工业设计的论文

工业设计的论文

　　工业设计旨在引导创新、促发商业成功及提供更好质量的生活，是一种将策略性解决问题的过程应用于产品、系统、服务及体验的设计活动。下文是学习啦小编为大家整理的关于工业设计的论文的范文，欢迎大家阅读参考!

　　工业设计的论文篇1

　　浅论中国工业设计的发展

　　【摘 要】中国工业设计的发展有一步到位的直接，也有黑暗中摸索的缓慢。在工业设计这一概念引入中国的三十多年间，它有从不被重视到慢慢受到关注，期间经历了太多的困难。改革开放以来，中国成为了世界的工厂，我们走到哪里看到的是中国制造而不是中国创造。凤凰总会涅槃，中国的工业设计必将会走向世界。

　　【关键词】中国;设计流派;美感;传统

　　设计的重要性就如唐纳德·诺曼说过的“我们有证据证明极具美感的物品能使人工作更加出色”，而且“让我们感受良好的物品和体系能更容易相处，并能创造出更和谐的氛围”。所以它并不仅仅在于令所使用的物品更加美观，它还是人类审美的提高，生活质量的提高。

　　在我们所生活的这个世界里，你所看见的每件事物都是经过设计的，不论这件东西的好与坏，使用起来的方便与否，它都集聚了人类几千年来的文化沉淀总结而得出的，所以它被称为设计作品是不过分的。每个人都是设计者，每个人都是创造者。当你把设计引申到生活里的方方面面的时候，当你把设计的宗旨能巧妙地应用到生活中时，也许你就是一位设计大师。

　　中国也是有工业设计的，中国人民几千年来的文化积淀为我们创造了许许多多的优秀的设计作品，如明清家具，唐三彩等，但是推及现代令人扼腕叹息的是中国没有一位成绩斐然的设计师，虽说近年来的情况已大有改观，中国设计师的作品得到了红点奖等国际大奖的殊荣，但仍然是沧海一粟杯水车薪。

　　虽说在国内有“南何北柳”的说法，但这两位设计前辈专注的是理论方面，而在实际的设计工作中设计产品仍是较少。即使在改革开放之初，工业生产仍在为满足人民的基本生活需求而追求产品数量和产值，无暇顾及设计问题，因而造成产品花样几十年一成不变，所有引进产品的外形设计几乎一直停留在引进并生产该产品的起点上。消费者没有选择性，生产商没有去注重工业设计的意识。

　　纵观欧美各国的设计流派，我们可以发现这些设计流派的发起者来自于不同的行业，有建筑设计师，工艺美术设计师，平面设计师等。这些来自不同行业的设计师所设计的作品，在现今看起来可能使用不是很舒服，但是这些作品都是开拓者，是人类对美的探索性尝试。

　　不能普及的设计是不是好的设计?不被大众所认可的设计是不是好的设计?要是以我来看的话，这些设计是可以被称之为好的设计的。设计师的每一个产品都承载着他的感情，都承载着他对这个设计灵感的重视度。我们不能确定这个作品是不是可能在若干年后就会迎来它的春天。消费者的口味并不是一成不变的，也在受设计师的引导。美国工业设计之父雷蒙德罗维说过“最美的曲线就是销售上升的曲线”。恰到好处的能说明这一问题。

　　中国工业设计的发展是缓慢的，而且略显坎坷，所以中国制造的帽子之后很长一段时间还是会戴着的。先对中国的汽车行业作一介绍，中国的汽车行业也如其他行业一样，起步比较晚，现在看中国的车企真正走向国际的恐怕只有奇瑞一家，但是情况也是不容乐观的。

　　奇瑞在澳大利亚的有一个调查，在列表中列出一组车，让参与者根据自己的意愿进行选择，结果显示青睐奇瑞汽车较少，哪怕奇瑞的汽车价格较为便宜，消费者还是会选择欧美汽车，情愿多花钱。消费者选择商品时是认牌子的。中国汽车行业发展分三个发展阶段：模仿阶段，委托设计阶段，自主设计阶段。在模仿设计阶段属于半抄袭阶段，在外来设计的基础上稍微做出改变以适应中国国情，内饰不做太多改变，外观修改的符合国人口味，这种设计模式显然是不符合大形势的，所以这种模仿设计终将被淘汰。

　　但是这种设计却使汽车行业更加注重设计，更加看重设计。由于模仿设计会带来一些侵权官司所以在第二个阶段，汽车公司开始委托国外著名的设计公司进行设计。以奇瑞为例，在开始委托国外设计公司的时候，有的设计公司并不了解中国市场，设计出来的汽车太具有个性再加上对中国家庭的不了解，将汽车设计成两座的，后果可想而知而且设计的汽车中有几款没有投产。消费者的口味是可以培养的，但是太另类的设计令人赞赏有加但是没有消费群体。但是在奇瑞委托乔治亚罗的设计室设计的一款汽车，塑造成了奇瑞的经典车型。不仅仅奇瑞，还有中华，奔腾，吉利等，都曾委托国外著名的设计室进行汽车设计。在第三阶段即自主设计阶段，国产汽车得到了消费者的认可。

