关于低碳经济的论文

　　发展低碳经济是实现经济可持续发展的必由之路。世界产业发展趋势在于走低能耗、低污染和低排放之路。我国也在积极发展低碳经济,并进行相关产业的转型升级。下文是学习啦小编为大家搜集整理的关于低碳经济的论文的内容，欢迎大家阅读参考!

　　关于低碳经济的论文篇1

　　浅谈低碳经济公共政策发展策略

　　摘要：目前，我国经济开展迅速，环境成绩也日益突出，如何在促进经济开展的同时，也能维护生态环境，使两者可以调和开展是当今世界共同关注的话题。因而，爲了可以保证经济完成继续开展的目的，就需求改动传统的高投入、高耗费、低效率的集约型经济增长方式，逐渐推进低碳经济开展，从而无效地保证经济和环境之间协调开展。基于此，从低碳经济的根本含义动手，对我国低碳经济现阶段开展的实践状况停止剖析，提出公共政策促进低碳经济开展的战略，以期可以对我国完成安康、绿色、可继续开展提供指点。

　　关键词：低碳经济;公共经济;政策;探析

　　在我国经济开展历程中，阅历了一切从无到有的进程，然后在理论任务中总结出合适我国古代化开展的路途。在以后经济波动开展的情势下，值得留意的是环境成绩变得越来越严重，例如全球的气候变暖成绩、雾霾成绩等。由英国率先提出的低碳概念，爲经济开展提供了新的形式。因而，在古代化开展中，我国也积极地结合实践状况走低碳开展的道路，一方面可以持续保证经济疾速开展，另一方面则增强对环境维护，这成爲了人类文明进程中继工业文明后促进开展和提高的重要成就。低碳经济次要是经过增加净化、降低能耗以及低排放完成经济开展，其中心理念是结合技术创新，进步动力应用率、开发清洁动力，调整以后的产业构造，使得人类的生活与开展失掉了严重打破。

　　一、低碳经济的根本含义

　　世界各国于2009年12月份在哥本哈根气候大会上协商并达成《哥本哈根协议》以及一系列相关要求，目的在于促进全球经济的久远开展。低碳经济在此次大会中包括了愈加丰厚的内容，详细经过以下三个方面停止剖析：第一个方面，低碳经济属于一个绝对性的概念，与高碳经济相比拟，要求人们在消费与生活中，要注重资源浪费以及尽能够地降低碳排放量，从而无效地防止呈现高碳高排的状况，招致生态环境遭到危害。第二个方面，关于新动力开展而言，低碳经济根本的要求就是在开展中增加对各种化石动力的耗费，同时又可以使经济取得良好开展的，其目的在于完成经济开展的同时也可以与动力耗费“脱钩”，使得碳排放量和经济开展间到达“错位”的目的[1]，同时也不会影响经济增长。第三个方面，由于人爲的高碳消费招致碳的排放量呈现上升的状况，从而毁坏人们生活的环境。因而，低碳开展属于人们对自然生态环境遭到毁坏后的“自救行爲”，需求不时改动之前高碳的消费与生活方式，从而无效地在人们生活和消费中降低碳量排放，进而促进我国完成低碳开展的目的，同时也可以无效地促进经济疾速、安康开展。

　　二、我国低碳经济在现阶段开展中的实践状况

　　(一)从开展阶段的角度剖析第一，我国作爲一个开展中国度，与世界兴旺国度的程度相比还存在一定的差距，而开展进程中，我国面临着开展经济和维护资源与环境的双重担务。处于开展中的国度所从事的消费活动普通是贸易中较爲低端的产业，其技术含量低、竞争力低、附加值低，但是动力耗费比拟高，在高能耗以及高净化中换取开展的速度，是以后所不能防止的历程，同时也需求承当相应的代价。第二，我国以后正放慢推进城市化建立的步伐，不时晋级消费构造、建立根底设备等，从而使得开展中所需求的各种动力也是日积月累[2]。此外，人口激增成绩和工业化进程中所带来的动力耗费也是其中的一个重要缘由。第三，随着我国经济的开展和人民生死水平的进步，我国机动车保有量继续添加，给人们的出行带来方便的同时，汽车尾气形成的环境净化也是不可无视的成绩。以上三方面的缘由是以后需求重点处理的。
(二)从资源构造方面剖析经过地质勘探曾经得知，我国的煤炭资源储藏量较大，石油、自然气等的资源储量绝对较少，正是多煤而缺油少气这一现状下，我国在经济开展中对一次性的资源耗费方面次要是以煤爲主，其所带来的大气净化成绩是难以防止的。例如在工业方面、取暖方面所运用的燃料次要是煤炭、电资源等，从而形成了空气中二氧化碳以及二氧化硫等净化成绩越来越严重，在这一开展进程中，煤所带来的净化成绩在短工夫内是难以失掉无效改动的。因而，在低碳经济的开展形式中，需求放慢调整煤耗费状况，从而无效地增加无害气体的排放量，这是资源构造成绩而招致低碳开展在我国没有获得明显成效的缘由之一。
(三)从技术创新角度剖析在以后的开展中，技术提高可以无效地提升资源的应用率，同时这也是处理经济开展和动力耗费、环境成绩的重要武器。因而，在低碳经济开展中，进一步提升经济开展和生态均衡二者的均衡度，需求依赖于各项技术的创新与使用。经过技术手腕提升动力应用率、回收、应用甲烷、搜集和存储二氧化碳、对工业中的废气停止二次应用、分解工业废水等[3]。但是现阶段，这些技术都比拟落后，从而严重地制约了我国推行低碳开展的步伐，因而，技术创新也是制约以后低碳经济开展的一大妨碍。
(四)公共政策的缺失虽然在节能减排方面，我国曾经采取了许多的措施，同时也制定出低碳开展一系列的措施。但我国的低碳开展仍然没有看到明显的效果，次要缘由有三个：第一，缺乏相应的法律法规，以后在协调经济和生态环境中呈现了政策缺乏以及不严谨的状况，有的政策可操作性不强;第二，执行公共政策环境复杂，尤其是有些政策会损害中央政府、企业以及团体利益，这严重地影响了执行中的效率，甚至采取不自动与不积极的态度;第三，缺乏监视力度，通常是突击反省或许行政控制，而且没有做坏事前管理任务，普通采用的是“预先监视”[4]，从而招致了公共政策在执行中呈现成效甚微的场面。

