世界吞吐量最大的港口

世界吞吐量最大的港口

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　　世界吞吐量最大的港口

　　世界吞吐量最大的港口是中国上海港，上海港位于长江三角洲前缘，居中国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港，中国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。作为世界著名港口，2013年上海港货物、集装箱吞吐量均位居世界第一。荣获中国世界纪录协会世界货物吞吐量最大的港口世界纪录。上海港继续保持全球码头“一哥”地位，2015年前11个月集装箱吞吐量升3.33%至3347万箱。

　　上海港的地理位置

　　概貌上海港依江临海，以上海市为依托、长江流域为后盾，经济腹地广阔，全国31个省市(包括台湾省)都有货物经过上海港装卸或换装转口。上海港的主要经济腹地除了上海市以外，还包括江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重庆市。上海港的水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全国，对外接近世界环球航线，处在世界海上航线边缘。另外，上海还有发达的航空运输。

　　上海港的位置交通

　　上海港1 、位置上海港位于中国大陆海岸线中部，长江与东海交汇处，北纬 31 度 14 分，东经 121 度 29 分。2 、交通水路：上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。沿海北距大连 558 海里 ，南距香港 823 海里 ，长江西溯重庆 2399 公里 。公路：有沪宁、沪杭、沪青平、沪乍、嘉浏等高速公路与江苏和浙江对接，并联通全国高速公路网;有 204 、 312 、 318 、 320 等四条国道分别通往烟台、乌鲁木齐、拉萨和昆明。铁路：港区内有铁路与沪杭沪宁铁路干线相连。其中沪宁线与津浦线联结，成为中国东部纵贯南北的运输大动脉;沪杭线与浙赣、萧甬线相衔，可通达中南、西南及浙东地区。

　　上海港的自然条件

　　1 、气象

　　上海港所在地，属亚热带海洋性季风气候。受冬、夏季风交替影响，四季变化分明。全年温暖多雨。年平均气温约 16 度，年降水量约 1148.8 毫米 。全年以东南风为主，强风向为东北风。台风多发生在夏秋之季，风力在 10 级以上的强台风平均两年一遇。市区全年平均雾日 43.3 天，长江口 24.2 天。多数情况下，雾的持续时间为 2 至 3 小时，对港内航运、装卸影响不大。百年来航道没有发生冰冻现象。

　　2 、水文

　　黄浦江系感潮河流，属非正规半日潮，一天两潮。长江口潮汐属正规半日周潮，一天两潮。平均潮差为 2 米 至 2.5 米 。

　　3.地质

　　位于长江入海口的沉积平原。

　　上海港的经济腹地

　　港口的直接腹地主要是长三角地区，包括上海、江苏南部和浙江北部。长三角包括上海、南京、镇江、常州、无锡、苏州、南通、扬州、泰州﹑盐城﹑淮安﹑杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、舟山等 15 个城市，土地面积 10 余万平方公里，人口近 1 亿。 2003 年，长三角 15 个城市共完成国内生产总值 22774.2 亿元，占全国 GDP 总量的 19.2 %。进出口贸易总额 2737 亿美元，同比增长 56.2% ，占全国总量的 32.2% ;其中出口总值 1387 亿美元，同比增长 50.l %。吸收外商投资实际到位金额 255.7 亿美元，同比增长 49.5 %;利用外资总额占全国的 47.8 %。港口所在的上海市是全国最大的经济、金融、贸易、科技、文化、信息中心，也是全国最大的港口城市。 1990 年中国政府作出开发开放浦东的重大决策以来 , 上海围绕着建设国际经济、金融、贸易和航运中心之一的目标，加大投入，加快建设，加快产业结构调整， 10 多年来 GDP 一直保持两位数以上增长。 2003 年 , 上海市完成国内生产总值 6250.8 亿元，进出口贸易总额 1124 亿美元，其中出口总值 485 亿美元，吸收外商投资实际到位金额 58.5 亿美元。港口的间接经济腹地主要有浙江北部、江苏南部、安徽、江西，以及湖北、湖南、四川等省。港口物资流向腹地：除上述省份外，还包括福建、河南、陕西、青海、甘肃、宁夏和新疆等地。