　　以长城汽车为例，长城汽车委托国内设计室同济同捷设计的汽车取得了不错的效果。当然这只是汽车设计行业，在其他行业也基本符合这个发展规律，同时这些实例也证明了中国的工业设计正在崛起。

　　在设计活动中，人人都追求人性化设计，感性设计，但是这些设计师往往会忽略无障碍设计，显然这是美中不足的。在2006年，洛可可设计公司为三星奥运地铁售检票系统时，在第一次提交的设计方案上忽略了无障碍设计，结果被要求重新设计。在设计公司发展初期忽略了无障碍设计的例子比比皆是，不胜枚举。但是正是由这些点点滴滴的积累，这些失败的教训，才能让我们长一智。

　　近现代的工业设计史，是欧美的工业设计史。中国的工业设计没有经历过设计流派，包括波普设计运动，现代主义设计运动，流线型风格，高技术风格等，中国更像是一口吃下去的，各种设计风格夹杂出现，渐渐摸索的。中国的工业设计师总是急功近利，忽略了设计所要诠释的含义，眼里只有利益。正如国际著名设计师刘小康说“设计已成为我生命中很重要的一部分，无法撤离”。

　　假如你是设计师并且你能做到这样，你离成功恐怕已近在咫尺了。在设计中，许多设计批评家说中国的设计师设计的东西已经脱离了中国的传统文化，在向西方靠拢，设计出来的东西不伦不类。面对这种情况，尹扬坦言“中国传统有几千年的历史，风格变化很大，你很难说哪个就是中国的，有一个做法是：把一些中国符号嫁接上，认为这就是中国设计，我认为这个是错的。实际上，民族的东西更多表现为一种度，一种价值观念”，并指出：“时刻记住发扬‘中国设计’这样一个使命是好事，但是千万不要忘记设计的真正价值是‘服务’而非自我表现。”当我们遵循传统进行设计的时候，千万不要迷失了。总而言之，中国的工业设计终将站在世界的舞台上。 [科]

　　【参考文献】

　　[1]尹弢译.robert clay.Beautiful Thing：An Introduction To Design[M].山东画报出版社，2010.6.1.

　　[2]巫濛著.设计的原点[M].北京大学出版社，2012.1.1.

　　[3]刘小康，谢傲霜.从设计到产业[M].中国人民大学出版社，2012.11.

　　[4]巫濛著.设计的原点[M].北京大学出版社，2012.1.1.

　　工业设计的论文篇2

　　论工业设计批评准则类别

　　摘要：本文将工业设计批评准则中所需考虑到的因素分为宏观和微观两大类别,并分别论述出这些类别中所需要注意到的批评内容。为未来构建多层次、多维度的工业设计批评体系奠定一定的行为逻辑和理论基础。

　　关键词：工业设计 批评 准则

　　设计批评是一种以客观实践活动为载体的主观活动,是围绕着设计活动而展开的评价手段,是一种与设计密不可分的理论化的实践。工业设计是艺术设计中重要的研究领域之一,它广泛深入到人们各类社会生活中,并在其中产生了极为重要的影响。作为一种主观活动,设计批评所蕴含的主观成分很难像人类的某些客观活动那样建立一个客观标准,比如说:被量化。这些不能被量化的多种因素对设计批评有着多重影响:时代的、民族的、地域的……因此,设计批评的价值标准必然是多元化、多层次的。我们将这些多元化多层次的工业设计批评准则分为两大类:宏观的和微观的。

　　1 工业设计批评体系的宏观标准

　　1.1 设计批评的政府标准

　　政府态度往往在带有公共性质的设计项目中显示其关键性的调控力,好的设计可以提升一个城市或是一个政府的整体形象。例如:英国是最早利用设计提升国家产业价值的国家,而现在,英国的创意产业创造了该国第一大支柱产业;韩国更于近年来提出了“设计兴国”的目标。相反,政府对设计的无知,将会导致设计的滞后。而事实上,这种无知的责任还在于设计批评的无为和设计批评对权力的附庸。“有的研究者指出,我国的艺术设计批评还出于‘无为’状态”。①设计批评需要良知,这要求设计批评者必须要具备前瞻性、和大无畏的追求真理的精神。

　　例如巴黎市的“Velib自行车租赁”服务,是巴黎市议会趁巴黎市内公共广告牌的经营管理合约到期之际,推出“市政广告牌换免费自行车”计划,并在该计划的招标合约中强制规定:得标者必须免费承担“Velib自行车服务项目”的建设投资。巴黎市民不需花费任何一毛钱即可免费享受30分钟“自由骑”的自行车租赁服务。可见是一种既服务于大众又有利于政府的设计项目和操控手段,还能够促进城市公共交通的环境建设,一举多得。

