拥有16台性能更加强劲的新千斤顶、新的滚轮衬套和滚轮轴以及一套升级版的电力系统组件等。
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一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
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除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
尽管拥有极大的载运能力，但当它们满载时，最高时速也只不到2公里。开动起来需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推动车辆前进3.38米。
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每次执行任务时，履带运输车位于最下层，上面是一个移动发射平台，平台上则是运载火箭或航天飞机。将移动发射平台运送到指定的发射工位后，履带运输车就退回待命。
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虽然这些运输机在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是强劲而可靠的它们一次又一次地将火箭送上太空，让我们向这个默默无闻、任劳任怨的大家伙致敬吧!
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世界上最大的交通工具
它们的绰号分别是“汉斯”和“弗兰茨”，外形是像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。
一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
它的巨型履带由456片2.28米长、0.45米宽的钢制履带板组成，每片履带就重达1.1吨。其所经路面也是经过特殊处理的，这样才能承受这两台自重达2750吨的庞然大物，这种路面还得保证金属履带滚过时不会产生火花。
除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
尽管拥有极大的载运能力，但当它们满载时，最高时速也只不到2公里。开动起来需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推动车辆前进3.38米。
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它们的绰号分别是“汉斯”和“弗兰茨”，外形是像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。
一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
它的巨型履带由456片2.28米长、0.45米宽的钢制履带板组成，每片履带就重达1.1吨。其所经路面也是经过特殊处理的，这样才能承受这两台自重达2750吨的庞然大物，这种路面还得保证金属履带滚过时不会产生火花。
除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
尽管拥有极大的载运能力，但当它们满载时，最高时速也只不到2公里。开动起来需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推动车辆前进3.38米。
佛罗里达是个多雨潮湿，还经常遭遇飓风袭击的地方，把机器火箭和发射平台安全地移动6.43千米并不是件容易事。为了保持稳定性，它们使用了16只液压传动筒、一套自动校平敏感系统和一个手动起重系统。
每次执行任务时，履带运输车位于最下层，上面是一个移动发射平台，平台上则是运载火箭或航天飞机。将移动发射平台运送到指定的发射工位后，履带运输车就退回待命。
两台履带运输车在47年的服役期内，承担了所有的阿波罗飞船、天空实验室、阿波罗-联盟飞船和航天飞机运输任务。它们已经行驶了超过5500公里，并双双名列美国国家历史遗产名录。
现在，你也许觉得它们应该被擦拭一新静静地躺在博物馆里，与一块小纪念牌作伴。但实际上，它们仍在尽职尽责地工作，而且其中一台运输机正在接受升级，总花费预计高达5000万美元。
这次例行升级的主要内容是更换包括顶升、流平缸、新发动机的液压系统，以及履带滚子轴承和盘式制动器等，工程由美国玛姆特和L&H公司承担。
目前的升级工作完成后，2号运输车的载重量将从航天飞机项目时确定的6000吨提升到9000吨。由明尼苏达州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并将取代自阿波罗计划时就开始使用的旧引擎。
除了新引擎之外，这台运输机还将拥有16台性能更加强劲的新千斤顶、新的滚轮衬套和滚轮轴以及一套升级版的电力系统组件等。
虽然这些运输机在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是强劲而可靠的它们一次又一次地将火箭送上太空，让我们向这个默默无闻、任劳任怨的大家伙致敬吧!
别具一格的交通工具
小编特精选了全球最有趣、最特别的交通工具，如果有机会去，一定别忘了尝试一下。
1.中国香港 天星小轮
船票的价格似乎也来自于另一个更温和的时代。坐头等舱(其实也就是远离柴油发动机的浓烟)穿过维多利亚港，仅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陆地交通工具是美国肯尼迪航天中心的两部服役超过50年的履带火箭运输车，这两部世界最大的运输车由美国马里昂公司制造，自阿波罗时代就开始运作了。
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它们的绰号分别是“汉斯”和“弗兰茨”，外形是像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。
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除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
尽管拥有极大的载运能力，但当它们满载时，最高时速也只不到2公里。开动起来需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推动车辆前进3.38米。
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目前的升级工作完成后，2号运输车的载重量将从航天飞机项目时确定的6000吨提升到9000吨。由明尼苏达州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并将取代自阿波罗计划时就开始使用的旧引擎。
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一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
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除了新引擎之外，这台运输机还将拥有16台性能更加强劲的新千斤顶、新的滚轮衬套和滚轮轴以及一套升级版的电力系统组件等。
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它们的绰号分别是“汉斯”和“弗兰茨”，外形是像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。
一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
它的巨型履带由456片2.28米长、0.45米宽的钢制履带板组成，每片履带就重达1.1吨。其所经路面也是经过特殊处理的，这样才能承受这两台自重达2750吨的庞然大物，这种路面还得保证金属履带滚过时不会产生火花。
除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
尽管拥有极大的载运能力，但当它们满载时，最高时速也只不到2公里。开动起来需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推动车辆前进3.38米。
佛罗里达是个多雨潮湿，还经常遭遇飓风袭击的地方，把机器火箭和发射平台安全地移动6.43千米并不是件容易事。为了保持稳定性，它们使用了16只液压传动筒、一套自动校平敏感系统和一个手动起重系统。
每次执行任务时，履带运输车位于最下层，上面是一个移动发射平台，平台上则是运载火箭或航天飞机。将移动发射平台运送到指定的发射工位后，履带运输车就退回待命。
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世界上最大的交通工具
它们的绰号分别是“汉斯”和“弗兰茨”，外形是像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。
一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
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除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
尽管拥有极大的载运能力，但当它们满载时，最高时速也只不到2公里。开动起来需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推动车辆前进3.38米。
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一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
它的巨型履带由456片2.28米长、0.45米宽的钢制履带板组成，每片履带就重达1.1吨。其所经路面也是经过特殊处理的，这样才能承受这两台自重达2750吨的庞然大物，这种路面还得保证金属履带滚过时不会产生火花。
除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
尽管拥有极大的载运能力，但当它们满载时，最高时速也只不到2公里。开动起来需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推动车辆前进3.38米。
佛罗里达是个多雨潮湿，还经常遭遇飓风袭击的地方，把机器火箭和发射平台安全地移动6.43千米并不是件容易事。为了保持稳定性，它们使用了16只液压传动筒、一套自动校平敏感系统和一个手动起重系统。
每次执行任务时，履带运输车位于最下层，上面是一个移动发射平台，平台上则是运载火箭或航天飞机。将移动发射平台运送到指定的发射工位后，履带运输车就退回待命。
两台履带运输车在47年的服役期内，承担了所有的阿波罗飞船、天空实验室、阿波罗-联盟飞船和航天飞机运输任务。它们已经行驶了超过5500公里，并双双名列美国国家历史遗产名录。
现在，你也许觉得它们应该被擦拭一新静静地躺在博物馆里，与一块小纪念牌作伴。但实际上，它们仍在尽职尽责地工作，而且其中一台运输机正在接受升级，总花费预计高达5000万美元。
这次例行升级的主要内容是更换包括顶升、流平缸、新发动机的液压系统，以及履带滚子轴承和盘式制动器等，工程由美国玛姆特和L&H公司承担。
目前的升级工作完成后，2号运输车的载重量将从航天飞机项目时确定的6000吨提升到9000吨。由明尼苏达州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并将取代自阿波罗计划时就开始使用的旧引擎。
除了新引擎之外，这台运输机还将拥有16台性能更加强劲的新千斤顶、新的滚轮衬套和滚轮轴以及一套升级版的电力系统组件等。
虽然这些运输机在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是强劲而可靠的它们一次又一次地将火箭送上太空，让我们向这个默默无闻、任劳任怨的大家伙致敬吧!
