2017年国庆节黄金周汽车会降价吗
2017年国庆节黄金周汽车会降价吗
一般情况下，在每年国庆节的时候，会有很多的车展，很多店家都会做促销活动，因而，国庆节买车相对会优惠一些。下面是小编分享的2017国庆节汽车降价情况，一起来看看吧。
2017国庆节汽车降价情况
会有优惠。因为国庆节期间4S店会有促销活动，还会有大型车展。
一般来说，10月附近的车展的确是最优惠的，建议最迟11月份内订车，12月车价很难更低，有时候还会涨。年底有的完成任务了，反而优惠少。
趁着这个季节和假期人流量大的缘故，4s店都会搞促销活动。在车展上订车，很容易享受到实惠的价格和赠品(这是行业惯例)。厂商和经销商花大力气搞车展，量是肯定不能少的，所以优惠就会很多。此时厂商往往联手推出促销政策，明降的、暗降的，抽大奖的，送自驾游的。
买车便宜的技巧
“团员”价格靠谱：大型车展
车展买车的最大好处是，不用自己单枪匹马地去跟销售人员讨价还价，一般的车展上，你总是可以找到"志同道合"的人，三五个人组成一团集体去跟销售人员唇枪舌剑，最后得到的价格也就可想而知了，车商肯定也不会愿意一下子放过几个订单，所以，对于他们来说，只要你们这些"团员"真心想买他的车，他能放的价格绝对给你放!更何况，车展上买车，除了可以得到比较靠谱的价格外，一般都还会额外有数千元的礼包赠送。
巨幅优惠必不可少：车型换代时
一款新车型的上市，它的老款车型势必就将进入到一个降价清库的阶段，巨幅优惠是必不可少的，这是也自然是消费者购车的最佳时机!对于那些看重性价比的消费者来说，选择将眼光对准这些即将换代的老车型身上，往往可以获得一个比较大的优惠。
促销卖点：节假日
利用节假日作为促销卖点已经被越来越广泛地运用于现在的车市中，不仅是五一、国庆、元旦、春节等比较大型的节假日，"情人节特惠"、"送圣诞大礼包"、"推元宵节特惠车"、"女性购车额外送旅游套餐"在某些特定的日子，这样的特惠也是随处可见，部分限时限量的特惠价格，更是过了这个村就没这个店了。所以，如果预期的时间刚好离某个节日比较接近，那还是比较值得考虑的。
找熟人不如“货比三家”，“磨经销商”
“你找熟人，熟人再找经销商(如果熟人不认识经销商的话，要再托朋友)，中间增加了一个或多个环节，浪费时间不说，你得到的往往是‘一口价’。你想，经销商和你的朋友说定了价格，你总不能再降价了吧?虽然是同一车型，各家经销商的经营思路不一样，厂方给予的政策不一样，进货渠道可能也不一样，因此找熟人买车未必就能拿到最低价，要想省钱倒不如自己多找几家经销商打探打探，货比三家自己心里才会有数。”一车主谈购车经验时称。此外，你自己找经销商没准还能“磨蹭”些座套、底盘装甲护板、太阳膜什么的，通过熟人买车恐怕就无法“磨蹭”了。
一年之中买车最好的时间
1、3月-5月
一般来说每年的三月份之后，伴随着经销商手里的现车资源开始充足，提车的周期开始缩短，车价也开始出现小幅度的优惠;持续波动到5月份，虽然五一长假已经没有了，但是“五一车展”的传统得以保留下来，各厂家也开始在5月左右拿出一定的政策贴补经销商，一年里第一个新车价格谷底就出现了。
2、8月下旬-10月
之后进入车市淡季，大部分品牌的优惠幅度也或大或小的开始缩减，持续到8月下旬，因为“金九银十”的到来，大部分品牌在厂家支持下的的大幅优惠又开始出现，这一波优惠行情会持续到“十一车展季”结束。
3、11月-12月中旬
