返乡农民工有什么创业法规
返乡农民工有什么创业法规
返乡农民工做创业现如今有什么政策呢?返乡农民工创业优惠政策有什么内容?小编为你带来了“返乡农民工创业政策”的相关知识，这其中也许就有你需要的。
返乡农民工创业优惠政策
一、农民工创业优惠政策
农民工创业，政府首先在场地上给予支持。对场地内的房租、水电费、物管等给予一定减免。其次，降低门槛。在农民工及大学生自己创业正式注册前，申领《非正规就业劳动组织证书》即可从事经营活动;创业注册资本可以“零首付”;在不影响他人正常生活的情况下，居民自住楼可以作为注册地址。第三，政府在资金上也给予很大帮助。政府通过建立小额担保机构，对自主创业者提供小额担保贷款，一般在5万元左右，根据人数和项目具体情况，最高额度一般在50万元左右，并且为全额贴息;对于劳动密集型小企业，贷款额度为200万元以内，贴息资金由中央财政和当地财政各负担一半。此外，全市所有的区、街道、社区还建立了创业服务平台，提供创业培训与咨询。
二、农民工创业无息贷款申请条件
从2009年开始，返乡创业的农民从事个体经营的可以申请小额担保贷款，但必须具备以下条件：
1、经工商部门登记注册;
2、有固定的经营场地和一定的自有资本金;
3、从事项目必须符合国家有关法律、法规、政策规定;
4、自筹资金不低于项目所需资金的40%;
5、无不良纪录，信用良好;
6、应通过创业培训，取得创业培训合格证。
贷款人持乡镇劳动保障服务站出具的返乡创业证明、工商营业执照副本等资料到桂东县小额贷款担保中心申请，对从事微利项目的，根据规模大小，可以发放5万元以内的贷款，由中央财政据实全额贴息。
三、农民工创业难的四个方面
一是部分银行对农民工创业信心不足
农民工创业贷款难，归根结底是银行对农民工创业没有信心。返乡农民工创业搞的大多是种植、养殖业，与市场不能有效接轨，是“二级市场”，弄不好投资就“打水漂”了，因此银行信心不足。
二是缺少有效的抵押物，加重贷款难度
金融机构在贷款评估、抵押等程序上设置门槛较高。农民工仅有几万元的启动资金，根本无法用来抵押，一些银行名义上的小额贷款，成了被农民工戏称为好看却“摘不到的桃子”。
三是申请小额贷款的流程复杂
据了解，申请小额担保贷款必须具备以下条件：经工商部门登记注册;有固定的经营场地和一定的自有资本金;从事的经营项目必须符合国家有关政策、法规;具备还贷能力;无不良记录，信用良好，具有当地居民常住户口;申请小额担保贷款须有担保人，担保人必须是由县财政发放工资的在职人员等等。返乡农民工回乡创业绝大多数从事的都是种养殖业，在工商部门登记注册的企业很少，加上申请小额贷款还需担保人，农民很难找到符合条件的担保人，再加上很多吃财政饭的人也不愿给别人担保，因此，真正能申请到小额无息担保贷款的返乡农民工极少。
四是政府优惠贷款有附加条件
如要求一定的资金和人员规模，甚至要求雇佣多少返乡农民工就业等等。这些附加条件导致返乡创业农民工不能真正享受到政府给予的优惠贷款政策。
贵阳市出台政策促进农民工返乡就业创业
从贵阳市了解到,日前该市出台了《贵阳市促进农民工返乡就业创业若干政策措施》,以促进更多有创业意愿和创业能力的农民工成功创业,吸纳更多农民工实现就地就近转移就业。
《措施》提出,今年贵阳市将重点扶持农民工创业小老板不少于1000户,新建市级以上创业孵化园4个;2016年至2020年,每年引导3万名农民工返乡就业创业,鼓励和支持4000名农村劳动力创业,其中吸引2500人返乡创业,扶持农民工创业小老板不少于1000户。
贵阳市将依托大数据产业发展、工业产业园区建设、农业产业示范园区建设等,鼓励重点工程、重点项目优先使用本地农村劳动力;加强创业项目征集和推介、加快创业孵化基地建设、加大创业培训扶持力度等,引导鼓励创业带动就业。
同时,贵阳市还将加大农村劳动力信贷扶持力度、完善中小企业融资体系;积极开展公共就业服务活动、规范劳动用工管理,对返乡创业农民工开辟“绿色通道”简化审批程序,落实子女入学、租住房补贴等优惠待遇。
来源：多彩贵州网
发展电商促进农民工就业创业
“当前，物流快递与农村电子商务等新经济业态发展迅速，在促进农民工创业就业方面起到了巨大作用。”全国政协、民革广东省委员会副主委李崴指出。
李崴委员介绍，2015年全国快递从业人员保守估计超过200万人，其中农村户籍员工占绝大多数，农村电商则直接促进了农民工返乡就业创业。据统计，2015年全国电商交易额超过1000万元的行政村超过780个，带动就业近100万人。
“尽管我国电商经济催生了大量新业态、新岗位，但是快递电动(三轮)车的‘合法性’问题尚未完全解决，快递安检设置细节不够明晰，农村电商创业软、硬件不足等问题依然存在。”李崴委员表示，国务院去年出台的《关于促进快递业发展的若干意见》等政策早已明确提出“研究出台快递专用电动(三轮)车国家标准以及生产、使用、管理规定”，但无论标准如何制定，都存在与《道路交通安全法》这一上位法相违背的问题。
为此，李崴委员建议，修订《道路交通安全法》，给予快递电动(三轮)车合法身份;出台行业政策，明确快递安检设置细节，以快递分拣中心为安检节点，减少企业负担，降低社会流通成本;同时，进一步扩大农民工返乡创业试点范围，加大专项建设基金和中央预算内投资对返乡创业的支持力度，解决互联网、交通物流等基础设施不完善、融资难融资贵、创业服务不足等问题。
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