汽车文化的论文范文3000字(2)
汽车文化的论文范文3000字
汽车文化论文范文篇3
论中国社会汽车文化的培育
【摘要】：中国社会已快步进入汽车社会,我们在拥有汽车的同时更应该拥有先进的汽车理念,重视培育中国的汽车文化,让汽车更好为我所用,为社会服务。
【关键词】： 汽车 培育 汽车文化
时间往往能改变一切。当我们对三十年前中国的贫穷还记忆犹新时，当我们为十年前中国加入WTO会对国内汽车产业产生多大的冲击担心忧虑时，当我们对欧美发达国家车水马龙般行驶的小汽车投以钦羡的目光时，恍惚一夜之间，中国也进入了汽车社会。是的，今天的中国的确可以说进入了汽车社会。从直观感觉上看，不要说北京、上海等大都市车流滚滚，也不要说节假日、黄金周高速公路上穿梭的滚滚车流，即便是穷乡僻壤，在泥泞小道上蜗牛般爬行的小汽车也并不鲜见。
再从统计数字上看，我国机动车保有量已达近2亿辆，按照国际标准，一个地区进入“汽车社会”的重要标志是每百户居民拥有汽车数量达到二十辆左右。因此，可以肯定的是，目前我国众多大城市和部分发达地区已经进入汽车社会。而随着经济的持续快速发展，我国汽车社会必将由大城市向中小城市、由东部发达地区向中西部欠发达地区不断扩展。然而，在猝然而至的由“自行车王国”向“汽车王国”的快速跨越进程中，还有很多不适应的地方值得我们深思和改善。
1、中国快速进入汽车社会，但社会心理还不成熟
“汽车社会”(Auto Society)是工业社会发展到一定阶段，特别是随着轿车大规模进入家庭后出现的一种社会现象，是在科学技术起决定作用下而实现的社会生产力的根本变革。毫无疑问，汽车的快速普及，给普罗大众带来了方便、快捷的生活方式，大众汽车消费将带来经济社会的深刻变化，人们不仅出行更方便快捷了，而且改变了时空观念，可以尽情地享受现代社会的快节奏而又舒适的生活。
同时，汽车社会的到来，还将改变我们的城乡关系、就业结构、生活方式等诸多方面。但是，正如事物都有两面性，中国汽车社会的快速形成，也必然带来一些负面的、滞后的影响。表现最突出的，就是社会心理的不成熟。比如，把汽车由代步工具异化为奢侈享受的追求和向人炫耀的资本;比如，以不文明开车、不遵守交通规则的野蛮飙车来吸人眼球，显得自己多么英雄;比如，先入为主，乱停乱放，不讲公德;比如，在高速公路堵车时，心态烦闷，情绪急躁，口吐污言秽语……凡此种种，都是在快速进入汽车社会的过渡期中社会心理不成熟的表现。
2、中国快速进入汽车社会，但基础设施还不配套
无容置疑，近些年国家基础设施建设突飞猛进，不要说高速公路四通八达，纵横交错，其规模已稳居世界第二，即便是国道、省道乃至乡村公路建设也有相当发展和长足进步。但是，由于中国体量太大，幅员辽阔，且过去基础太差，历史欠账太多，所以，即便交通基础设施建设的速度很快，效率也很高，但总是跟不上汽车普及的速度和形势的变化。尤其表现突出的是停车场地的规划不足，建设偏少，以至于有车一族常常为寻找停车位而苦恼费神。此外，一些路段的建设质量也不敢恭维，不管高速还是低速，常修常坏，上了高速公路，大部分时间不是堵车，就是跑半幅，交高速费，跑低速车。还有，收费站的人为堵车，收费站口挺多，但大部分时间仅仅开几个，只要出省进市，就要排长长的队蜗牛行进。此外，我们还要看到，汽车业发展已经不是一个孤立的问题，而是要牵扯众多社会问题。很难想象，一个石油对外依存度高达55%的国家，汽车业竟会成为支柱产业。
3、中国快速进入汽车社会，但法律法规还不健全
中国正在以惊人的速度进入汽车社会。但令人遗憾的是，我们的法律法规特别是交通法规也不算是很健全，还没做好进入汽车社会的充足准备。比如，驾驶员培训需求的旺盛带来了驾驶培训学校的兴旺，但由于发展过快，驾校师资不足，加上法规漏洞，管理不当，结果培养出大量不合格驾驶员，成为潜在的马路杀手，酿成太多的交通事故与人生悲剧。比如，由于相关环境保护法规的欠缺，使得很多不符合排放标准的汽车上路行驶，其结果，汽车的数量上来了，我们享受着汽车带来的快速，却又让汽车带来了野蛮和污染。因此，如何使用汽车，如何保养汽车，如何节约用水，如何节约用油，如何低碳生活，如何保护环境，如此等等，也都是汽车族义不容辞的责任。