　　1.2 设计批评的市场标准

　　产品变为商品的过程就是对市场标准进行评价的过程。市场机制中的“优胜劣汰”原则往往是检验普通大众对设计的最好评判标准,能够很好的适应供求关系的设计一定是符合大众需求的设计。那么,符合大众需求的设计是不是一定就是好的设计呢?市场具有一定的非理性因素,因此好的设计也需要被正确的引导才能建立健康的消费观,避免资源浪费。这就要求批评者们要熟悉市场运动规律和相关经济学原理来对设计进行评论。同时还需要其自身具备崇高的品格,在商业经济浪潮席卷整个社会时,必须做到抵制一切违背自然和伦理的消费行为。

　　例如Jos van der Meulen设计的The paper bins come folded(1996),就是将未被使用或印错的广告海报缝在一起,让本会被废弃的海报作为纸袋的形式重获新生。树立了环保的设计观和引导了消费行为。

　　1.3 设计批评的文化标准

　　社会的更迭和人文的交替总会对文化产生撞击。设计是个社会活动,设计批评离不开设计;而文化是社会不可或缺的组成,因此文化标准也是作为设计批评的标准之一而存在。一件设计物中,除了反映当时社会的物质文化,还能反映出更多的文化文明。在人类创造新生活方式的实践中,设计物往往作为一种文脉传承、人伦体现的见证,被后世感慨和借鉴。这就需要批评者必须理解文化的真正含义和一种伦理责任感,借助哲学、社会学、人类学知识,对当下社会做出有深度的思考和预判,引导设计师和大众,不去悖逆自然和伦理的道德约束,真正让设计使生活更美好。

　　2 工业设计批评体系的微观标准

　　2.1 设计批评的实用标准

　　产品的功能评价体现了其实用价值。产品的实用标准就是在经过设计之后,能够有效实现其功能与审美价值的相统一。“设计为人民服务。”批评者必须首先明确人们对产品的功能诉求,然后再去考察产品功能在实现过程中与人的生理和行为特征的呼应。这就要求从事设计批评的人除了了解一般设计理论,还需要对人体工程学进行相关研究。

　　2.2 设计批评的生产标准

　　在真实设计过程中,能迅速得到设计评价的有三段过程:生产前、生产时、生产后。

　　在生产前,设计概念就已经产生并预投产,这时的产品设计是为了解决预见的现实生活中的问题而产生的。在这个时候的设计概念,虽然具备了一定的现实性,但毕竟还是属于一种“概念”,是一种可行性的理想化的艺术活动,如果不被生产出来,它就不算真正意义上的设计。

　　在生产中,设计概念需要和现实因素相匹配。比如生产过程中技术的可行性、模具的制造推敲、管理手段的跟进等。

　　在生产之后,产品概念的宣传和推广、消费者的经验反馈、产品的改良可能等也都是设计批评者们所需要了解到的知识体系之一。

　　因此在这个标准下,设计批评者还必须了解设计到产品,再到商品的整个流程。另外,在掌握对当前科学技术和生产知识的同时,还需要了解前沿学科的发展状态,以观察产品是否在市场中具备一定的前瞻性和先导性。现代主义设计的产生正是源于格罗佩斯、密斯、柯布西耶等这些先驱们对大工业批量生产技术的现实做出的积极回应。

　　2.3 设计批评的艺术标准

　　美学家克莱夫·贝尔在他的著作《艺术》中指出:“一种艺术品的根本性质是有意味的形式”。它包括意味和形式两个方面:“意味”就是审美情感,“形式”就是构成作品的各种因素及其相互之间的一种关系。②艺术设计就是赋予人的审美情感和艺术形式的两种要素的集合,以达到艺术和科学的和谐统一。

　　由此看来,设计批评需要全面分析,一方面从艺术创造和审美规律入手;另外一方面还需考察艺术表现能否符合设计功能和生产力现实。设计批评家要集艺术家感性和工程师的理性特征为一体。对感性的成分进行理性的分析,对理性方面进行感性研究。

　　3 结论

　　设计批评是与设计并存的一门社会科学。由于设计是一个多学科交叉的综合体,艺术设计批评也必然会受到真实世界多元化、多层次价值轴心的困扰。以上六点内容构成了设计批评体系的价值和标准范畴。只有在这些标准范畴里考虑设计批评,才能够形成一种比较立体的、全面的和多维度的设计批评知识价值体系。因此在研究具体设计现象时,将其归置到科学与人文的现实母体中去考察是十分必要的,同时也必须借助于科学、艺术、哲学等相关学科的知识成果和研究范式。

　　注释

　　①凌继尧等.艺术设计十五讲[M].北京大学出版社,2006.1:307～315.

　　②[英]克莱夫·贝尔著.艺术[M].周金环,马钟元,译.中国文艺联合出版公司,1984.

　　参考文献

　　[1]田萌.批评是一种学术立场而非道德骂场[J].中国美术批评家网,2006.

　　[2]陈汗青.产品设计[M].华中科技大学出版社,2005-11-1(1).

　　[3]Jonathan Cagan,Craig M Vogel,Creating Breakthrough Products: Innovation from Product Planning to Program Approval (Financial Times Prentice Hall Books), (Hardcover - Nov 1, 2001)[M].

　　[4]Laura Slack,What Is Product Design? Essential Design Handbooks[M].2008-1-1.