世界最大的船多长多宽

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　　世界最长的船(3E级集装箱船) 艾玛·马士基号

　　2006年8月12日受洗下水、同年9月8日进行处女航的艾玛·马士基号是以快桅集团前任总裁阿诺·马士基·麦金尼·慕勒(Arnold Mærsk Mc-Kinney Møller)已过世的妻子为名，自从下水之后就承袭了全世界最大的集装箱船之头衔。除此之外，由于世界船舶长度排名第一的超级油轮诺克·耐维斯号(Knock Nevis，船长458米)已于2010年在印度报废拆解，使得397米长的艾玛·马士基号同时也拥有还在航行中最长船只的头衔。“艾玛.马士基”号全长397米，宽度达56米，船塔楼高约12层，比中海集团的大型货柜船「新洛杉矶」还要大15%。船上可运载1.1万标箱，部分专家更估计其最高运载量可达1.5万标箱。另外，它可容纳1000个冷冻货柜，是目前世界上可运载最多冷藏货的货柜船之一。由于船上配备先进的系统，因此“艾玛.马士基”只需13名船员操作。

　　艾玛·马士基号排水量170,974吨，拥有11,000 TEU的载货能力，主要行驶于丹麦奥胡斯(Århus)与东亚地区间的欧亚航线上，其经常泊靠的海港包括有欧洲的不来梅港(Bremerhaven)、鹿特丹与亚洲的深圳、香港等地，因此也是经常穿越苏伊士运河的常客之一。

　　艾玛.马士基(Emma Maersk)号船锚，共耗费了35吨废钢铁和合金辅料等原材料，无论重量、个头都堪称世界第一。船锚制成后，光是从重庆运至丹麦，就花了差不多两个月时间。

　　“艾玛•马士基”(Emma Maersk)这一名字是为纪念马士基• 马金尼•穆勒2005年逝世的妻子艾玛。“艾玛•马士基”计划环线到港顺序是：鹿特丹-不来梅-烟台-宁波-厦门-香港-丹戎佩拉帕斯-鹿特丹。EMMA MAERSK是在丹麦奥登森附近的A.P. 穆勒——马士基集团自有船坞——Lindoe 船坞建成的,船体采用流线型设计，吃水线以下采用最新开发的涂料，每年可节省大约1,200吨燃油，EMMA MAERSK采用14气缸RT Flex主引擎，可产生109,000马力的功率， 相当于1,156辆家庭轿车所产生的功率相当于万辆家庭轿车所产生的功率。马士基航运公司已签订合同，订购 10 艘世界上容量最大、效率最高的集装箱船舶，在此基础上还有可能追加 20 艘。这些船舶的容量将达到 18,000 TEU，预计于 2013 年至 2015 年陆续在韩国的 DSME 造船厂建造完成。

　　这种全新的巨型集装箱船舶因其三个主要的创建用途而得名“三 E”：

　　规模经济 (Economy of scale)

　　能源效率 (Energy efficiency)

　　环境绩效 (Environmentally improved)

　　三 E 级船舶长 400 米、宽 59 米、高 73 米，是各类现役船舶之冠。其 18,000 二十英尺集装箱的容量比 Emma Maersk 还要大 16% (2,500 TEU)。

　　每艘的造价为 1.9 亿美元，因此如果追加的 20 艘如约建造，合同价值将达到 57 亿美元。马士基航运公司预计亚洲至欧洲间的贸易将实现 5–8% 的增长，因此购置这些船舶来帮助公司在这一上升市场中获取收益，并且保持住自己在业内占据领先地位的市场份额。

　　面对马士基的强力竞争，中国航运公司如何应对?也许有人考虑跟进，但由于近年亏损严重，很可能“有心无力”。统计显示，2012年马士基航运盈利4.61亿美元，而国内第一大航运公司中国远洋却亏损95亿元人民币。“无力反击”的局面，可能会让两者的差距越拉越大。