市政工程高级职称论文(2)
市政工程高级职称论文篇二
浅谈市政工程测量
摘要:随着我国经济的飞速发展，城市化建设的不断加快，市政工程等基础设施建设越来越多，相应地对工程测量保障作用的要求也越来越高。施工测量对市政道路的质量有着非常重要的影响，如果不够重视测量，那么提供的施工数据就有可能不准确，甚至出现严重的错误。
关键词：城市化;施工测量;市政道路
中图分类号：TU99文献标识码： A
一、施工测量前期工作
市政道路施工测量是属于线路测量范畴，所以它和一般建设项目测量的不同性。而大型构造物对于几何尺寸及标高要求极为严格，这样就使得在市政道路施工过程中，无论是控制测量，还是在施工放样中，都要利用先进的仪器设备，科学的技术方法。测量人员在测量工作开始前还需要全面熟悉设计文件，并且领会设计意图及要求。按规定进行测量仪器、设备的常规检验和校正。
交接桩包括路线控制桩和水准基点。路线控制桩又包含直线转点桩、交点桩、缓和曲线和圆曲线的起讫点桩等。交接桩时应该根据设计单位提供的原设桩点的相关资料，进行审核和查对。用先进的测量仪器对重要桩、点进行施工测量交接，并做出详细记录。交接中发现的问题，比如误差错误、超限、漏项以及需补测或精测等事项，应明确处理的办法以及负责施测单位，写出“交桩纪要”，交接双方签字。
复核测量是为了保证道路路线符合设计要求，确保施工过程中不发生任何差错，在施工前必须把设计单位提交的全部控制点进行复测。施工复测的工作内容包括中线、导线、横断面等。施工复测的主要目的是检查验证原有桩号的准确性。复测结果凡是与原来的成果或点位的差异在允许范围内时，一律以原有成果为准。对经过多次复测，原有成果有误或点位有较大变动时，应报有关单位审查，经确认审批后，才能改动。施工前期，除了详细钉设中线桩外，还必须增加设临时水准点及横断面，在道路两侧明标出桩号。在道路工程测量过程中，注意避免测量误差，定期安排进行测量仪器、设备的常规检验和校正。
二、施工测量的准备工作
1. 熟悉图纸和现场情况
工程施工图主要有纵横断面图、线路平面图、标准横断面图和附属构筑物图等。通过熟悉施工图纸，了解设计意图以及对测量精度的要求，掌握线路的中线位置和各种附属构筑物的位置等，用来拟定施工测量方案和有关施测数据及其相互关系。认真校核尺寸，以便做好放线工作。在勘测施工现场时，先要了解工程及施工现场的一般情况和校测控制点、中线桩位置，还要特别注意做好现有地下管线的复查工作，以免施工时造成损失。
2. 恢复或加密导线点、水准点
路线勘测设计后，要经过一段时间才施工，有些导线点或水准点可能丢失。对丢失的导线点和水准点要进行补测恢复，并根据施工要求进行加密，以满足施工作业的需要。
3. 横断面的检查和补测
施工前，应详细检查和校对横断面，如发现错误，或者怀疑时，应马上进行复测。其目的是复核填、挖工程量和复核设置构造物处地形是否与设计相符。
三、施工测量
施工测量的主要工作有测设线路坡度放样、施工控制桩、路基边桩测设等。施工测量时应先恢复道路中线。中线上所设的各桩点在施工中往往被破坏，为保证施工中线的准确性，在中线复测中应做好所保护工作，不受施工干扰，便于引用、易于保存桩位的地方，施测施工控制桩。方法有两种，分别是平行线法和延长线法，以作为施工的依据。开工前对中线桩位置，应采取妥善的保留措施，以方便施工中随时检查和恢复中线，这是工程施工测量顺利进行的基本保证。线路坡度放样是根据纵断面图上中线柱点的设计高程，在施工现场利用水准仪后视附近水准点，用视线高测出各桩顶高程，桩顶高程减去设计高程，就会得到该桩的填、挖高度，再用油漆注于桩上。在施工过程中，路边两侧多钉设平行中线的施工边柱，并测出各桩顶高程，控制中线、路拱和缘石的位置和高程。
