交通工程科技论文

时间：2016-12-31 15:32:03 家文952由分享

　　为了确保公路隧道内行车安全、运营畅通和维持一定的服务水平，交通工程的完善必须给予足够的重视.学习啦小编为大家整理的交通工程科技论文，希望你们喜欢。

　　交通工程科技论文篇一

　　浅谈交通工程设计

　　摘要:随着我国经济的快速发展，城市化建设迅猛发展，人们对市政交通工程设计的要求越来越高，市政交通工程设计有系统性强、难度高、技术复杂等特点, 对工程的造价有着直接的影响, 因此是市政道路建设中的关键环节之一。本文就我国市政交通工程设计的实际情况出发,指出其中的不足之处, 提出相应的对策。

　　关键词:交通工程设计;道路设计

　　Abstract: along with the rapid economic development of our country, the urbanization construction rapid development, people municipal traffic engineering design requirements more and more high, municipal traffic engineering design are strong, tough, systematic characteristics such as the complex technology, and the engineering cost has a direct impact, so is the key link in urban road construction of one. This paper municipal traffic engineering design of the actual conditions, points out the shortcomings in them, and put forward the corresponding countermeasures.

　　Keywords: traffic engineering design; Road design

　　中图分类号：TB21文献标识码： A 文章编号：

　　市政交通对于一个城市来说非常重要，他直观反映了一个城市的现代化程度。市政道路作为城市的输血管，工程师对于交通工程设计的好与坏，直接关系到城市交通运输是否健康顺利的运转。当今，随着我国改革开放的不断深入,城市化水平不断提高,道路工程的建设也在有条不稳的进行当中。作为一项系统性较强的工作,交通工程的设计涉及到运输、公共设备敷设、绿化和城市景观建设等多方面内容,因此在开始设计前,设计人员除了要对施工地点进行勘探外,还要注意与城市的实际情况相结合,以求选择最为合理的设计方案。

　　一、市政交通工程的设计要点

　　1.道路的功能

　　城市的现代化建设市政交通工程设计时，对于道路的功能的考虑，道路的交通性不仅仅是设计者唯一考虑的事情，除了交通性外,设计者还要考虑到道路的生活性和游览性,设计人员在进行设计时需要把设计中的道路功能特色考虑全面,以便使道路工程在投入使用后，能够发挥出更多更全面的作用。

　　2.符合城市的特色

　　随着经济全球化速度的加快,世界各国都出现了城市特色危机,大部分城市正逐渐丧失自己的特色而趋于一致,这也带来了全球性的文化问题。生活水平不的断提高使人民群众对于精神生活的需求逐渐向多元化方向发展,这其中也包括了对于城市形象的个性化需求。因此设计人员在道路工程的设计中要尊重城市的历史、文化和自然形成的地形条件,注重城市整体形象的塑造,这样不仅可以突出地方特色,又能在一定程度上降低工程成本。

　　二、我国道路工程设计中存在的问题及对策

　　1.设计思路不合理

　　在我国，很多城市对于路网的合理规划并没有给予足够的重视,一味追求道路的建设要满足城市未来发展的需要而不是从城市路网均衡的角度去考虑不同道路的等级、密度和宽度标准,在道路横断面形式的选择上也主要是三块板和四块板,以至于很多城市出现了10车道、150m宽的道路。这样的设计从表面上看,行人、机动车、非机动车各行其道,既确保了交通的顺畅也提高了安全性,但这也意味着行人、机动车、非机动车都不再具备优先级,我国许多大城市的中心区和商业区经常发生的拥堵现象就是这种设计带来的恶果。

　　一直以来,我国大部分城市在进行道路建设时都将资金集中在主干道和立交桥上,而贯通性支路却往往因资金短缺等原因无法形成完善的网络体系,这样一来,主干道所承受的压力就成倍的增长,不仅加重了交叉路口车辆间的相互干扰,也不利于确保交通安全。针对这种情况,设计人员在进行设计时一定要从宏观的角度出发,注重路网的合理规划,以行车的安全性和城市的实际需求作为设计的首要条件,不可过于追求满足于城市的未来发展,使道路有主有次,最终形成科学、完善的道路交通体系。

　　2.不重视交通分析

　　交通分析主要包括对流量、流向、车速、车辆组成、路网等方面的系统性规划,是道路工程设计中不可或缺的重要组成部分。但是在实际工作中,有不少设计都缺乏科学性和规范性,设计人员因为各种原因并没有按照业主单位的要求认真、详细的进行交通分析,或是在工程设计结束后才参照以往工程的调查数据编写调查报告,这种现象既发生在低等级道路的建设中,也存在于城市主干道的设计中。

　　3.横断面设计不完善

　　首先就是对于机动车道宽度的选择过宽。机动车车道占据着道路横断面的绝大部分,其宽度的选择是横断面设计的主要内容。但是我国大部分城市的道路工程设计规范中对于道路宽度的限定却远远高于应有的水平,有些地区甚至已经超过了高速公路的设计要求。其次是行人和非机动车的共板问题。行人和非机动车的共板意味着人行道和非机动车道将处于同一平面,由于这一设计体现了生态设计的理念,因此被广泛的用于城市道路工程设计当中。这样既能降低工程成本,又能实现对城市空间的合理利用,也有利于交通安全。