别具一格的交通工具
小编特精选了全球最有趣、最特别的交通工具，如果有机会去，一定别忘了尝试一下。
1.中国香港 天星小轮
船票的价格似乎也来自于另一个更温和的时代。坐头等舱(其实也就是远离柴油发动机的浓烟)穿过维多利亚港，仅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陆地交通工具是美国肯尼迪航天中心的两部服役超过50年的履带火箭运输车，这两部世界最大的运输车由美国马里昂公司制造，自阿波罗时代就开始运作了。
世界上最大的交通工具
它们的绰号分别是“汉斯”和“弗兰茨”，外形是像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。
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一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
它的巨型履带由456片2.28米长、0.45米宽的钢制履带板组成，每片履带就重达1.1吨。其所经路面也是经过特殊处理的，这样才能承受这两台自重达2750吨的庞然大物，这种路面还得保证金属履带滚过时不会产生火花。
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它们的绰号分别是“汉斯”和“弗兰茨”，外形是像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。
一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
它的巨型履带由456片2.28米长、0.45米宽的钢制履带板组成，每片履带就重达1.1吨。其所经路面也是经过特殊处理的，这样才能承受这两台自重达2750吨的庞然大物，这种路面还得保证金属履带滚过时不会产生火花。
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世界上最大的交通工具
它们的绰号分别是“汉斯”和“弗兰茨”，外形是像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。
一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
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它的巨型履带由456片2.28米长、0.45米宽的钢制履带板组成，每片履带就重达1.1吨。其所经路面也是经过特殊处理的，这样才能承受这两台自重达2750吨的庞然大物，这种路面还得保证金属履带滚过时不会产生火花。
除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
尽管拥有极大的载运能力，但当它们满载时，最高时速也只不到2公里。开动起来需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推动车辆前进3.38米。
佛罗里达是个多雨潮湿，还经常遭遇飓风袭击的地方，把机器火箭和发射平台安全地移动6.43千米并不是件容易事。为了保持稳定性，它们使用了16只液压传动筒、一套自动校平敏感系统和一个手动起重系统。
每次执行任务时，履带运输车位于最下层，上面是一个移动发射平台，平台上则是运载火箭或航天飞机。将移动发射平台运送到指定的发射工位后，履带运输车就退回待命。
两台履带运输车在47年的服役期内，承担了所有的阿波罗飞船、天空实验室、阿波罗-联盟飞船和航天飞机运输任务。它们已经行驶了超过5500公里，并双双名列美国国家历史遗产名录。
现在，你也许觉得它们应该被擦拭一新静静地躺在博物馆里，与一块小纪念牌作伴。但实际上，它们仍在尽职尽责地工作，而且其中一台运输机正在接受升级，总花费预计高达5000万美元。
这次例行升级的主要内容是更换包括顶升、流平缸、新发动机的液压系统，以及履带滚子轴承和盘式制动器等，工程由美国玛姆特和L&H公司承担。
目前的升级工作完成后，2号运输车的载重量将从航天飞机项目时确定的6000吨提升到9000吨。由明尼苏达州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并将取代自阿波罗计划时就开始使用的旧引擎。
除了新引擎之外，这台运输机还将拥有16台性能更加强劲的新千斤顶、新的滚轮衬套和滚轮轴以及一套升级版的电力系统组件等。
虽然这些运输机在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是强劲而可靠的它们一次又一次地将火箭送上太空，让我们向这个默默无闻、任劳任怨的大家伙致敬吧!
别具一格的交通工具
小编特精选了全球最有趣、最特别的交通工具，如果有机会去，一定别忘了尝试一下。
1.中国香港 天星小轮
船票的价格似乎也来自于另一个更温和的时代。坐头等舱(其实也就是远离柴油发动机的浓烟)穿过维多利亚港，仅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陆地交通工具是美国肯尼迪航天中心的两部服役超过50年的履带火箭运输车，这两部世界最大的运输车由美国马里昂公司制造，自阿波罗时代就开始运作了。
世界上最大的交通工具
它们的绰号分别是“汉斯”和“弗兰茨”，外形是像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。
一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
它的巨型履带由456片2.28米长、0.45米宽的钢制履带板组成，每片履带就重达1.1吨。其所经路面也是经过特殊处理的，这样才能承受这两台自重达2750吨的庞然大物，这种路面还得保证金属履带滚过时不会产生火花。
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虽然这些运输机在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是强劲而可靠的它们一次又一次地将火箭送上太空，让我们向这个默默无闻、任劳任怨的大家伙致敬吧!