　　上海港的机构设置

　　上海国际港务集团上海国际港务(集团)有限公司以建成世界性跨国码头经营公司为战略目标 , 将按照现代企业制度的要求，引入多元化投资，建立法人治理结构，行使资产收益、重大决策和选择经营者，承担国有资产保值增值的责任。目前集团公司有国有独资港务(装卸)企业 11 个，即：上海港集装箱有限公司、民生港务公司、南浦港务公司、高阳港务公司、煤炭装卸公司、新华港务公司、张华浜港务公司、军工路港务公司、宝山港务公司、罗泾散货码头公司、客运服务总公司;有中外合资港务(装卸)企业 3 个，即：上海集装箱码头有限公司、上海港浦东国际集装箱码头公司和沪东国际集装箱码头公司。

　　上海港的港口历史

　　自古以来，上海就是我国对外交通和贸易往来的重要港口。早在公元746年的唐天宝年间，唐朝政府青龙镇实拍就在这控江襟海处设立镇治，即青龙镇(今青浦区东北，苏州河南岸)，发展港口，供船舶往来停靠。进入宋代后，青龙镇有“江南第一贸易港”的称号。公元1111年，北宋政府在此设市舶提举司，征收关税，管理航运。此后，长江每年大量泥沙迳流而下，使长三角海岸线不断向东伸延，陆域不断增加，河道变迁，约1265年港口易址于上海镇。1404年开拓形成黄浦江后，上海港凭借黄浦江的优良航道而日益壮大。1840 年鸦片战争后，英国迫使清政府签定《南京条约》，上海港于1843年11月17日被迫对外开放。之后，一批外国冒险家蜂拥而至，他们任命外籍港务长、划定 “洋船停迫界”、设立殖民武装力量、瓜分港口岸线、建筑码头仓库、走私鸦片、贩卖人口。1853年起，上海超过广州成为全国最大的外贸口岸。19世纪70 年代后，上海港成为全国的航运中心。黄浦江和苏州河两岸逐渐形成了近代工业聚集区。20 世纪初，黄浦河道局对吴淞口和黄浦江的局部河段进行了整治和疏浚，万吨级船舶可以乘潮进入黄浦江，适应了当时船型发展和经济发展的要求。20世纪30年代，上海港已经成为远东航运中心，年货物吞吐量一度高达1400万吨;船舶进口吨位居世界第七位，上海成为世界上重要的港口城市。1949 年5月上海解放，上海港的历史从此揭开了新的一页。经过解放初的三年恢复期，70年代大建港和党的十一届三中全会以后的建设，上海港有了很大的发展。特别是改革开放以来，上海港在上海市政府和交通部支持下，在黄浦江内新建了张华浜、军工路、共青、朱家门、龙吴五个港区，在长江口南岸建了宝山、罗泾和外高桥港区。此外，宝钢集团、石洞口电厂、外高桥电厂等也各自建了专用码头，上海港吞

　　宝钢集团大厦吐能力不断扩大，对上海市的建设和长江流域以及全国经济发展发挥了重要的促进作用。1995年12月，党中央、国务院作出了建设上海国际航运中心的战略决策。2005年12月10日，洋山深水港区一期工程建成投产，洋山保税港区同时启用，标志着上海国际航运中心建设取得重要的阶段性成果。经过半个多世纪的建设和发展，上海港已成为一个综合性、多功能、现代化的大型主枢纽港，并跻身于世界大港之列。