4、中国快速进入汽车社会，但汽车文化还不匹配
前之所述，是中国快速进入汽车社会种种不适的客观外在表现，而内在的不适应则表现为汽车文化的不匹配。换言之，客观外在的表现只是种种表象，论文格式而内在的汽车文化的不匹配则很可能或很大程度上是问题的根本所在。诸如，人们对汽车的快速普及带来的方便快捷的生活方式适应与否，对汽车大众化给人们带来的城乡关系、就业结构和消费方式的认同与否，对行车公德和交通秩序的肯定与否，对汽车普及速度过快和基础设施一时跟不上的包容与否，以及对严守交通法规，实行绿色出行赞同与否。等等等等，莫不属于观点理念的汽车文化范畴。因此，所谓的汽车文化，其实质就是人们特别是有车一族对待进入汽车社会的基本思想观念与社会理念。我们必须客观认识汽车社会，积极培育汽车文化，做好迎接汽车社会来临的准备。这便是我们当下所要面对和解决的一个十分重要的课题。
为此，笔者认为，我们要建设的汽车文化应该是理性文明的、安全规范的、先进环保的汽车文化。
一是要培养理性文明的汽车社会心理。毫无疑问，汽车社会的到来，意味着汽车进入大众化消费时代。在这样的时代背景下，我们应该弄清楚汽车的本质属性是什么，着力培养理性文明的社会心理。而今年首个全国高速公路免费通行政策其实就是对中国汽车社会文明程度的一次大考。
就汽车本质属性而言，它就是一个代步工具，是一个社会经济与技术发展到一定阶段的必然产物。一方面，我们要为这一时代的到来而高兴，为能拥有一辆私家小轿车而自豪，为能享受这一现代物质文明成果而兴奋，为国家的现代化建设与进步而欣慰。另一方面，我们又要保持理性消费，不要把汽车这一代步工具异化为奢侈享受的追求和向人炫耀的资本。依据自身的经济条件，选择买车还是不买车，以及选择买什么档次和品牌的车，而不必盲目攀比，甚至贷款买车，过度消费。
此外，我们还应特别提倡买国产车，以实际行动支持民族工业发展。与此同时，要大力开展文明行车的宣传教育，以文明开车为荣，以野蛮开车为耻，以遵守交通规则为荣，以开“英雄车”为耻，以遵纪守德为荣，以乱停乱放为耻，并且辅以诸如“全年开车无扣分的驾驶员现场摸大奖”等活动来加以引导，长此以往，理性消费、文明驾驶的社会心理与风尚就一定能够形成，路上的汽车越来越多，开车人的素养也越来越高的“景象”一定会呈现。
二是要建设安全规范的交通配套要件。面对猝然而至的汽车社会和汹涌澎湃的汽车潮，我们的道路基础设施、交通法规、管理手段等配套要件明显滞后，这既是客观存在的事实，也是可以理解的。但在理解之后，更重要的便是行动。去年国家颁布的酒驾入刑的法律规定，还有最近公安部在修订发布的《机动车驾驶证申领和使用规定》中，明确规定明年起闯红灯扣6分、遮挡牌照扣12分。
这就是国家和政府在建设安全规范的交通配套要件方面快速决策与行动的极好例证。当然，在建设安全规范的交通配套要件方面还有大量工作需要去落实与完善。比如，为防止大量速成的新驾驶员成为潜在的马路杀手，就必须加强对各类驾驶培训学校的资质审查与管理，确保培养出来的是合格驾驶员。比如，面对高速公路上各种眼花缭乱的交通指示标牌，驾驶员常常犯晕，无所适从，容易酿出交通事故，这就需要更简洁易辩识的指示牌。再如，面对居民小区和公共场所停车位严重不足与土地容纳面积十分有限这一突出矛盾，我们可以跳出陈旧思维的束缚，依靠科学技术的新成果，开辟地下车库和地面立体升降停车装置来解决这一矛盾。
三是要引领先进环保的汽车技术风向。不可否认的是，汽车在带给我们方便快捷舒适的同时，也给我们带来了噪音和空气污染。因此，如何扬长避短，兴利除弊，依托高端的设计制造技术和先进的环保理念来制造和使用汽车，实现低碳生活，绿色出行，循环经济，保护环境，就是全社会义不容辞的责任。