　　三、公共政策促进低碳经济开展的战略

　　(一)经过健全法律体系的方式保证低碳开展由于我国开展进程中出现出经济与环境的不均衡性成绩，因而需求增强立法树立完好的法律体系，依据实践状况增强法律法规建立，从而可以在立法层面中无效地保证低碳经济开展的顺利完成。第一，可以参考兴旺国度普遍做法，如英国所公布的《动力白皮书》以及《动力法》都值得自创;第二，剖析我国各个产业的实践状况，对其中存在较大成绩的中央，要经过放慢完善法律法规的方式完成低碳开展的目的。目前，在煤炭运用中，经过《煤炭法》以及《可再生动力法》相关的规则，增强对企业以及团体高耗费的控制。第三，我国还需求放慢颁行并实行《动力法》，更好地保证人们可以在生活、消费中盲目参照对应的要求而降低动力耗费[5]。此外，还需求随着实践状况不时修订完善法律体系，从而促进我国早日完成低碳开展的目的。
(二)积极停止低碳技术创新这次要包括两个方面：一方面，公共资金需求将重点放在低碳技术研讨中，国度可以设立“碳基金”，用来支持低碳技术的研讨和开发任务，经过设立这一专项基金可以使低碳技术研讨任务可以失掉较好的保证。此外，公共政策中还需求完善运转机制，积极地鼓舞企业以及团体投入低碳技术的研讨，待技术成熟之后，公共资金可以经过专项资金协助其推行，使得社会开展可以有更好的低碳技术支持。另一方面，国度需求放慢推进低碳技术的产学研结合，从而加大低碳产品的开发力度。除此之外，还需求鼎力做好知识产权的维护任务，从而使得创新主体的利益可以遭到维护。
(三)放慢产业构造调整，促进低碳开展目前，我国的产业构造搭配不合理，其中第一、二产业的比重较大，第三产业较小，因而在低碳开展中，国度需求提升第三产业的比重，逐渐遏制一些动力耗费较大产业的开展。经过增强对第三产业的规划，更好地调整产业构造，从而无效处理动力耗费进程中所发生环境净化的成绩。例如，煤炭在我国的开展进程中占有次要位置，面对这一成绩，还需求放慢调整动力构造，一方面要积极地开发新动力，另一方面则需求增强管理任务，推进我国在经济开展中完成低碳开展的目的，同时也促进我国经济和环境可以调和开展。(四)积极创新以后低碳税收的政策在低碳税收方面停止创新，次要从以下三个方面展开任务：第一，经过优惠税收方案，进步社会中各个单位以及团体放慢投入研讨环保产品的动力。例如，企业中可以积极投入人力、 财力，增强对低碳技术的研讨任务，并对这些企业施行一定的税收优惠，如减免缴税利率、返还等。第二，处置增值税的成绩，可以依据企业实践排放的碳量，而将企业划分爲不同的级别，并给予他们不同水平的降低税率、退税、减免等方式，促进企业可以盲目地停止清洁、环保技术研讨。第三，积极地推进以后的碳税变革，经过完善之前不断沿用的税种之外，还需求依据实践状况积极地添加一些新税种，从而可以细化环保、低碳以及节能的税种科目，更好地促进更多的企业投入到低碳开展中。

　　四、结语

　　总之，目前我国在低碳经济开展中需求政府相关部门发扬重要的引导作用，从而调动企业的积极性，倡议全社会普遍参与。低碳经济开展是一项临时工程，不只需求技术投入和资金、人才的投入，还需求国度从战略层面对低碳经济开展做好保证。此外，企业需求积极呼应，增强技术创新进而推进节能降耗获得新打破，团体也需求从生活中的大事、细节着手，把低碳经济融入生活的方方面面，最终经过国度、企业以及社会的共同努力，无效地推进低碳经济在我国的开展，从而完成经济开展和环境维护的双赢目的。

　　参考文献：

　　[1]余沛.河南物盛行业碳排放总量剖析与节能减排前景瞻望[J].物流技术，2013，(8)：118-120.

　　[2]李洋，王迎，张立毅，等.基于环境库兹涅茨模型的物流业碳排放剖析———以天津与全国比照爲视角[J].天津商业大学学报，2014，(5)：27-32.

　　[3]张立国，李东.中国物流业动力耗费、碳排放与行业开展关系剖析[J].科技管理研讨，2015，(24)：238-243.

　　[4]刘丙泉，程凯，马占新，等.城镇化对物流业碳排放变化影响研讨[J].中国人口•资源与环境，2016，(3)：54-60.

　　[5]臧新，潘国秀.FDI对中国物流业碳排放影响的实证研讨[J].中国人口•资源与环境，2016，(1)：39-46.

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