　　上海港的主营业务

　　港口经营业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服务以及水路客运服务等。港口主要经营的货类为集装箱、煤炭、金属矿石、石油及其制品、钢材、矿建材料、机械设备等。 2003 年，上海港货物总吞吐量 3.16 亿吨中，煤炭及制品 5682.3 万吨，金属矿石 4098.5 万吨，矿建材料 2533.8 万吨，钢铁 2112.2 万吨，油气及制品 2109.6 万吨，机械设备 1907.7 万吨。集装箱货物 10225.l 万吨，占全港货物总吞吐量的 32.35 %。2003 年完成货物吞吐量 3.16 亿吨 , 比 2002 年增长 19.9% 。其中外贸吞吐量完成 1.3 亿吨 , 比上年增长 22.2% 。完成集装箱吞吐量 1128.2 万标准箱 , 连跨 900 万、 1000 万和 1100 万标准箱三个大关 , 较上年增长 31%, 是我国大陆首个突破 1000 万 TEU 大关的港口。上海港已超过韩国釜山港而居世界第三位 , 仅次于香港和新加坡港。截至 2003 年底 , 全港集装箱航班每月达 1494 班其中 : 远洋航线 279 班 , 近洋航线 416 班。完成旅客吞吐量 10557 万人次 , 较上年仅下降 0.5% ;至 2003 年底，上海市境内共有内河航道 196 条，航道总里程 2066 公里 ，其中三级以上航道 28.63 公里 ，四级航道 123.45 公里 ，五级航道 63.64 公里 。上海市内河港区共有 3250 个泊位，最大靠泊能力为 2000 吨级。 2003 年上海港内河港区累计完成货物吞吐量 9857 万吨，其中进口 8368 万吨，出口 1489 万吨。

　　上海港的港口建设

　　目前，上海港主要在建的重大工程有：

　　1 、洋山深水港区一期工程

　　2 、外高桥五期多用途泊位

　　3 、长江口深水航道整治工程

　　上海港的现状

　　截止至2006 年底，上海港海港港区拥有各类码头泊位1140个，其中万吨级以上生产泊位171个，码头线总长为91.6公里。按照码头使用性质分类：公用码头泊位 175个，码头线长度为24.6公里，其中生产泊位121个，码头线长度为22.2公里，年货物吞吐能力17051万吨;货主专用码头泊位965个，码头线长度为67公里，其中生产泊位495个，码头线长度为38.2公里。上海港内河港区有码头泊位818个，最大靠泊能力3000吨级。2006 年上海港完成货物吞吐量5.37亿吨。其中，海港货物吞吐量4.7亿吨，继续保持世界第一大货运港地位;内河港口完成货物吞吐量0.67亿吨。完成外贸货物吞吐量2.13亿吨，其中，外贸出口1.03亿吨，外贸进口1.1亿吨。完成集装箱吞吐量2171.9万标准箱，占全国规模以上港口集装箱量的24%，在世界集装箱港口中继续位居第三。集装箱吞吐量中，内支线集装箱量202.6万标准箱，国际中转箱78.5万标准箱，内贸集装箱吞吐量313.7万标准箱。截止2006年底，上海港集装箱班轮航班达到每月2106班，其中，远洋航线498班，近洋航线535班，内支线794班，内贸航线每月279班。

　　主要区位因素

　　上海港是长江三角洲上的一个河口港，可以兼作海港，主要港区沿黄浦江分布。三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑，以及上海市进行合理的平面布置提供了有利条件，长江和黄浦江一方面为港口提供淡水，另一方面保证了船舶入港的宽度和大量船舶抛锚的空间。上海国际港务集团主席陈戌源对上海继续保持世界第一大港的位置充满信心，由於对欧美汽车零件、家私和玩具出口大幅上升，预计今年该港的集装箱吞吐量将有12%的增长，而货物量则会增长16%。陈戌源说，去年上海港货量增长急速，今年的增长将会趋向於更平稳健康。上海港今年前五个月共处理了1,270万个20 柜，而其对手新加坡的箱量为1,210万个20 柜。由於越来越多生产商在劳动力成本低廉的中国西部及内陆设厂，上海预计未来五年的吞吐量年均增速将在10%左右。陈戌源表示，西部及内陆地区制造业产量增加将惠及上海，长叁角地区将会继续成为中国经济增长的火车头。官方数据显示，2009年长叁角地区的货量录得13.4亿吨，是2000年的叁倍。