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它的巨型履带由456片2.28米长、0.45米宽的钢制履带板组成，每片履带就重达1.1吨。其所经路面也是经过特殊处理的，这样才能承受这两台自重达2750吨的庞然大物，这种路面还得保证金属履带滚过时不会产生火花。
除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
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除了新引擎之外，这台运输机还将拥有16台性能更加强劲的新千斤顶、新的滚轮衬套和滚轮轴以及一套升级版的电力系统组件等。
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世界上最大的交通工具
它们的绰号分别是“汉斯”和“弗兰茨”，外形是像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。
一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
它的巨型履带由456片2.28米长、0.45米宽的钢制履带板组成，每片履带就重达1.1吨。其所经路面也是经过特殊处理的，这样才能承受这两台自重达2750吨的庞然大物，这种路面还得保证金属履带滚过时不会产生火花。
除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
尽管拥有极大的载运能力，但当它们满载时，最高时速也只不到2公里。开动起来需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推动车辆前进3.38米。
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世界上最大的交通工具
它们的绰号分别是“汉斯”和“弗兰茨”，外形是像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。
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除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
尽管拥有极大的载运能力，但当它们满载时，最高时速也只不到2公里。开动起来需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推动车辆前进3.38米。
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除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
尽管拥有极大的载运能力，但当它们满载时，最高时速也只不到2公里。开动起来需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推动车辆前进3.38米。
佛罗里达是个多雨潮湿，还经常遭遇飓风袭击的地方，把机器火箭和发射平台安全地移动6.43千米并不是件容易事。为了保持稳定性，它们使用了16只液压传动筒、一套自动校平敏感系统和一个手动起重系统。
每次执行任务时，履带运输车位于最下层，上面是一个移动发射平台，平台上则是运载火箭或航天飞机。将移动发射平台运送到指定的发射工位后，履带运输车就退回待命。
两台履带运输车在47年的服役期内，承担了所有的阿波罗飞船、天空实验室、阿波罗-联盟飞船和航天飞机运输任务。它们已经行驶了超过5500公里，并双双名列美国国家历史遗产名录。
现在，你也许觉得它们应该被擦拭一新静静地躺在博物馆里，与一块小纪念牌作伴。但实际上，它们仍在尽职尽责地工作，而且其中一台运输机正在接受升级，总花费预计高达5000万美元。
这次例行升级的主要内容是更换包括顶升、流平缸、新发动机的液压系统，以及履带滚子轴承和盘式制动器等，工程由美国玛姆特和L&H公司承担。
目前的升级工作完成后，2号运输车的载重量将从航天飞机项目时确定的6000吨提升到9000吨。由明尼苏达州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并将取代自阿波罗计划时就开始使用的旧引擎。
除了新引擎之外，这台运输机还将拥有16台性能更加强劲的新千斤顶、新的滚轮衬套和滚轮轴以及一套升级版的电力系统组件等。
虽然这些运输机在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是强劲而可靠的它们一次又一次地将火箭送上太空，让我们向这个默默无闻、任劳任怨的大家伙致敬吧!
别具一格的交通工具
小编特精选了全球最有趣、最特别的交通工具，如果有机会去，一定别忘了尝试一下。
1.中国香港 天星小轮
船票的价格似乎也来自于另一个更温和的时代。坐头等舱(其实也就是远离柴油发动机的浓烟)穿过维多利亚港，仅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陆地交通工具是美国肯尼迪航天中心的两部服役超过50年的履带火箭运输车，这两部世界最大的运输车由美国马里昂公司制造，自阿波罗时代就开始运作了。
世界上最大的交通工具
它们的绰号分别是“汉斯”和“弗兰茨”，外形是像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。
一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
它的巨型履带由456片2.28米长、0.45米宽的钢制履带板组成，每片履带就重达1.1吨。其所经路面也是经过特殊处理的，这样才能承受这两台自重达2750吨的庞然大物，这种路面还得保证金属履带滚过时不会产生火花。
除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
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虽然这些运输机在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是强劲而可靠的它们一次又一次地将火箭送上太空，让我们向这个默默无闻、任劳任怨的大家伙致敬吧!
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它们的绰号分别是“汉斯”和“弗兰茨”，外形是像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。
一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
它的巨型履带由456片2.28米长、0.45米宽的钢制履带板组成，每片履带就重达1.1吨。其所经路面也是经过特殊处理的，这样才能承受这两台自重达2750吨的庞然大物，这种路面还得保证金属履带滚过时不会产生火花。
除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
尽管拥有极大的载运能力，但当它们满载时，最高时速也只不到2公里。开动起来需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推动车辆前进3.38米。
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除了新引擎之外，这台运输机还将拥有16台性能更加强劲的新千斤顶、新的滚轮衬套和滚轮轴以及一套升级版的电力系统组件等。
虽然这些运输机在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是强劲而可靠的它们一次又一次地将火箭送上太空，让我们向这个默默无闻、任劳任怨的大家伙致敬吧!
