公路行业经济论文
公路行业经济论文
公路作为国民经济发展的基础,公路的大量兴建,促进了我国经济和社会的发展,作为交通基础建设项目中投资大、资金密集的行业,公路体现着现代化建设的水平。下文是学习啦小编为大家搜集整理的关于公路行业经济论文的内容，欢迎大家阅读参考!
公路行业经济论文篇1
浅析公路行业经济性质
【摘要】文章论述了在当前市场经济条件下公路行业的经济性质;论证了公路的公共产品和准公共产品特性、商品性、基础性和公益性;阐述了讨论公路性质的重要性与必要性，为构建公路管理体系提供了理论依据。
【关键词】公路;经济性质;分析
一、引言
随着社会的不断发展和经济的迅速增长，社会生产规模也不断扩大，这就要求提高其运输能力。而运输能力的提高，有赖于其设施、设备的完善。由于公路建设的滞后，政府加大了对公路基础设施的财政投入并引入了公路经营企业，使市场机制渗入公路行业，于是就形成了一系列公路经济问题。公路行业经济性质是分析公路交通领域中经济问题的基础。因此，在研究公路经济问题时，有必要先对公路行业经济性质进行分析。
二、公路的公共产品和准公共产品特性
萨缪尔森把公共产品定义为：“每个人对这种产品的消费，都不会导致其他人对该产品的消费的减少。”公共产品具有非竞争性和非排他性的特点。其中，非竞争性是指一部分人对某一产品的消费不会影响另一些人对该产品的消费，一些人从这一产品中受益不会影响其他人从这一产品中受益，受益对象之间不存在利益冲突。非排他性是指产品在消费过程中所产生的利益不能为某个人或某些人所专有，要将一些人排斥在消费过程之外，不让他们享受这一产品的利益是不可能的。
准公共产品是指具有有限的非竞争性和局部的排他性，即超过一定的临界点，非竞争性和非排他性就会消失，拥挤就会出现。
对于纯粹公共产品和准公共产品的界定，首先，看这种物品是否在消费中具有非竞争性和非排他性;其次，看该产品是否存在私人介入，并且这种私人介入是否得到政府的特许;再者，可以从对该产品的提供上来进行区分，对于纯粹公共产品的供给，政府财政应全额负担，不能依靠市场机制的解决，而对于准公共产品的供给，则应该采取政府和市场共同分担的原则。
根据上述对于纯粹公共产品和准公共产品的区分，来分析公路属于哪种产品。由于按照是否收取车辆通行费，可以将公路分为收费公路和非收费公路。而非收费公路完全由政府来支配，没有私人的介入，并且公路的维护、修理费用全部由政府财政负担，属于公共产品;收费公路是在政府特许的情况下，由公路经营企业作为公路的主体，对经过车辆进行适当收费，以此来获取利润，用以公路的维护及修理，并获得一定的收益。属于准公共产品。因此，可以将公路划分为具有公共产品特性的非收费公路和具有准公共产品特性的收费公路。
三、公路的商品性
在分析公路的商品性之前，首先应该分清商品属性与商品的概念。商品属性是指具有价值和使用价值。其中，价值是指凝结在商品中的无差别的人类劳动，商品的价值是商品的本质属性、共同属性，是商品所特有的。使用价值是指商品能够满足人们需要的物品的有用性，不同的商品具有不同的使用价值，不同的使用价值是由物品本身的自然属性决定的，同一种商品具有多种自然属性，因而具有多方面的有用性。
商品是指用于交换的对他人或社会有用的劳动产品。作为商品，首先必须是劳动产品，如果不是劳动产品就不能成为商品。比如说空气是人们所必需的，但这不是劳动产品，所以它不是商品。 其次，作为商品，还必须要用于交换，商品总是与交换分不开的，如果不是用来交换，即使是劳动产品，也不能叫商品。比如说自己家蒸的馒头，虽然是劳动产品，但只是供家庭成员自己食用，并不用来与他人交换，因而它不是商品。最后，作为商品，必须对他人或社会有用，没有用就不会发生交换，有用才能发生交换。
对于公路来说，是具有价值和使用价值的，即公路具有商品的属性。首先，公路是由人类通过劳动而形成的，公路的修建需要投入大量的人力、物力和财力，因此它是具有价值的。其次，公路的建成，便满足了社会经济活动中的交通需求，实现了货物的畅通运输和旅客的方便出行，同时，公路的开通也带动了周边地区经济的快速发展，这就是公路的使用价值。
那么，是否公路同时具有了价值和使用价值它就是商品这还要看公路这种具有商品属性的东西其使用价值是否通过了成功的交换。公路可以分为非收费公路和收费公路。对于收费公路而言，政府引入了公路经营企业，于是使投入不仅考虑回收，还要求其增值。当公路的使用者享受到收费公路带来的便利时，同时要付出相应的费用，这就完成了一次交换。因此，收费公路是商品。对于非收费公路而言，是由政府通过税收的方式来补偿国家投资公路设施修建和维护所需的费用的。虽然公路的使用者要交纳各种税费，也是有偿使用非收费公路的，但是这种交换是由政府通过征税的方式对社会整体来实现的，并不是商品的交换。因此，非收费公路虽然具有价值和使用价值，但是它不是商品。
通过分析公路的商品属性，不仅在于明确其商品性，更重要的是从中国的实践考虑，在社会主义市场经济的条件下，当依靠政府的投入和征费形式下筹集的资金不能够满足公路建设和维护时，如何引入民间资本投入公路建设并进行企业化经营管理。企业化经营管理不仅可以缓解政府对公路建设财政投入的压力，而且由公路经营企业来经营管理公路可以节约资源，提高维护公路的效率。例如，以前由政府管理的公路，需要维护公路的人员较多且效率不高，当这条公路经政府特许转而由公路经营企业经营管理时，企业会考虑其经济利益，因此会雇佣更少的人更高效地维护公路。这不仅节约了人力资源，同时由于经济利益的趋势，也使其工作效率提高了。
四、公路的基础性
公路属于基础设施，公路行业是其他各行业发展的基础。公路建设的目的主要是为推动国民经济各产业的发展。公路行业带来的经济效益表现为公路行业对于工业、农业、服务业的拉动。公路的修建促进了地区间资源的流动，促进了各产业的发展，从而带动了国民经济的发展。因此，应该大力发展公路行业。
五、公路的公益性
所谓公益性是指产品或服务使公共集体获得效益，而自身没有得到相应的补偿。公路行业的公益性表现在公路的建设具有促进资源开发、节约成本、扩大市场等作用。公路行业的公益性还表现在公路行业所产生的经济效益不仅仅为司机或旅客所享有，而且使整个社会都从中受益。例如，通过高速公路运输水果，不仅使水果商可以受益，同时也使水果可以在更广的地区销售，满足消费者的需求。
六、结束语
对公路行业经济性质进行分析是有必要的，并且是十分重要的。因为从中我们可以找出公路这种带有自身独特性的商品跟其他一般商品相比较而言，两者之间存在的共性和个性。对于其共性的部分，可以运用经济学的一般原理来指导;对于其个性的部分，有必要继续加以分析和研究，从而发现公路这种特殊商品在公路的市场经济改革环境下所具有的经济规律，并运用这种经济规律来指导公路行业在建设、使用、维护及运营管理中的经济活动，达到以最小的资源消耗创造尽可能大的经济效益的目的。
【参考文献】
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