　　上海港的自然条件

　　崇明岛气象：

　　(1)风况:历年最大风速为17.0米/秒。(2)降水:多年平均降水量1000亳米。(3)雾况：历年平均雾日为25.5天。(4)气温：历年平均气温15.3℃，极端最高气温37.3℃，最低气温—10.3℃。水文：(1)历年最高潮位+5.89米，最低潮位—0.28米，平均高潮位+3.33米，平均低潮位0.94米。(2)流速、流向：东风沙附近最大涨潮流速为2.87米/秒，最大落潮流速1.68米秒。(3)含沙量：涨潮最大含沙量0.664公斤/立方米，落潮最大含沙量0.664公斤/立方米。

　　外高桥气象：

　　(1)风况：实测最大二分钟平均风速为25.0米/秒。(2)降雨：历年平均日降雨量，中雨29.1天，大雨9.2天。(3)雾况：历年平均为28天。(4)气温：历年极端最高气温38.1℃，最低气温—9.4℃，平均气温15.7℃。水文：(1)(以吴淞基面为准，下同)平均高潮位+3.27米，平均低潮位+0.9米(2)流速、流向：潮流属不规则半日浅海分潮流。水域内往复流极为典型，实测最大潮2.05米/秒，涨潮流速1.89米秒。(3)含沙量：大汛涨潮最大含沙量1.426公斤/立方米，落潮最大含沙量1.053公斤/立方米。(4)波况：实测最大波高3.20米，风向 。风速25米 系台风浪。

　　南汇咀气象：

　　(1)风况：其二十年一遇最大风速为24.1米/秒。(2)降水：多年平均降水量1036.6毫米。(3)雾况：历年平均为40.3天。(4)气温：历年平均气温15.4℃，极端最高气温37.8℃，最低气温—15.4℃。水文：(1)历年最高高潮位+5.68米，最低低潮位—1.25米，平均高潮位+3.39米，平均低潮位0.29米。(2)流速、流向：最大涨潮流速为2.26米/秒，最大落潮流速1.57米/秒。(3)含沙量：涨潮最大含沙量1.84公斤/立方米，落潮最大含沙量1.17公斤/立方米。波况：以风浪为主，实测最大波高为3.26米。

　　金山咀气象：

　　(1)风况：其最大风速为24,0米/秒。(2)降水：多年平均降水量1105.9毫米。(3)雾况：历年平均气温15,5℃，极端最高气温38.3℃。最低气温—10℃。水文：(1) 历年最高潮位+5.93米，最低潮位—3.78米，平均高潮位+3.68米，平均低潮位—0.19米。(2) 流速、流向：金山嘴断面最大涨潮流速为2.58米/秒，最大落潮流速1.86米/秒。(3) 含沙量：涨潮最大含沙量1.59公斤/立方米，落潮最大含沙量1.71公斤/立方米。波况：以风浪为主，实测最大波高为3.60米。