故而在笔者看来，一方面，我们要在现有经济技术条件下，修改和完善相关环境保护法规，加强废旧汽车和技术落后汽车的淘汰力度，杜绝那些不符合排放标准的汽车上路行驶，另一方面，还是要寄希望于清洁能源技术的研究与应用，如果混合动力汽车、电动汽车乃至以氢气为燃料的汽车能满大街跑起来时，那不仅反映出汽车技术的极大进步，更标志着环保汽车时代的真正来临。这固然需要经过漫长的过程。但笔者坚信，以人类的智慧、需求以及生存危机意识的不断觉醒，只要我们持续倡导先进的汽车理念，追求先进的汽车技术，普及先进汽车知识，促进汽车市场发展，假以时日，就一定能够营造出理性文明的、安全规范的、先进环保的汽车文化。
汽车文化论文范文篇4
试谈中国汽车文化市场现状
摘 要：近几年中国汽车消费市场蓬勃发展，建立合理的消费结构和培育新的消费品市场是经济持续增长的内在要求，汽车消费是消费市场的一个新的分支。本文通过大量数据，分析了造成家庭对汽车的需求量很小的原因，并就消费状况、车型结构、政府汽车消费政策，论述如何相应地调整汽车消费结构，使轿车消费市场更加完善。
关键词：汽车文化;消费结构;汽车消费
1 中国汽车文化现状
近几年中国汽车消费市场的蓬勃发展，车展无疑成为众多汽车品牌展示品牌实力与核心技术的最佳平台。国际汽车巨头欲借助这个舞台，让中国消费者对品牌的认知更加清晰。而作为本土的汽车品牌，则是通过车展来展现民族工业的飞速进步。一时间，全国各地车展遍地开花，好一个繁荣景象。据不完全的统计，全国各地大约有50余个以各种名目举办的车展。
在这些大大小小的车展中，尤以北京、上海、广州、长春、成都车展最引人注目。车展热闹的同时也带动了车模的发展，现在的人们去观看车展不但是为了看车，同时也是为了看车模。随着文化青年韩寒、影视明星林志颖加入了车手行列，也让更多的人关注到中国车手和他们参加的汽车赛事。车展、车模、车手的出现丰富了中国的汽车文化，也推动了中国汽车文化的发展。
讲到每个国家的汽车文化，无不首先提到的是这个国家的汽车品牌。而中国的汽车品牌还没有完全发展起来。我们应该在汽车技术和汽车设计上努力，争取达到国际先进水平。只有让中国汽车自主品牌发展起来，我国的汽车文化才能真正强大。
中国元素是中国文化的精髓，并延续到我们现代生活中来，更起到传承民族文化的作用，是中华民族独有的内在和外在的特质，这些丰富多彩的元素，是中华文化在外国人心中的标志。不仅如上所述，讲究对立统一、中庸和谐与一分为三的儒家思想，讲究无为而为的道家思想等，都是中国文化区别其它国家文化的地方，当然也属于中国元素范畴。
当前中国面临着人口众多、地域辽阔、经济高速发展、地区差异大、平均收入低、贫富差距大、石油资源较贫乏等，包括我们的民族特性是亚洲人种，勤奋、聪明、个人奋斗、爱随大流、讲排场、注重家庭等都是中国元素的体现。从以上基本元素中，剔除任何文化对汽车都要求的物美价廉、安全可靠等共通的性能价格要求外，在诉求上中庸和谐、大气周到应该是设计目标。
2 我国汽车消费现状
从汽车的实际购买看，汽车作为中国居民家庭拥有率最低的高档耐用消费品。随着居民收入水平的提高和政府鼓励轿车进入居民家庭政策的出台，特别是从2001年5月政府放松了对生产企业的价格管制，制约轿车需求的各种不合理费用，得以逐步取消，汽车消费信贷被越来越多的人所接受，汽车正在快速进入普通家庭，开始取代家电成为新一代的领航消费品。我国私人汽车消费开始进入快速增长阶段。
但是，与世界汽车工业发达国家相比，我国汽车保有率还相对较低。世界汽车工业发达国家在与我国相同的人均收入阶段(同样以购买力平价和1990年美元计算)的汽车保有率低限为1.7%，高限为10.4%;轿车普及率的低限为0.8%，高限为9.1%。即使与低限相比，我国的汽车保有率与这些国家的差距也是很大的。2003年，我国汽车保有率为1.8%，刚好触及同等人均收入水平国家的汽车保有率低限。
然而，我国汽车价格目前依然偏高，世界轿车行业的平均利润不过5%，而我国轿车行业的利润却高出许多。汽车生产成本高、各种税费繁多、鼓励汽车消费的配套措施尚未到位、我国城乡居民生活水平还未完全达到小康水平，都是汽车尚未成为百姓消费热点的重要原因。
