2018国家汽车节能补贴的政策
根据国家实施的汽车节能补贴政策规定，车主在2018年购买节能汽车还是能够申领的。以下是学习啦小编为你整理的国家汽车节能补贴的政策，希望大家喜欢!
2018年汽车节能补贴政策
2018年的补贴额度出来后算是情理之中的，但并不像之前那样容易获得了，因为此次针对纯电动车新增了3条新规定，而对插电式混动车则新增了1条新规，只有符合且达到要求的车辆才可获得以上的补贴。另外，补贴政策是从2017年1月1日开始执行的。
针对纯电动车新增的3条新规定：
1、纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。
2、纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90wh/kg，对高于120wh/kg的按1.1倍给予补贴。
3、纯电动乘用车产品，按整车整备质量(m)不同，工况条件下百公里耗电量(y)应满足以下要求：m≤1000kg时，y≤0.014×m+0.5;10001600kg时，y≤0.005×m+13.7。
相信除了“老年代步车”，目前市面上所有的正规纯电动车都能在分分钟内把车速提到100km/h;而电池系统的质量能量密度也都是符合要求的，但是高于120wh/kg几乎还没有(有的还没上市，要么就是进口);其实第2和第3条的细则都是在给厂商提要求，因此我们不用去深究，只要提前咨询好所购买的车能否获得对应的补贴就行。
2018汽车节能补贴展望
购置税优惠收窄 车市重回微增长
明年购置税优惠政策仍将延续，但是优惠幅度将不及今年。12月15日，财政部国家税务总局发布《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》，自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。
新购置税政策的出台，无疑对明年车市销量增长走势将产生影响。对此，中国汽车工业协会秘书长助理许海东判断，“按照公布的购置税优惠政策，明年车市的销量增长率预计在4%-5%。”
新能源车补贴调整 购车花费明年提高
截至北京青年报记者发稿时，明年有关新能源汽车的补贴政策调整方案迟迟还未正式对外公布，但补贴标准提高、补贴额度减少已是必然。工业和信息化部日前已发文明确表示，工业和信息化部、财政部等新能源汽车推广应用主管部门将调整补贴政策，加强监督，进一步完善产业发展政策环境。
根据工业和信息化部发文所透露新能源汽车的调整方案，新方案将在保持2016年-2020年补贴政策总体稳定的前提下，适当调整客车和专用车补贴方法，而新能源乘用车可能保持稳定。不过新能源乘用车明年也面临补贴标准退坡影响。2017年至2018年新能源汽车补贴标准较2016年下降20%，2019年至2020年下降40%，2020年以后补贴政策将全面退出。
因此，明年购买新能源汽车的花费也要高于2016年。以北京为例，现在执行的是国家和地方1：1的购车补贴标准，今年够买新能汽车最高还可以享受国家和地方补贴的11万元;若2017年再买车的话，最高可享受的补贴金额为8.8万元，补贴少了2.2万元。
碳配额管理试行 新能源车迎春天
国家发改委办公厅于今年8月发布了《新能源汽车碳配额管理办法(征求意见稿)》，要求相关部委、企业、行业协会反馈书面意见。据悉，该管理办法拟于2017年开始试行，2018年正式实施。
“新能源汽车碳配额”是指汽车企业生产和进口的新能源汽车在使用过程中相对于燃油汽车减少的二氧化碳排放量。企业可通过生产、进口新能源汽车生成新能源汽车碳配额或从碳排放市场交易获取新能源汽车碳配额。
新的管理办法将主要影响到生产和进口燃油汽车达到一定规模的汽车企业。由于积分与燃油车排放挂钩，汽车企业将更加注重传统燃油车节能减排技术的发展，同时生产更多新能源汽车车型，促进新能源车产品的多样化。
北京将供京Ⅵ油 污染物排放下降
北京市第六阶段《车用汽油》、《车用柴油》将于2017年1月1日实施。据介绍，预计使用第六阶段油品后，汽油车颗粒物排放降幅达10%，非甲烷有机气体和氮氧化物能够达到8%-12%的排放削减率;柴油车氮氧化物下降4.6%，颗粒物下降9.1%，总碳氢化合物下降8.3%，一氧化碳下降2.2%。
按照惯例，新标准在实施过程中，实行自然置换。置换期从2017年1月1日到2017年2月28日。置换期结束后，北京市工商部门将严禁生产、进口、销售不符合新标准要求的车用燃油。
各省汽车节能补贴标准