　　上海港的吞吐量

　　50年代末上海港货物年均吞吐量虽然仅为0.17亿吨，但已经超过解放前的最高纪录。

　　1984年上海港货物吞吐量首次突破1亿吨大关，当时外贸货物吞吐量的比重仅22%。

　　2000年上海港货物吞吐量破2亿吨大关，外贸货物比重升至37%。

　　2002年上海港货物吞吐量连续3年超过2亿吨，2002年达2.64亿吨，比上年增长19.4%。上海港集装箱吞吐量完成861万标准箱，已超过高雄港，居世界第4位。

　　2003年上海港货物吞吐量突破3亿吨，达3.16亿吨，比上年增长19.8%。，上海港集装箱吞吐量完成1128万标准箱，居世界第3位。

　　2004年上海港货物吞吐量达到3.79亿吨，与2003年同比增长19.8%，约占全国规模以上沿海港口吞吐量荷兰鹿特丹港15%，超过了荷兰鹿特丹港(约3.54亿吨)，成为仅次于新加坡港(3.88亿吨)的世界第二大货运港口。2004年上海港集装箱吞吐量完成1455.4万TEU(标准箱)，较2003年增长29%，约占全国规模以上沿海港口集装箱量的24%，超过深圳港，居香港、新加坡港之后列世界第三。此外，2004年上海港内河货物吞吐量完成1.06亿吨，同比增长7.3%。 上海港货物吞吐量升至世界第二 集装箱吞吐量位列世界第三。2004年上海港全年新开国际集装箱班轮航线33条，其中欧洲、北美、中东、澳洲等远洋班轮航线21条，通达世界12大航区，与近200多个国家和 地区的500余个港口建立了业务往来。目前平均每月始发的国际国内航班密度已达1716班，其中国际航班827班。

　　2005年上海港货物吞吐量达4.43亿吨，比2004年增长16.7%，首次超过新加坡港，成为世界第一大港。上海港集装箱吞吐量完成1808万TEU。

　　2006年上海港完成货物吞吐量5.37亿吨。其中，海港货物吞吐量4.7亿吨，继续保持世界第一大货运港地位;内河港口完成货物吞吐量0.67亿吨。完成外贸货物吞吐量2.13亿吨，其中，外贸出口1.03亿吨，外贸进口1.1亿吨。完成集装箱吞吐量2171.9万标准箱，占全国规模以上港口集装箱量的24%，在世界集装箱港口中继续位居第三。集装箱吞吐量中，内支线集装箱量202.6万标准箱，国际中转箱78.5万标准箱，内贸集装箱吞吐量313.7万标准箱。截止2006年底，上海港集装箱班轮航班达到每月2106班，其中，远洋航线498班，近洋航线535班，内支线794班，内贸航线每月279班

　　2007年上海港货物吞吐量5.6亿吨，比上年增长4.2%，连续第三年位居全球第一;集装箱吞吐量完成2615万标准箱，增长20.4%，首次超越香港，跃居世界第二，明年有望超过新加坡成为世界第一大集装箱港。这里，通达北美、欧洲、地中海、波斯湾、红海、非洲、大洋洲等世界12大航区，与200多个国家和地区的500多个港口建立了业务往来，吸引了国内外65家船公司加盟国际班轮航班营运，平均每月开出的国际国内航班达2182班，其中国际航班达1009班。

　　2008年上海港货物吞吐量完成5.82亿吨，同比增长3.6%，继续保持世界第一。其中集装箱吞吐量完成2,800.6万标准箱，同比增长7.1%，货物吞吐量完成3.68亿吨，同比增长4.5%;外贸吞吐量完成2.55亿吨，同比增长9%;其中外贸进口完成1.2亿吨，外贸出口完成1.34亿吨，同比分别增长9.6%和8.5%，仍位列世界第2。而外高桥港区集装箱吞吐量再次突破1500万标箱，为上海港集装箱吞吐量稳居世界第二位作出了重要贡献。洋山深水港区集装箱吞吐量完成823万标准箱，同比增长34.7%，水水中转比重达到50%。上海港全年引领各类中外船舶6.19艘次，同比增加2,100艘次。因受国际金融危机影响，上海港集装箱货轮出入境数、集装箱吞吐量与2007年相比都略有下降。2008年，外高桥口岸共办理出入境船舶1.727万艘次、出入境人员24.3万人次，与2007年相比分别下滑3%和7%。这也是外高桥港区集装箱货轮出入境数、出入境人员、集装箱吞吐量在经历了近10年的快速增长后，首次出现数据下滑。专家分析，此次金融危机对全球的影响已通过贸易扩散至航运市场。为降低成本，不少航运公司采取了减少航线运力、船舶减速等多种手段，以降低企业经营成本。

