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世界上规模最大的隧桥

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隧道和桥梁已经不再是单独的个体,世界上规模最大的隧桥在哪里呢?欢迎阅读学习啦小编为大家整理的文章。

  世界上规模最大的隧桥

  隧桥顾名思义就是隧道桥梁的结合

  目前世界上规模最大的隧道桥梁结合工程是——上海长江隧桥工程

  上海长江隧桥是上海长江大桥、上海长江隧道的统称,又称崇明越江通道、沪崇通道工程,为世界上规模最大的隧桥结合工程,国家重点公路建设规划中上海至西安高速公路的过长江通道之一,全长二十五点五公里,总投资一百二十三亿元。

  一九八一年,上海长江隧桥的建设设想被正式提出;一九八六年〇月,崇明越江隧道工程项目建议书获国务院批准立项;一九八六年八月中旬,崇明越江通道项目可行性研究报告获国务院发改委批准。一九九六年〇月二十八日,上海长江隧桥东线工程正式奠基启动。

  上海长江隧道长约八点九公里,西南起上海浦东区五号沟郊区环线立交,穿越南港水域,在长兴岛新开河处登陆,接长兴潘园公路立交。隧道盾构直径为十五点二米,是世界上最大直径的盾构隧道。 隧道按双向六车道布置,两圆形隧道间每隔一点二公里设置一座横向通道(共四座)。

  上海长江大桥长约十点三公里,起自长兴岛东北岸,跨越北港水域,在崇明岛奚家港处登陆,接崇明陈海公路立交。桥梁主通航孔和辅通航孔采用斜拉桥形式,斜拉桥主跨六百七十米 。其桥面预留了轨道空间,将来有条件开通城市轨道交通。

  二零零九年十月十四日,上海市城乡建设和交通委员会主任黄融宣布,上海长江隧桥已完成主体结构施工及机电安装工作,正进行最后调试,计划〇月一日正式通车。

  上海长江隧桥(崇明越江通道)工程位于上海东北部长江口南港、北港水域,是我国长江口 一项特大型交通基础设施项目,也是上海至西安高速公路的重要组成部分。该工程的建成将改善上海市交通系统结构和布局,加速长三角地区经济一体化,更好地带动长江流域乃至全国经济发展,提升上海在全国经济中的综合竞争力。工程起于上海市浦东新区的五好沟,经长兴岛到达崇明县的陈家镇,全长25.5公里。工程采用“南隧北桥“方案,即以隧道形式穿越长江口南港水域,长约8.95公里;以桥梁形式跨越长江口北港水域,长约16.65公里。工程按高速公路标准,双向六车道,设计荷载公路I级,设计车速80-100公里/小时。工程于1981年起开展研究,1993年下半年完成初步设计,1996年0月28日正式启动。

  长江隧道工程

  隧道起于浦东新区五好沟,穿越南港水域在长兴岛西南方登陆,全长8.95公里,其中穿越水域部分达7.5公里。隧道整体断面设计为上下的双管隧道,两单管间净距约为16 米,沿其纵向每隔800米左右设一条横向人行联络通道。单管外径为Φ1500厘米,内径为1370厘米,内设三条(3×3.75米)车道,双向即六车道,设计车速为80公里/小时。隧道在浦东侧及长兴岛侧均设有敞开断矩形暗埋段及22×48米深约25米的工作井。两台直径为Φ1543厘米泥水加气平衡盾构,从浦东侧工作井由南向北一次掘进至长兴岛侧工作井实现隧道贯通。隧道工程共用混凝土819100立方米,使用钢筋152214吨。

  长江大桥工程

  大桥起于隧道长兴岛登陆点,沿地面横穿长兴岛,由长兴岛东北部跨越长江口北港水域至崇明岛陈家镇,工程全长16.65公里(其中接线道路6.68公里,跨江桥梁9.97公里,设计车速100公里/小时)。为沟通岛内交通,长兴岛潘园公路及崇明陈家镇各设有一座互通式立交。跨江桥梁总共154跨,其间设有满足远期3万吨级集装箱及5万吨级散货船的主通航孔及满足3000吨级船舶通行的辅通航孔。主通航孔其结构形式为主跨730米双人字形塔柱,分离式钢箱斜拉桥;辅通航孔为80米+140米+140米+80米预应力钢筋混凝土连续箱梁,其余桥跨分别为30米、50米、60米、70米预应力钢筋混凝土连续箱梁及105米钢-混凝土组合箱梁。全桥累计浇筑混凝土798284立方米,钢筋100952吨,预应力钢束12912吨,钢材122106吨,填土方686202立方米。

世界上规模最大的隧桥

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