越野车是什么
越野车是什么
越野车适合在各种地形奔跑，“四肢”有力，爬坡下坡，泥沙石子通通都能碾压过去。下面是小编分享的越野车的介绍，一起来看看吧。
越野车的介绍
指标一：四轮驱动。首先必备的是四轮驱动，没有这个就谈不上越野。
指标二：接近角。就是汽车能上到(这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功)多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。
指标三：离去角。以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。
指标四：通过半径。两轮与车底部最底点(通常是传动轴)，三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。
指标五：爬坡能力。这主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。发动机动力不足，大坡就上不去。短的可以冲上去，连续几公里的长坡是不可能靠惯性来解决的。所以真正的越野车必然是油老虎。
指标六：舒适性和通过性的矛盾，这与轴距有直接关系，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，因此家用轿车都会尽量加长轴距，以提高舒适性。但是对于越野车来说，轴距过长直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的越野车不可能舒适，二者是水火不相容，有你就没有我，不共戴天。
越野车优缺点
Jeep牧马人：
牧马是进口的，大梁是必须的，自燃是人为的，油箱是不够的。——信仰大于舒适
陆地巡洋舰：
豁车也是不坏的，价格真是很贵的，低配那是乞丐的，二手绝对保值的。——开不坏的陆巡
路虎发现：
发现是粗狂的，品牌是绅士的，悬架是空气的，油耗就别看了。——车重没法省油
福特猛禽：
猛禽是强悍的，外观是霸气的，动力是超强的，内饰还需改进滴。——做工有待提高啦
奔驰G500：
奔驰是狂野的，造型是硬朗的，配置是极好的，价格是昂贵的。——赚钱是王道
福田拓陆者：
大脚是暴力的，轮胎是超大的，时速是飞快的，车身很勇猛。——霸气十足，震慑人心热门
越野车选购
1、传统纯种越野车的标志是“车架+整体驱动桥+四轮驱动”。但随着科技的发展，大量电子设备的应用，高端的越野车已经屏弃了这一公式。对于一辆越野车最为重要的是它的最大扭矩，特别是发动机低转速下的最大扭矩。像世界最出色的越野车之一路虎的卫士，它在2000转/分 时就可以释放出300Nm的最大扭矩，而我们以前4升排量的超级切诺基在3000转/分 时才能释放出同样的最大扭矩，所以卫士的越野能力优于切诺基。从车体角度讲，应该选择接近角、离去角、离地间隙大、同等乘座数轴距短的车型。这些都是些硬性的越野能力指标，是所有电子设备都无法提升的!
2、不管是买哪一种类型的越野车，买车之前首先要考虑到养车费用。有些用户都喜欢购买排量、功率大的越野车，但这类车油耗普遍都较高。如果你不是一个专业的越野车手，建议选择一款日本技术、国产品牌、排量在2.2升左右的越野车，这类越野车百公里油耗在10升左右，相对来说它不但省油，而且动力也能满足穿梭城乡的需要。对玩车族和普通用户来说是一个比较合适的选择。
3、选车时不仅要看外观，更主要的看它底盘。市场有相当部分经济型越野车底盘不是越野车专用底盘，而是与皮卡一样的钢板弹簧结构，其并不具备运动越野性能。越野车最明显的标志是其底盘前桥为越野型高强度大摆臂结构独立悬架，断开式四连杆悬挂后桥，螺旋弹簧非独立悬架，这种结构在国产越野车品牌中长城赛弗是典型代表。如果不需要运动、越野，可选择一款时尚、实用、客货两用的车型。
4、越野车生产厂家众多，但相当部分小厂年产销量很小，随着市场竞争激烈，这种非专业和规模小的企业就可能被淘汰出局，尽管宣传力度很大，但不能保证长久。一般说来，上市公司实力比较强，生产经营规范，售后服务有保证。
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