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世界上最大的陆地交通工具是美国肯尼迪航天中心的两部服役超过50年的履带火箭运输车，这两部世界最大的运输车由美国马里昂公司制造，自阿波罗时代就开始运作了。
世界上最大的交通工具
它们的绰号分别是“汉斯”和“弗兰茨”，外形是像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。
一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
它的巨型履带由456片2.28米长、0.45米宽的钢制履带板组成，每片履带就重达1.1吨。其所经路面也是经过特殊处理的，这样才能承受这两台自重达2750吨的庞然大物，这种路面还得保证金属履带滚过时不会产生火花。
除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
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佛罗里达是个多雨潮湿，还经常遭遇飓风袭击的地方，把机器火箭和发射平台安全地移动6.43千米并不是件容易事。为了保持稳定性，它们使用了16只液压传动筒、一套自动校平敏感系统和一个手动起重系统。
每次执行任务时，履带运输车位于最下层，上面是一个移动发射平台，平台上则是运载火箭或航天飞机。将移动发射平台运送到指定的发射工位后，履带运输车就退回待命。
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除了新引擎之外，这台运输机还将拥有16台性能更加强劲的新千斤顶、新的滚轮衬套和滚轮轴以及一套升级版的电力系统组件等。
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世界上最大的陆地交通工具是美国肯尼迪航天中心的两部服役超过50年的履带火箭运输车，这两部世界最大的运输车由美国马里昂公司制造，自阿波罗时代就开始运作了。
世界上最大的交通工具
它们的绰号分别是“汉斯”和“弗兰茨”，外形是像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。
一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
它的巨型履带由456片2.28米长、0.45米宽的钢制履带板组成，每片履带就重达1.1吨。其所经路面也是经过特殊处理的，这样才能承受这两台自重达2750吨的庞然大物，这种路面还得保证金属履带滚过时不会产生火花。
除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
尽管拥有极大的载运能力，但当它们满载时，最高时速也只不到2公里。开动起来需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推动车辆前进3.38米。
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尽管拥有极大的载运能力，但当它们满载时，最高时速也只不到2公里。开动起来需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推动车辆前进3.38米。
佛罗里达是个多雨潮湿，还经常遭遇飓风袭击的地方，把机器火箭和发射平台安全地移动6.43千米并不是件容易事。为了保持稳定性，它们使用了16只液压传动筒、一套自动校平敏感系统和一个手动起重系统。
每次执行任务时，履带运输车位于最下层，上面是一个移动发射平台，平台上则是运载火箭或航天飞机。将移动发射平台运送到指定的发射工位后，履带运输车就退回待命。
两台履带运输车在47年的服役期内，承担了所有的阿波罗飞船、天空实验室、阿波罗-联盟飞船和航天飞机运输任务。它们已经行驶了超过5500公里，并双双名列美国国家历史遗产名录。
现在，你也许觉得它们应该被擦拭一新静静地躺在博物馆里，与一块小纪念牌作伴。但实际上，它们仍在尽职尽责地工作，而且其中一台运输机正在接受升级，总花费预计高达5000万美元。
这次例行升级的主要内容是更换包括顶升、流平缸、新发动机的液压系统，以及履带滚子轴承和盘式制动器等，工程由美国玛姆特和L&H公司承担。
目前的升级工作完成后，2号运输车的载重量将从航天飞机项目时确定的6000吨提升到9000吨。由明尼苏达州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并将取代自阿波罗计划时就开始使用的旧引擎。
除了新引擎之外，这台运输机还将拥有16台性能更加强劲的新千斤顶、新的滚轮衬套和滚轮轴以及一套升级版的电力系统组件等。
虽然这些运输机在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是强劲而可靠的它们一次又一次地将火箭送上太空，让我们向这个默默无闻、任劳任怨的大家伙致敬吧!
别具一格的交通工具
小编特精选了全球最有趣、最特别的交通工具，如果有机会去，一定别忘了尝试一下。
1.中国香港 天星小轮
船票的价格似乎也来自于另一个更温和的时代。坐头等舱(其实也就是远离柴油发动机的浓烟)穿过维多利亚港，仅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陆地交通工具是美国肯尼迪航天中心的两部服役超过50年的履带火箭运输车，这两部世界最大的运输车由美国马里昂公司制造，自阿波罗时代就开始运作了。
世界上最大的交通工具
它们的绰号分别是“汉斯”和“弗兰茨”，外形是像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。
一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
它的巨型履带由456片2.28米长、0.45米宽的钢制履带板组成，每片履带就重达1.1吨。其所经路面也是经过特殊处理的，这样才能承受这两台自重达2750吨的庞然大物，这种路面还得保证金属履带滚过时不会产生火花。
除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
尽管拥有极大的载运能力，但当它们满载时，最高时速也只不到2公里。开动起来需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推动车辆前进3.38米。
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虽然这些运输机在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是强劲而可靠的它们一次又一次地将火箭送上太空，让我们向这个默默无闻、任劳任怨的大家伙致敬吧!
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它们的绰号分别是“汉斯”和“弗兰茨”，外形是像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。
一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
它的巨型履带由456片2.28米长、0.45米宽的钢制履带板组成，每片履带就重达1.1吨。其所经路面也是经过特殊处理的，这样才能承受这两台自重达2750吨的庞然大物，这种路面还得保证金属履带滚过时不会产生火花。
除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
尽管拥有极大的载运能力，但当它们满载时，最高时速也只不到2公里。开动起来需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推动车辆前进3.38米。
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除了新引擎之外，这台运输机还将拥有16台性能更加强劲的新千斤顶、新的滚轮衬套和滚轮轴以及一套升级版的电力系统组件等。
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它们的绰号分别是“汉斯”和“弗兰茨”，外形是像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。
一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
它的巨型履带由456片2.28米长、0.45米宽的钢制履带板组成，每片履带就重达1.1吨。其所经路面也是经过特殊处理的，这样才能承受这两台自重达2750吨的庞然大物，这种路面还得保证金属履带滚过时不会产生火花。
除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
尽管拥有极大的载运能力，但当它们满载时，最高时速也只不到2公里。开动起来需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推动车辆前进3.38米。
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每次执行任务时，履带运输车位于最下层，上面是一个移动发射平台，平台上则是运载火箭或航天飞机。将移动发射平台运送到指定的发射工位后，履带运输车就退回待命。
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世界上最大的交通工具
它们的绰号分别是“汉斯”和“弗兰茨”，外形是像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。
一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
它的巨型履带由456片2.28米长、0.45米宽的钢制履带板组成，每片履带就重达1.1吨。其所经路面也是经过特殊处理的，这样才能承受这两台自重达2750吨的庞然大物，这种路面还得保证金属履带滚过时不会产生火花。
除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
尽管拥有极大的载运能力，但当它们满载时，最高时速也只不到2公里。开动起来需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推动车辆前进3.38米。
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佛罗里达是个多雨潮湿，还经常遭遇飓风袭击的地方，把机器火箭和发射平台安全地移动6.43千米并不是件容易事。为了保持稳定性，它们使用了16只液压传动筒、一套自动校平敏感系统和一个手动起重系统。
每次执行任务时，履带运输车位于最下层，上面是一个移动发射平台，平台上则是运载火箭或航天飞机。将移动发射平台运送到指定的发射工位后，履带运输车就退回待命。
两台履带运输车在47年的服役期内，承担了所有的阿波罗飞船、天空实验室、阿波罗-联盟飞船和航天飞机运输任务。它们已经行驶了超过5500公里，并双双名列美国国家历史遗产名录。
现在，你也许觉得它们应该被擦拭一新静静地躺在博物馆里，与一块小纪念牌作伴。但实际上，它们仍在尽职尽责地工作，而且其中一台运输机正在接受升级，总花费预计高达5000万美元。
这次例行升级的主要内容是更换包括顶升、流平缸、新发动机的液压系统，以及履带滚子轴承和盘式制动器等，工程由美国玛姆特和L&H公司承担。
目前的升级工作完成后，2号运输车的载重量将从航天飞机项目时确定的6000吨提升到9000吨。由明尼苏达州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并将取代自阿波罗计划时就开始使用的旧引擎。
除了新引擎之外，这台运输机还将拥有16台性能更加强劲的新千斤顶、新的滚轮衬套和滚轮轴以及一套升级版的电力系统组件等。
虽然这些运输机在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是强劲而可靠的它们一次又一次地将火箭送上太空，让我们向这个默默无闻、任劳任怨的大家伙致敬吧!