　　4.纵断面设计不完善

　　道路工程纵断面设计的好坏直接影响着道路的美观、行车舒适性和排水效果,但在实际工作中,由于许多城市地势平坦无法满足道路的排水要求,因此不少设计人员将纵坡设计成起伏状以确保道路能够顺利排水,这固然会起到一定的效果,但却严重违反了《城市道路设计规范》中的有关规定。所以设计人员在进行这部分设计时,可通过设置锯齿形街沟、加密雨水口和加大路拱横坡度的措施来解决道路的排水问题,进而在不违反国家有关规定的同时确保道路与周围建筑物的协调性。

　　5.没有顾及到景观设计

　　在大多数城市道路的设计工作中,设计人员所关注的往往只是道路的安全性、耐久性以及如何满足未来城市交通发展的要求,却忽略了对于道路的景观性设计。随着人民群众生活水平的不断提升,人们对于居住地环境的要求也在不断提高,道路工程是城市的重要组成部分。在进行道路工程的景观设计时,首先就是要尊重城市的历史。其次就是要注意可持续发展。最后就是要注重景观设计的整体性。

　　6.没有做好管线的综合规划工作

　　随着经济水平的不断提高,政府部门对于城市基础设施的投入逐渐增加,城市道路路面下的各类管线日益增多,但由于各种因素的影响,城市道路的设计往往不能与市政管线的设计同步,进而导致了广泛的城市道路二次开挖现象,不但浪费了国家资源,也给人民群众的日常生活带来很大的不便。因此,切实加强城市道路与管线的综合规划就成了有关部门日常工作中的主要内容。首先,就是要加强城市道路设计单位与市政基础设施建设单位的沟通和联系,无论哪一方有了新的建设或设计任务,都要及时与对方联系,以便在日后的设计工作中能够尽量予以避免。其次是通过业务培训等方式转变城市道路设计人员的思想观念,让他们真正建立综合规划的理念,避免过去那种只知道埋头设计的做法。最后就是要通过新方法、新方式来完成市政管线的布置,最大程度的减少新铺设管线可能对道路造成的破坏。

　　三、结束语

　　随着城市化进程的加快,我国大部分城市都进入了快速发展的阶段,作为城市的血管——道路,在支撑城市正常运转、促进城市快速发展方面发挥着越来越大的作用。由于交通运输量的不断增大,不少城市在积极建设新道路的同时也在抓紧进行对现有道路的改造,这就对新旧道路、新旧路网的衔接提出了更高的要求。因此,设计人员要树立争先创优的观念,在工作中深入研究、积极探索、勇于创新,更好的完成道路设计工作,以便为城市的发展做出自己的贡献。

　　交通工程科技论文篇二

　　隧道交通工程设计分析

　　摘要：为了确保公路隧道内行车安全、运营畅通和维持一定的服务水平，交通工程的设计与完善必须给予足够的重视。本文简述了隧道交通工程设计的指导思想和原则，并对隧道交通安全、功能服务、防灾救灾和交通管理等方面的设计进行了详细的分析。

　　关键词：交通工程;隧道;设施配置;设计

　　Abstract: in order to ensure highway tunnel safety and operation in clear and maintaining a certain level of service, the traffic engineering design and perfect must give enough attention. This paper briefly describes the tunnel traffic engineering design of the guidelines and principles, and to the tunnel traffic safety, function, disaster prevention and disaster relief services traffic management, and other aspects of the design were analyzed in detail.

　　Keywords: traffic engineering; Tunnel; Facilities configuration; design

　　中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：

　　1 概述

　　为了搞好公路隧道交通工程的设计，首先必须明确公路隧道交通工程设计的“指导思想和原则”，确定公路隧道交通工程分级与设施配置的标准。

　　1.1 公路隧道交通工程设计的指导思想和原则

　　公路隧道交通工程是公路及公路路段交通工程的重要组成部分，是发挥公路经济效益，保障隧道内车辆行车安全必不可少的配套设施，也是公路现代化智能化的标志之一。

　　按照我国的国情，公路隧道交通工程的设计，应贯彻“坚持以人为本，树立全面协调可持续发展的科学观”，强调“六个坚持，六个树立”的设计新理念。即“坚持以人为本，树立安全至上的理念;坚持人与自然相和谐，树立尊重自然保护环境的理念;坚持可持续发展，树立节约资源的理念;坚持安全第一，树立公众满意的理念;坚持合理选用标准，树立设计创作的理念;坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本的理念”。

　　公路隧道交通工程的设计，应遵循“保障安全，提供服务，利于管理”的总原则，依据公路的功能、等级、交通量及隧道长度等确定规模和标准，满足安全实用、质量可靠、经济合理、技术先进的要求，充分体现以人为本，安全第一，服务为基础，环保经济和便于管理等要求，从而达到“安全，环保，舒适，和谐”的总目标。