日前，北京市相关部门发布了2017年北京新能源车型补贴标准。经报北京市政府批准，确定2017年北京市示范应用新能源小客车按照中央财政单车补贴额的50%确定市级财政补助标准，国家和本市财政补助总额不超过车辆销售价格的60%。按照2017年新能源乘用车的补贴标准，购买纯电动续航里程为100公里及以上、但小于150公里车型，国家补贴2万元，北京市地方补贴1万元;购买纯电动续航里程为150公里及以上、但小于250公里车型，国家补贴3.6万元，北京市地方补贴1.8万元;购买续航里程为250公里及以上车型，国家补贴4.4万元，北京市地方补贴2.2万元。相比2016年，2017年无论是国家补贴还是北京市地方补贴均有所减少。
2017年北京个人新能源汽车指标仅剩10672个
2月26日，北京市小客车指标调控管理信息系统发布公式，2017年北京小客车摇号指标首次配置结果出炉。本次申请新能源小客车指标个人共有40,328个有效编码、单位共有2,601个有效编码。根据公式结果显示本次单位新能源小客车指标配置数为2,601。个人新能源汽车配置指标数为40,238。公示结果意味着，今年的个人新能源小客车指标目前仅剩下10,672个。此前，在北京市小客车指标办发布《关于2017年小客车指标总量和配置比例的通告》中显示，2017年示范应用新能源指标额度6万个。其中，个人指标额度占年度指标配额的85%，共计51,000个;单位指标额度占年度指标配额的5%，共计3,000个;营运小客车指标额度占年度指标配额的10%，共计6,000个。2017年新能源汽车指标配额与2016年相同，2017年将有17,339个个人指标优先配置给2016年的申请者，约占三成。
安徽：发布“十三五”新能源汽车发展规划
3月1日消息，《安徽省“十三五”汽车与新能源汽车产业发展规划》(下称《规划》)于近日发布。《规划》提出，新能源汽车将是下一步安徽省重点发展方向，到2020年，全省新能源汽车产销量确保20万辆，实现规模化出口。产销占全国新能源汽车总产销量比重达10%以上，占全国自主品牌新能源汽车总产销量的比重突破20%。
北京：正在修订新能源汽车备案细则
2月14日消息，北京市新能源汽车产业协会在媒体沟通会上透露，该市正在修订备案细则，并加快推进备案工作。修订后的备案细则将着重于产品安全、质量及售后服务等方面严格要求，同时可能会增加电池回收能力的考核条件。此外，北京将加大在售产品检查、抽查力度，并完善退出制度，加大信息公开力度，“哪家企业没有进来，原因是什么，都会公布。”
北京安装2.6万充电桩覆盖5千余小区
从北京市住建委获悉，截至2016年底，北京市住建委已协调5,000余个小区安装了自用充电桩2.6万个，配合国家电网完成327个小区的充电条件改造，2017年还将继续在社区投放共500个移动充电设备，服务市民的绿色出行需求。北京市住建委在2016年开展了“新能源小客车移动充电设施社区示范”专项工作，拟在200个社区内投放500台移动充电设施备。目前，已通过招投标方式选定两家安装企业，并在多个小区投放了移动充电设备。2017年，500台移动充电设备将全部投入使用。
北京原定于2月26日到期新能源配置指标确定延期
近日，北京市科学技术委员会发布《关于北京市2016年第四批示范应用新能源小客车配置指标使用有关事项的公告》，考虑消费者实际新需求，对新能源汽车配置指标进行延期。受新能源汽车补贴政策调整，以及新能源汽车推广目录的重新审核影响，今年1月份北京新能源汽车市场出现停售现象。截止到目前为止，北京市新能源补贴政策出台，但地方目录审核工作还在进行中。多数新能源汽车企业因补贴退坡和目录重新审核原因，在北京地区的销售受到影响。根据本公告，2016年8月26日获得新能源汽车指标的13,460位消费者，原本本月底将到期的指标，获得两个月的延期，可在2017年4月26日之前办理车辆购置税及机动车登记相关手续。
广东：深广佛拟四年内替换所有燃油公交车
2月20日消息，广东省发改委、省经信委、省环保厅近日联合下发《广东省节能减排“十三五”规划》(以下简称《规划》)。《规划》提出：深圳市于2018年、广州市于2019年、佛山市于2020年，力争实现纯电动公交占比达100%。到2020年，全省新能源公交车保有量占全部公交车比例超75%，其中电动公交车占比要超过65%。
广东：制定节能减排“十三五”规划推汽车电动化
2月23日消息，广东省发改委、经信委、环保厅联合下发《广东省节能减排“十三五”规划》(下称《规划》)。《规划》提出，2020年，实现全省25万辆新能源汽车保有量;全省新能源公交车保有量占全部公交车比例超75%，其中纯电动公交车占比超65%，基本实现纯电动公交车的规模化、商业化运营。还有，实施新能源汽车推广工程，积极推动新能源汽车充电基础设施建设;完善公交优先的城市交通运输体系，提高公交出行分担率;全面推行黄标车限行措施，严格实施乘用车燃料消耗量限值标准，提高重型商用车燃料消耗量标准等。
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