3 我国汽车消费市场的发展对策
我国汽车市场正面临着需求潜能释放、产品更新加速、市场竞争加剧的关键时期。汽车市场的启动和发展对我国的产业、经济、社会产生了广泛而深远的影响。然而，庞大的汽车市场为产业跨越发展提供了千载难逢的机遇，也带来了严峻的挑战。
3.1 企业层面：市场导向，竞争为先
(1)加快联合步伐，提高企业竞争力。兼并、重组是世界汽车工业的发展趋势，全球面临第四次兼并浪潮。我国汽车工业要顺应这一趋势，加强企业集团化、战略化联盟的建设。
(2)调整产品结构，适应市场需求。企业要以市场为导向，加强市场调查，调整和优化现有的产品线和产品结构，增强供给对消费需求的适应能力。同时，深入研究消费需求发展趋势，针对我国汽车消费市场出现的一些新特点和新趋势，努力提高产品质量和服务水平，不断推动消费结构升级，充分挖掘消费潜力。
(3)推动营销思想的全面运用，增强企业营销功能。汽车企业应坚持以顾客为中心、市场为导向，将全面质量营销与高科技营销相结合，加强自主品牌建设，还必须重视电子商务的发展和应用，通过数字化分销渠道缩短生产与消费之间的距离，从而节省商品在流通中经历的诸多环节。
3.2 消费者层面：理性消费，培养资源节约型消费模式
(1)加强消费者教育，正确引导消费。消费者是市场供需双方的重要组成部分，消费者的有效需求是发展汽车消费市场的重要保障。要加强宣传导向，帮助消费者逐步形成适应现代市场经济要求的现代消费价值观，摒弃传统消费观念中与现代市场经济消费观格格不入的成分。在鼓励节俭的同时，提倡努力开拓，不断提高消费层次，提高生活质量的新理念。
(2)注重消费群体，积极推广信用消费。目前。我国消费信贷占信贷总规模的比例较低，消费信用不足，既影响了消费结构的升级，也影响到产业结构的升级和生产规模的扩大。通过发展消费信用，促使居民消费模式从自我积累型向信用支持型转变，可以提前实现汽车等高价值商品的消费，解决目前普遍存在的“购上不足，购下有余”的消费断层问题。
3.3 政府层面：转变政府职能，完善宏观调控
(1)提高认识，树立正确的指导思想。发展汽车消费市场，要提高认识，树立正确的指导思想，把发展汽车消费市场放在现代市场体系中，放在落实科学发展观、全面建设小康社会、构建和谐社会中，实现商品结构多元化、市场主体多元化，加快现代市场体系建设，建立健全市场监测调控体系。
(2)在政府支持下对汽车工业重大共用技术项目进行攻关。目前，我国汽车工业的生产制造能力超前于技术开发能力，其发展的最大瓶颈已经不是资金和市场，而是技术。如果长期在技术上依赖跨国公司，我国汽车行业就不可能改变在世界汽车工业体系中较低的地位。世界汽车工业目前正处于一场技术革命之中，电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车从技术上看，已经完成了主要的突破，目前主要是商业化、产业化的推进。
(3)调整汽车消费政策，培育汽车市场。汽车消费政策是国家调整汽车市场和汽车工业发展的重要手段，也是影响汽车市场需求的重要因素。新时期汽车消费政策的调整应包括以下几个方面：第一，调整税费结构，降低购买过程的税费，转移使用过程税费，同时减轻消费者税费负担。第二，规范汽车税费，建立以燃油税为主的汽车消费体系。第三，逐步调整税费政策，实行差别税率，鼓励经济型轿车的生产。第四，简化购车手续，完善和建立以私人用车为主的汽车销售服务保障体系。
(4)培植消费能力。收入是影响居民消费的最直接、最重要的因素。因此，扩大汽车消费要以经济发展为保障，以消费环境改善为条件，采取多种措施积极提高居民的实际收入水平，增强居民的消费能力。同时，完善社会保障体系，改革税收政策，加强基础设施建设，宣传汽车文化，从政府、金融、汽车企业等多个方面共同入手，协同配合，来大力发展我国的汽车市场。
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