　　1.2 公路隧道交通工程分级

　　公路隧道交通工程分级是根据隧道长度和设计年度隧道单洞平均日交通量两个因素划分为A、B、C、D四级，具体见图1。

　　图1 隧道交通工程分级示意图

　　1.3 隧道交通工程设施配置标准

　　隧道交通工程设施配置遵循以下原则：

　　根据隧道交通工程分级，设施采用前期配置、后期视技术发展和交通量增长情况逐步完善;长度1 km以上的公路隧道各类设施的配置规模应根据预测交通量进行总体规划设计，并据此一次性征用土地和实施基础工程、地下管线及预留预埋工程等。隧道交通工程设施配置标准见《公路隧道交通工程设计规范})JTG/TD71—2004附表。

　　2 隧道交通工程的设计

　　2.1 标志、标线设计

　　(1)设计原则

　　1)根据隧道交通工程分级以及沿线标志、标线设计状况，确定标志、标线的规模。

　　2)满足简洁明了、可视性好的要求;旨在加强驾驶员在公路隧道内安全行车的意识。

　　(2)主要标志、标线

　　包括隧道标志、限高标志、紧急电话指示标志、消防设备指示标志，行车、行人横洞指示标志，紧急停车带标志、疏散指示标志和道路标线、轮廓标、诱导标以及突起路标。

　　2.2 交通监控设施

　　交通监控设施主要包括交通监测、交通控制及诱导设施等。

　　(1)设计原则

　　以交通安全为原则，尽可能避免二次事故;从实用性、可靠性、可维护性方面进行系统设计;依据隧道交通工程的分级确定其配置标准。

　　(2)主要交通监测设施

　　1)车辆检测器：主要用于自动监测隧道内的交通参数，为制定交通控制方案提供依据。

　　2)摄像机：主要用于监视隧道内的交通运行状况，并对交通事故以及火灾报警信息给以确认，为中央控制室值班人员处理交通事故提供最直接、最直观的依据。

　　3)视频监视控制设备：主要包括监视器、录像设备、视频切换矩阵和视频分配器等。视频监控设备主要用于显示、存储、控制隧道现场视频信息，便于值班人员管理、指挥隧道交通。

　　(3)交通控制及诱导设施

　　为保证车辆安全行驶，提高通行能力，在公路隧道设置交通检测控制与诱导设施。

　　交通控制及诱导设施主要包括交通信号灯、车道指示器、可变信息标志、可变限速标志以及交通区域控制单元等外场设备。

　　2.3 通风与照明控制设施

　　通风与照明控制设施主要包括环境检测及通风控制设施、亮度检测及照明控制设施。

　　(1)设计原则

　　以交通安全为原则，合理节约能源;依据交通工程分级确定通风和照明控制方案。

　　(2)主要设施

　　通风控制设施必须具备正常工况条件和火灾工况条件的通风控制功能;通风环境检测设施包括一氧化碳检测器(CO)、能见度检测器(VI)和风速风向检测器(WS)。

　　照明控制设施包括亮度检测器和照明设备，具备正常照明条件下和应急照明条件下的照明及控制功能。

　　2.4 紧急呼叫设施

　　紧急呼叫设施是在隧道出现交通异常或行车事故情况下，为事故现场和控制室之间提供通讯联络。紧急呼叫设施包括紧急电话和有线广播设施。

　　2.5 火灾报警、消防与避难设施

　　(1)设计指导思想

　　1)根据交通工程分级，确定设施规模;火灾报警设施设计注重火灾检测的准确性、实时性。

　　2)消防与避难设施设计以逃生及自救为主、灭火及救援为辅。

　　(2)主要设施

　　1)火灾报警设施包括火灾探测器、手动报警按钮以及火灾报警控制器。火灾探测器的探测范围覆盖整个隧道;火灾报警控制器提供报警信息输出接口。

　　2)消防设施主要包括灭火器、消火栓、固定式水成膜泡沫灭火装置、隧道消防给水及管道;消防设施布置间距根据保护半径来确定，一般不大于50 m，水枪的充实水柱不小于10 m，每支水枪的流量不小于5 L/s;固定式水成膜泡沫灭火系统的泡沫液浓度3%，喷射时间不小于22 min;隧道消防给水应满足消火栓、水成膜泡沫灭火装置所需最低水压和水量的要求。

　　3)避难设施包括人行横洞和行车横洞。

　　2.6 供配电设施

　　供配电设施主要包括供电和配电两部分。

　　供配电设施设计指导思想：注重安全性、可靠性，合理利用能源和确定电力的负荷等级，根据交通工程分级，确定供配电系统的规模。

　　2.7 中央控制管理系统

　　中央控制管理系统是交通工程设计的重点，从实用性、可靠性、可维护性等方面进行系统设计，注重提高隧道的管理水平，以提供优质服务为目的。

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