别具一格的交通工具
小编特精选了全球最有趣、最特别的交通工具，如果有机会去，一定别忘了尝试一下。
1.中国香港 天星小轮
船票的价格似乎也来自于另一个更温和的时代。坐头等舱(其实也就是远离柴油发动机的浓烟)穿过维多利亚港，仅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陆地交通工具是美国肯尼迪航天中心的两部服役超过50年的履带火箭运输车，这两部世界最大的运输车由美国马里昂公司制造，自阿波罗时代就开始运作了。
世界上最大的交通工具
它们的绰号分别是“汉斯”和“弗兰茨”，外形是像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。
一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
它的巨型履带由456片2.28米长、0.45米宽的钢制履带板组成，每片履带就重达1.1吨。其所经路面也是经过特殊处理的，这样才能承受这两台自重达2750吨的庞然大物，这种路面还得保证金属履带滚过时不会产生火花。
除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
尽管拥有极大的载运能力，但当它们满载时，最高时速也只不到2公里。开动起来需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推动车辆前进3.38米。
佛罗里达是个多雨潮湿，还经常遭遇飓风袭击的地方，把机器火箭和发射平台安全地移动6.43千米并不是件容易事。为了保持稳定性，它们使用了16只液压传动筒、一套自动校平敏感系统和一个手动起重系统。
每次执行任务时，履带运输车位于最下层，上面是一个移动发射平台，平台上则是运载火箭或航天飞机。将移动发射平台运送到指定的发射工位后，履带运输车就退回待命。
两台履带运输车在47年的服役期内，承担了所有的阿波罗飞船、天空实验室、阿波罗-联盟飞船和航天飞机运输任务。它们已经行驶了超过5500公里，并双双名列美国国家历史遗产名录。
现在，你也许觉得它们应该被擦拭一新静静地躺在博物馆里，与一块小纪念牌作伴。但实际上，它们仍在尽职尽责地工作，而且其中一台运输机正在接受升级，总花费预计高达5000万美元。
这次例行升级的主要内容是更换包括顶升、流平缸、新发动机的液压系统，以及履带滚子轴承和盘式制动器等，工程由美国玛姆特和L&H公司承担。
目前的升级工作完成后，2号运输车的载重量将从航天飞机项目时确定的6000吨提升到9000吨。由明尼苏达州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并将取代自阿波罗计划时就开始使用的旧引擎。
除了新引擎之外，这台运输机还将拥有16台性能更加强劲的新千斤顶、新的滚轮衬套和滚轮轴以及一套升级版的电力系统组件等。
虽然这些运输机在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是强劲而可靠的它们一次又一次地将火箭送上太空，让我们向这个默默无闻、任劳任怨的大家伙致敬吧!
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一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
它的巨型履带由456片2.28米长、0.45米宽的钢制履带板组成，每片履带就重达1.1吨。其所经路面也是经过特殊处理的，这样才能承受这两台自重达2750吨的庞然大物，这种路面还得保证金属履带滚过时不会产生火花。
除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
尽管拥有极大的载运能力，但当它们满载时，最高时速也只不到2公里。开动起来需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推动车辆前进3.38米。
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一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
它的巨型履带由456片2.28米长、0.45米宽的钢制履带板组成，每片履带就重达1.1吨。其所经路面也是经过特殊处理的，这样才能承受这两台自重达2750吨的庞然大物，这种路面还得保证金属履带滚过时不会产生火花。
除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
尽管拥有极大的载运能力，但当它们满载时，最高时速也只不到2公里。开动起来需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推动车辆前进3.38米。
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每次执行任务时，履带运输车位于最下层，上面是一个移动发射平台，平台上则是运载火箭或航天飞机。将移动发射平台运送到指定的发射工位后，履带运输车就退回待命。
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除了新引擎之外，这台运输机还将拥有16台性能更加强劲的新千斤顶、新的滚轮衬套和滚轮轴以及一套升级版的电力系统组件等。
虽然这些运输机在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是强劲而可靠的它们一次又一次地将火箭送上太空，让我们向这个默默无闻、任劳任怨的大家伙致敬吧!
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世界上最大的交通工具
它们的绰号分别是“汉斯”和“弗兰茨”，外形是像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。
一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
它的巨型履带由456片2.28米长、0.45米宽的钢制履带板组成，每片履带就重达1.1吨。其所经路面也是经过特殊处理的，这样才能承受这两台自重达2750吨的庞然大物，这种路面还得保证金属履带滚过时不会产生火花。
除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
尽管拥有极大的载运能力，但当它们满载时，最高时速也只不到2公里。开动起来需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推动车辆前进3.38米。
佛罗里达是个多雨潮湿，还经常遭遇飓风袭击的地方，把机器火箭和发射平台安全地移动6.43千米并不是件容易事。为了保持稳定性，它们使用了16只液压传动筒、一套自动校平敏感系统和一个手动起重系统。
每次执行任务时，履带运输车位于最下层，上面是一个移动发射平台，平台上则是运载火箭或航天飞机。将移动发射平台运送到指定的发射工位后，履带运输车就退回待命。
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世界上最大的陆地交通工具是美国肯尼迪航天中心的两部服役超过50年的履带火箭运输车，这两部世界最大的运输车由美国马里昂公司制造，自阿波罗时代就开始运作了。
世界上最大的交通工具
它们的绰号分别是“汉斯”和“弗兰茨”，外形是像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。
一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
它的巨型履带由456片2.28米长、0.45米宽的钢制履带板组成，每片履带就重达1.1吨。其所经路面也是经过特殊处理的，这样才能承受这两台自重达2750吨的庞然大物，这种路面还得保证金属履带滚过时不会产生火花。
除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
尽管拥有极大的载运能力，但当它们满载时，最高时速也只不到2公里。开动起来需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推动车辆前进3.38米。
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每次执行任务时，履带运输车位于最下层，上面是一个移动发射平台，平台上则是运载火箭或航天飞机。将移动发射平台运送到指定的发射工位后，履带运输车就退回待命。
两台履带运输车在47年的服役期内，承担了所有的阿波罗飞船、天空实验室、阿波罗-联盟飞船和航天飞机运输任务。它们已经行驶了超过5500公里，并双双名列美国国家历史遗产名录。
现在，你也许觉得它们应该被擦拭一新静静地躺在博物馆里，与一块小纪念牌作伴。但实际上，它们仍在尽职尽责地工作，而且其中一台运输机正在接受升级，总花费预计高达5000万美元。
这次例行升级的主要内容是更换包括顶升、流平缸、新发动机的液压系统，以及履带滚子轴承和盘式制动器等，工程由美国玛姆特和L&H公司承担。
目前的升级工作完成后，2号运输车的载重量将从航天飞机项目时确定的6000吨提升到9000吨。由明尼苏达州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并将取代自阿波罗计划时就开始使用的旧引擎。
除了新引擎之外，这台运输机还将拥有16台性能更加强劲的新千斤顶、新的滚轮衬套和滚轮轴以及一套升级版的电力系统组件等。
虽然这些运输机在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是强劲而可靠的它们一次又一次地将火箭送上太空，让我们向这个默默无闻、任劳任怨的大家伙致敬吧!