　　2009年1月份：上海港货物吞吐量3862万吨，同比减少19.2%。其中，海港货物吞吐量3358.8万吨，同比减少19.8%，内河货物吞吐量503万吨，同比减少15.0%;全港外贸货物吞吐量1596.4万吨，同比减少28.8%，内贸货物吞吐量2265.4万吨，同比减少10.8%。全港集装箱吞吐量190.1万标准箱，同比减少19.3% 。2月份：上海港货物吞吐量3547.5万吨，同比减少13.9%。其中，海港货物吞吐量3053.90万吨，同比减少19.23%，内河货物吞吐量493.60万吨，同比增加45.52%;全港外贸货物吞吐量1475.20万吨，同比减少21.22%，内贸货物吞吐量2072.30万吨，同比减少7.80%。 2月份，全港集装箱吞吐量152.80万标准箱，同比减少17.72%;国际出口航线46.20万标准箱，同比减少29.79%，国际进口航线71.40万标准箱，同比减少1.65%。2009年全年2009年，上海港货物吞吐量达到5.9亿吨，集装箱吞吐量达到2500万标准箱，分别位居世界第一、第二位。

　　2010年2010年，上海国际航运中心建设各项工作全面推进，在优化航运集疏运体系、完善航运服务功能、建设国际航运发展综合试验区等方面，取得了一定进展。随着国内经济企稳回升、欧美市场复苏、世博会对经济的拉动以及相关政策效应显现，上海港集装箱和货物吞吐量增长显著。根据快报数据显示，去年上海港完成集装箱吞吐量2905万标准箱，超过新加坡港50万标准箱左右，首次成为世界第一大集装箱港;“枢纽港”重要标志的集装箱水水中转比例达37.7%;货物吞吐量完成6.5亿吨左右，继续保持世界第一。

　　2011年2011年，上海国际航运中心建设取得重大突破，上海口岸在全球的影响力进一步提升。据统计，2011年上海港全港货物吞吐量7.3亿吨，同比增长11.4%，集装箱吞吐量首次突破3000万标准箱，达到3174万标准箱，同比增长9.2%，上海港成为世界第一个集装箱吞吐量超过3000万标准箱的港口，货物吞吐量和集装箱吞吐量继续保持全球双第一地位。全球排名前20家班轮公司都有分支机构入驻上海。洋山深水港北港区和外高桥四、五、六期工程相继投入使用，上海港海港码头泊位数量达到1160个，泊位长度达到119.2千米。长江口深水航道整治三期工程顺利完成，航道水深达到12.5米;长三角内河高等级航道整治工程全面启动。

　　2012年2012年上海港货物吞吐量为7.36亿吨，同比增长1.1%;集装箱吞吐量报3252.9万TEU，同比增长2.5%，宁波舟山港为7.44亿吨，集装箱吞吐量为世界第一，货物吞吐量世界第二。

　　2013年2013年上海港货物吞吐量完成7.76亿吨，同比增长5.5%;集装箱吞吐量完成3361.7万标准箱，同比增长3.3%。全港货物吞吐量连创历史新高，集装箱吞吐量继续保持世界第一。

　　2014年2014年，上海以自贸试验区建设为契机，完成上海港货物吞吐量7.55亿吨，集装箱吞吐量3528.5万标准箱，同比增长5%，继续保持世界第一，国际航运中心建设能级稳步提升。

　　2015年上海港继续保持国际集装箱枢纽港地位，2015年上海港年货物吞吐量达7.17亿吨，其中集装箱吞吐量3653.7万标准箱，连续六年保持世界第一。