路基的基本形式分别是路堤和路堑路基施工前，应把路基边坡与原地面相交的坡脚点(或坡顶点)定出来，以便施工，而测设路基边桩的方法有图解法和解析法。路基施工测量包含路基边桩测设和水准测量。在地面上将横断面的路基边线用木桩标定出来，并测定各桩顶高程，用于施工时的边线控制和高程控制。对全线设计桩坐标进行复核，审核承包人对路基边桩的放样进行旁站或抽检。而对高挖、高填路堑、路基的边桩放样必须进行监理抽检，认真熟悉设计横断面图，避免因边桩放样不准确，而出现的路堑欠挖或超挖，影响路堑边坡的稳定路基边桩的准确放样。
在基层施工过程中，应先做出试验段以便确定虚铺系数，此时应用水准仪测出试验段路基平整后和稳压后的高程。与设计高程相对比，修正虚铺系数，直至符合设计高程要求。
市政道路路面有沥青路面和水泥混凝土路面。在路面施工前应先对边线进行恢复，在路基上打出边线桩，并测定各桩顶高程，用于施工时的边线控制和高程控制。沥青路面施工前要确定沥青混合料的松铺系数，在施工时应随时测量碾压后的路面高程，根据结果修正松铺系数。水泥混凝土路面施工前应校验模板，复核路面边线及高程。路面工程需要高标准的平整度、横坡度，要确保路面设计厚度和纵断面在进行路面施工之前，应该按照路面设计文件，将标高和路线中线、边线的坐标计算出来，确保路面的施工质量。
四. 竣工测量
路基土石方工程完成后，应进行竣工测量，包括中线测量、中平测量以及横断面测量。检测路面高程和宽度等，并编制竣工资料。
施工中测量工作应注意的几个问题
1.影响工程施工的因素
1) 所要求施工工期相当的紧张。
2)存在动迁的时间、位置都有不确定性。
3)施工现场附近人口的数量大, 人群种类多。
4) 施工过程中不停止交通, 来往的车辆和人多。
5) 道路工程在施工过程中, 遇到冬季低温会中断施工, 而在第二年继续施工，控制点易被破坏。
2. 施工注意事项
1) 做好原始控制点的复测工作。
在设计院及相关部门向施工单位进行施工技术交底后, 平面控制点和水准点是测量工作的依据, 测量人员应做好控制点的复测工作, 确保施工测量人员所使用的控制点的正确性。
2) 在加密控制点的过程中, 应遵循以下几个原则:
a. 力求每个加密点都能满足施工过程中全过程的有效性
b. 方便以后的施工细部放样工作;
c. 对以后工作中出现的不便能及时补救;
3.加密点的选择和记录
1) 明确了解本施工现场的情况及周边可能出现的动迁, 简要了解政府部门对本街路的意图。政府部门是仅仅为了改善本路的路面情况, 还是为了本条路的改建而带动沿线的改善, 从而确定周围可能出现的变化。如标准化的街路、景观路, 将对周边的生活环境带来很大的变化。所以说对加密点的位置应慎重选择, 尽量把点选择在比较重要的建筑物上。还要注意沿线的建筑物的新旧情况、功能情况, 并依此来确定某建筑物是否会动迁。
2) 如施工现场较长, 且沿街的建、构筑物比较破旧, 与现建的道路性质远不相称时, 就可以在适当的位置向现场外的重要建、构筑物引出控制点。这样现场发生较大变化时,则可以迅速地补设局部加密点。再把现场用点和外引点一次性进行加设, 不会增加太多的工作量。否则,往往因为周围环境的巨大改变而导致施工过程中需要大规模重新布设控制点,严重影响施工的进度,同时也影响施工时的工作心态。
参考文献：
[ 1] . 国家冶金工业部. 工程测量规范[ M] . 北京: 中国建筑工业出版社, 1997.
[ 2]. 过静君. 土木工程测量[ M] . 武汉: 武汉工业大学出版社,2000: 158
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