别具一格的交通工具
小编特精选了全球最有趣、最特别的交通工具，如果有机会去，一定别忘了尝试一下。
1.中国香港 天星小轮
船票的价格似乎也来自于另一个更温和的时代。坐头等舱(其实也就是远离柴油发动机的浓烟)穿过维多利亚港，仅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陆地交通工具是美国肯尼迪航天中心的两部服役超过50年的履带火箭运输车，这两部世界最大的运输车由美国马里昂公司制造，自阿波罗时代就开始运作了。
世界上最大的交通工具
它们的绰号分别是“汉斯”和“弗兰茨”，外形是像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。
一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
它的巨型履带由456片2.28米长、0.45米宽的钢制履带板组成，每片履带就重达1.1吨。其所经路面也是经过特殊处理的，这样才能承受这两台自重达2750吨的庞然大物，这种路面还得保证金属履带滚过时不会产生火花。
除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
尽管拥有极大的载运能力，但当它们满载时，最高时速也只不到2公里。开动起来需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推动车辆前进3.38米。
佛罗里达是个多雨潮湿，还经常遭遇飓风袭击的地方，把机器火箭和发射平台安全地移动6.43千米并不是件容易事。为了保持稳定性，它们使用了16只液压传动筒、一套自动校平敏感系统和一个手动起重系统。
每次执行任务时，履带运输车位于最下层，上面是一个移动发射平台，平台上则是运载火箭或航天飞机。将移动发射平台运送到指定的发射工位后，履带运输车就退回待命。
两台履带运输车在47年的服役期内，承担了所有的阿波罗飞船、天空实验室、阿波罗-联盟飞船和航天飞机运输任务。它们已经行驶了超过5500公里，并双双名列美国国家历史遗产名录。
现在，你也许觉得它们应该被擦拭一新静静地躺在博物馆里，与一块小纪念牌作伴。但实际上，它们仍在尽职尽责地工作，而且其中一台运输机正在接受升级，总花费预计高达5000万美元。
这次例行升级的主要内容是更换包括顶升、流平缸、新发动机的液压系统，以及履带滚子轴承和盘式制动器等，工程由美国玛姆特和L&H公司承担。
目前的升级工作完成后，2号运输车的载重量将从航天飞机项目时确定的6000吨提升到9000吨。由明尼苏达州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并将取代自阿波罗计划时就开始使用的旧引擎。
除了新引擎之外，这台运输机还将拥有16台性能更加强劲的新千斤顶、新的滚轮衬套和滚轮轴以及一套升级版的电力系统组件等。
虽然这些运输机在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是强劲而可靠的它们一次又一次地将火箭送上太空，让我们向这个默默无闻、任劳任怨的大家伙致敬吧!
别具一格的交通工具
小编特精选了全球最有趣、最特别的交通工具，如果有机会去，一定别忘了尝试一下。
1.中国香港 天星小轮
船票的价格似乎也来自于另一个更温和的时代。坐头等舱(其实也就是远离柴油发动机的浓烟)穿过维多利亚港，仅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陆地交通工具是美国肯尼迪航天中心的两部服役超过50年的履带火箭运输车，这两部世界最大的运输车由美国马里昂公司制造，自阿波罗时代就开始运作了。
世界上最大的交通工具
它们的绰号分别是“汉斯”和“弗兰茨”，外形是像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。
一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
它的巨型履带由456片2.28米长、0.45米宽的钢制履带板组成，每片履带就重达1.1吨。其所经路面也是经过特殊处理的，这样才能承受这两台自重达2750吨的庞然大物，这种路面还得保证金属履带滚过时不会产生火花。
除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
尽管拥有极大的载运能力，但当它们满载时，最高时速也只不到2公里。开动起来需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推动车辆前进3.38米。
佛罗里达是个多雨潮湿，还经常遭遇飓风袭击的地方，把机器火箭和发射平台安全地移动6.43千米并不是件容易事。为了保持稳定性，它们使用了16只液压传动筒、一套自动校平敏感系统和一个手动起重系统。
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现在，你也许觉得它们应该被擦拭一新静静地躺在博物馆里，与一块小纪念牌作伴。但实际上，它们仍在尽职尽责地工作，而且其中一台运输机正在接受升级，总花费预计高达5000万美元。
这次例行升级的主要内容是更换包括顶升、流平缸、新发动机的液压系统，以及履带滚子轴承和盘式制动器等，工程由美国玛姆特和L&H公司承担。
目前的升级工作完成后，2号运输车的载重量将从航天飞机项目时确定的6000吨提升到9000吨。由明尼苏达州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并将取代自阿波罗计划时就开始使用的旧引擎。
除了新引擎之外，这台运输机还将拥有16台性能更加强劲的新千斤顶、新的滚轮衬套和滚轮轴以及一套升级版的电力系统组件等。
虽然这些运输机在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是强劲而可靠的它们一次又一次地将火箭送上太空，让我们向这个默默无闻、任劳任怨的大家伙致敬吧!
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世界上最大的陆地交通工具是美国肯尼迪航天中心的两部服役超过50年的履带火箭运输车，这两部世界最大的运输车由美国马里昂公司制造，自阿波罗时代就开始运作了。
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它们的绰号分别是“汉斯”和“弗兰茨”，外形是像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。
一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
它的巨型履带由456片2.28米长、0.45米宽的钢制履带板组成，每片履带就重达1.1吨。其所经路面也是经过特殊处理的，这样才能承受这两台自重达2750吨的庞然大物，这种路面还得保证金属履带滚过时不会产生火花。
除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
尽管拥有极大的载运能力，但当它们满载时，最高时速也只不到2公里。开动起来需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推动车辆前进3.38米。
佛罗里达是个多雨潮湿，还经常遭遇飓风袭击的地方，把机器火箭和发射平台安全地移动6.43千米并不是件容易事。为了保持稳定性，它们使用了16只液压传动筒、一套自动校平敏感系统和一个手动起重系统。
每次执行任务时，履带运输车位于最下层，上面是一个移动发射平台，平台上则是运载火箭或航天飞机。将移动发射平台运送到指定的发射工位后，履带运输车就退回待命。
两台履带运输车在47年的服役期内，承担了所有的阿波罗飞船、天空实验室、阿波罗-联盟飞船和航天飞机运输任务。它们已经行驶了超过5500公里，并双双名列美国国家历史遗产名录。
现在，你也许觉得它们应该被擦拭一新静静地躺在博物馆里，与一块小纪念牌作伴。但实际上，它们仍在尽职尽责地工作，而且其中一台运输机正在接受升级，总花费预计高达5000万美元。
这次例行升级的主要内容是更换包括顶升、流平缸、新发动机的液压系统，以及履带滚子轴承和盘式制动器等，工程由美国玛姆特和L&H公司承担。
目前的升级工作完成后，2号运输车的载重量将从航天飞机项目时确定的6000吨提升到9000吨。由明尼苏达州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并将取代自阿波罗计划时就开始使用的旧引擎。
除了新引擎之外，这台运输机还将拥有16台性能更加强劲的新千斤顶、新的滚轮衬套和滚轮轴以及一套升级版的电力系统组件等。
虽然这些运输机在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是强劲而可靠的它们一次又一次地将火箭送上太空，让我们向这个默默无闻、任劳任怨的大家伙致敬吧!
别具一格的交通工具
小编特精选了全球最有趣、最特别的交通工具，如果有机会去，一定别忘了尝试一下。
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世界上最大的陆地交通工具是美国肯尼迪航天中心的两部服役超过50年的履带火箭运输车，这两部世界最大的运输车由美国马里昂公司制造，自阿波罗时代就开始运作了。
世界上最大的交通工具
它们的绰号分别是“汉斯”和“弗兰茨”，外形是像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。
一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
它的巨型履带由456片2.28米长、0.45米宽的钢制履带板组成，每片履带就重达1.1吨。其所经路面也是经过特殊处理的，这样才能承受这两台自重达2750吨的庞然大物，这种路面还得保证金属履带滚过时不会产生火花。
除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
尽管拥有极大的载运能力，但当它们满载时，最高时速也只不到2公里。开动起来需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推动车辆前进3.38米。
佛罗里达是个多雨潮湿，还经常遭遇飓风袭击的地方，把机器火箭和发射平台安全地移动6.43千米并不是件容易事。为了保持稳定性，它们使用了16只液压传动筒、一套自动校平敏感系统和一个手动起重系统。
每次执行任务时，履带运输车位于最下层，上面是一个移动发射平台，平台上则是运载火箭或航天飞机。将移动发射平台运送到指定的发射工位后，履带运输车就退回待命。
两台履带运输车在47年的服役期内，承担了所有的阿波罗飞船、天空实验室、阿波罗-联盟飞船和航天飞机运输任务。它们已经行驶了超过5500公里，并双双名列美国国家历史遗产名录。
现在，你也许觉得它们应该被擦拭一新静静地躺在博物馆里，与一块小纪念牌作伴。但实际上，它们仍在尽职尽责地工作，而且其中一台运输机正在接受升级，总花费预计高达5000万美元。
这次例行升级的主要内容是更换包括顶升、流平缸、新发动机的液压系统，以及履带滚子轴承和盘式制动器等，工程由美国玛姆特和L&H公司承担。
目前的升级工作完成后，2号运输车的载重量将从航天飞机项目时确定的6000吨提升到9000吨。由明尼苏达州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并将取代自阿波罗计划时就开始使用的旧引擎。
除了新引擎之外，这台运输机还将拥有16台性能更加强劲的新千斤顶、新的滚轮衬套和滚轮轴以及一套升级版的电力系统组件等。
虽然这些运输机在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是强劲而可靠的它们一次又一次地将火箭送上太空，让我们向这个默默无闻、任劳任怨的大家伙致敬吧!
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世界上最大的交通工具
世界上最大的陆地交通工具是美国肯尼迪航天中心的两部服役超过50年的履带火箭运输车，这两部世界最大的运输车由美国马里昂公司制造，自阿波罗时代就开始运作了。
世界上最大的交通工具
它们的绰号分别是“汉斯”和“弗兰茨”，外形是像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。
一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
它的巨型履带由456片2.28米长、0.45米宽的钢制履带板组成，每片履带就重达1.1吨。其所经路面也是经过特殊处理的，这样才能承受这两台自重达2750吨的庞然大物，这种路面还得保证金属履带滚过时不会产生火花。
除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
尽管拥有极大的载运能力，但当它们满载时，最高时速也只不到2公里。开动起来需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推动车辆前进3.38米。
佛罗里达是个多雨潮湿，还经常遭遇飓风袭击的地方，把机器火箭和发射平台安全地移动6.43千米并不是件容易事。为了保持稳定性，它们使用了16只液压传动筒、一套自动校平敏感系统和一个手动起重系统。
每次执行任务时，履带运输车位于最下层，上面是一个移动发射平台，平台上则是运载火箭或航天飞机。将移动发射平台运送到指定的发射工位后，履带运输车就退回待命。
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小编特精选了全球最有趣、最特别的交通工具，如果有机会去，一定别忘了尝试一下。
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船票的价格似乎也来自于另一个更温和的时代。坐头等舱(其实也就是远离柴油发动机的浓烟)穿过维多利亚港，仅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陆地交通工具是美国肯尼迪航天中心的两部服役超过50年的履带火箭运输车，这两部世界最大的运输车由美国马里昂公司制造，自阿波罗时代就开始运作了。
世界上最大的交通工具
它们的绰号分别是“汉斯”和“弗兰茨”，外形是像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。
一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
它的巨型履带由456片2.28米长、0.45米宽的钢制履带板组成，每片履带就重达1.1吨。其所经路面也是经过特殊处理的，这样才能承受这两台自重达2750吨的庞然大物，这种路面还得保证金属履带滚过时不会产生火花。
除了车体外，还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机组成。
尽管拥有极大的载运能力，但当它们满载时，最高时速也只不到2公里。开动起来需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推动车辆前进3.38米。
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除了新引擎之外，这台运输机还将拥有16台性能更加强劲的新千斤顶、新的滚轮衬套和滚轮轴以及一套升级版的电力系统组件等。
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世界上最大的陆地交通工具是美国肯尼迪航天中心的两部服役超过50年的履带火箭运输车，这两部世界最大的运输车由美国马里昂公司制造，自阿波罗时代就开始运作了。
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1.中国香港 天星小轮
船票的价格似乎也来自于另一个更温和的时代。坐头等舱(其实也就是远离柴油发动机的浓烟)穿过维多利亚港，仅需HK$2.20，二等舱(也就是木头长凳)HK$1.7。
2、美国纽约 中央车站
纽约中央车站的早高峰是世界上最精彩的通勤场面。阳光倾洒在回声缭绕、宽敞的中央厅里，这就是那座四面钟楼下的大型站台。巨大的窗户简直配得上宏伟的大教堂，窗下是匆匆忙忙的人群，投下长长的影子，上面还散布着点点金光。这座学院派建筑风格的车站始建于1903年，当时正是铁路发展的全盛期，现在这里仍然十分繁忙——每天约有15万名上下班的人通过这里。
3、意大利罗马 VESPA小摩托
史诗般壮观的交通，正在破坏着这座史诗般的城市，在罗马，上下班通勤的最佳方式是乘坐小摩托。骑着一辆VESPA小轮摩托车，穿过一条条古老的卵石路，不仅显得很酷，而且停放车子也很容易。摩托车之旅的亮点是顺着马西莫赛马场疾驰，这个巨大的古马车赛场，位于罗马历史悠久的市中心，现在是一座绿草茵茵的菱形公园。矗立在它上方，位于帕拉丁山上的是庞大的皇宫废墟。
4、澳大利亚悉尼 轮船
欣赏悉尼港的最佳方式，是乘坐轮船。它时髦、高效而且便宜。这是一种酷得让人起鸡皮疙瘩的出行方式。悉尼港有很多小港湾，海岸线长达240多公里，相当令人难以置信。从轮船上看到的景色变化多端，时而是高耸入云的摩天大楼，时而是广阔的沙滩。随着轮船越来越靠近城市，迎接旅行者的两处标志性景点——悉尼港大桥优雅的钢铁桥洞，以及悉尼歌剧院覆盖着金属外皮的瓣状结构。
5、意大利威尼斯 公共汽艇
如果想把自己当成一个地道的威尼斯人，那就忘掉贡多拉吧。在这座水城，除了步行，公共汽艇无疑是从A地到B地的最佳方式，周围都是一群群美人，船上的各种服务每隔几分钟就提供一次，从轻松的漠然表情就能认出当地人，他们或者不抓扶手站立着，或者交谈，再或者随性玩着手机，就跟北京的地铁一模一样。公共汽艇或许没有贡多拉的魅力——它更像是水上的公交车，但是它感觉更真实，当然也便宜得多得多。
.20，二等舱(也就是木头长凳)HK class="main">世界上最大的交通工具
2、美国纽约 中央车站
纽约中央车站的早高峰是世界上最精彩的通勤场面。阳光倾洒在回声缭绕、宽敞的中央厅里，这就是那座四面钟楼下的大型站台。巨大的窗户简直配得上宏伟的大教堂，窗下是匆匆忙忙的人群，投下长长的影子，上面还散布着点点金光。这座学院派建筑风格的车站始建于1903年，当时正是铁路发展的全盛期，现在这里仍然十分繁忙——每天约有15万名上下班的人通过这里。
3、意大利罗马 VESPA小摩托
史诗般壮观的交通，正在破坏着这座史诗般的城市，在罗马，上下班通勤的最佳方式是乘坐小摩托。骑着一辆VESPA小轮摩托车，穿过一条条古老的卵石路，不仅显得很酷，而且停放车子也很容易。摩托车之旅的亮点是顺着马西莫赛马场疾驰，这个巨大的古马车赛场，位于罗马历史悠久的市中心，现在是一座绿草茵茵的菱形公园。矗立在它上方，位于帕拉丁山上的是庞大的皇宫废墟。
4、澳大利亚悉尼 轮船
欣赏悉尼港的最佳方式，是乘坐轮船。它时髦、高效而且便宜。这是一种酷得让人起鸡皮疙瘩的出行方式。悉尼港有很多小港湾，海岸线长达240多公里，相当令人难以置信。从轮船上看到的景色变化多端，时而是高耸入云的摩天大楼，时而是广阔的沙滩。随着轮船越来越靠近城市，迎接旅行者的两处标志性景点——悉尼港大桥优雅的钢铁桥洞，以及悉尼歌剧院覆盖着金属外皮的瓣状结构。
5、意大利威尼斯 公共汽艇
如果想把自己当成一个地道的威尼斯人，那就忘掉贡多拉吧。在这座水城，除了步行，公共汽艇无疑是从A地到B地的最佳方式，周围都是一群群美人，船上的各种服务每隔几分钟就提供一次，从轻松的漠然表情就能认出当地人，他们或者不抓扶手站立着，或者交谈，再或者随性玩着手机，就跟北京的地铁一模一样。公共汽艇或许没有贡多拉的魅力——它更像是水上的公交车，但是它感觉更真实，当然也便宜得多得多。
.20，二等舱(也就是木头长凳)HK class="main">世界上最大的交通工具
2、美国纽约 中央车站
纽约中央车站的早高峰是世界上最精彩的通勤场面。阳光倾洒在回声缭绕、宽敞的中央厅里，这就是那座四面钟楼下的大型站台。巨大的窗户简直配得上宏伟的大教堂，窗下是匆匆忙忙的人群，投下长长的影子，上面还散布着点点金光。这座学院派建筑风格的车站始建于1903年，当时正是铁路发展的全盛期，现在这里仍然十分繁忙——每天约有15万名上下班的人通过这里。
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