进入11月，很多经销商为了冲量以获得厂家年终返点，自发的进行大幅度促销，甚至出现“不赚钱也卖”“倒贴钱也卖”的情况，这种局面最多会持续到12月中旬，因为到了12月中，现车基本卖完，该完成计划的开始坐在家里准备拿钱过年了，还没有完成计划的再冲也完成无望了。
买车过程中的常见陷阱
1、过分迷信合资品牌
我国的汽车工业起步晚，但发展迅速，经过近20年的高速追赶，现阶段部分国产品牌的产品无论工业设计、制造工艺以及技术水平都达到了一个不错的高度，特别是在10万元左右区间的产品，国产品牌产品与合资品牌产品在品质差不多的情况下有着更高的性价比，而很多小白车主听信一些所谓“老司机”的说法过分妖魔化合资品牌，最后花了十万块买了个合资淘汰拉皮车型最后只能是苦了自己。
2、买车切忌从众心理
很多人第一次买车，不知道哪个品牌哪款车好，又为了自己买了不后悔，就往往采取从众的心理来购车，路上什么车多我就买，这样的结果就为经销商变相加价或是直接加价提供了温床。实际上同级别同价位的车型真正的差异并没有想象中的那么大，所以合理选择一些非热门又非冷门的车型也是一个非常不错的选择。
3、别被外观所左右
选车的时一般情况都是外观、内饰、配置、动力等，而动力是汽车最基本的指标，而配置关系到车辆的使用感受，内饰是你自己看得最多且每天面对的，而外观是给别人看得最多的一面，所以不要在意别人的看法，外观在购车中的比重实际不会太高。
4、不要太在意后排空间
有些人买车的时候会着重考虑后排空间的表现，为了更宽大的空间，往往会选择加长版车型或者向上选择更高端的车型。但实际的使用中一年也没有多少次会用到后排，对于一个一般的三口之家，后排空间的使用率都不会太高。
5、安全是个相对论
地球上没有绝对安全的车，也没有绝对不安全的车，安全都是一个相对的概念，你不能指望自己开一台小轿车在100公里/小时与大货车碰撞的时候还能生还。汽车安全性是建立在安全驾驶的前提下的概念，而更优秀的车身设计和更丰富的安全配置所带来的都是辅助。所以不要纠结日系车的安全系数低或德系车安全系数高的问题，看看各国的安全碰撞规程，日系车的得分其实往往都很高，那是因为欧系车和日系车所采用的安全策略的差异造成的，其实，看似更厚的车皮在关键时候并不能给你带来更加优越的安全保护。
6、动力不差就最好
买车的时候很多人会考虑动力怎么怎么样，实际汽车的动力性就是个无底洞，而跑得再快的车，他也只能遵纪守法跑个120KM/h。如果再快那就是违法行为了，所以你买个超跑80%的动力都是逗你玩儿的。但也不能购买一些小马拉大车的车型，让自己在开车的时候感觉力不从心，超车时也会陡增危险系数。因此买车的时候需要综合考虑自己的使用情况，合理的追求一定的动力表现即可，没必要家用车买个小钢炮来让家人受罪。
7、涡轮增压非神器
现在很多人把涡轮增压吹得神乎其神，殊不知涡轮增压和自然吸气只是两种不同的进气方式，带来的是不同的使用体验。但真正的日常使用并不会带来太大差异。但如果你一味的追求涡轮增压车型只会给后续实用带来更高的成本，因为涡轮增压发动机工况恶劣需要更好的机油，而涡轮本身是有使用寿命的，超过一定期限就必须更换。
8、自动变速箱油耗并不高
这是一个老生常谈的问题了，很多女车主在买车的时候往往会首选自动挡车型，但却被很多朋友告知，自动挡油耗高什么的最后只能被迫选择手动挡车型，但实际的情况是以前老式的4ATAT自动挡车型的油耗确实比较高。但现在技术的革新之后现在主流的6AT\CVT或者双离合等自动变速箱的油耗与手动挡车型已经相差无几了，几乎是达到了一个水准。
9、多连杆有利也有弊
多连杆后悬挂是现在很多消费者购车时比较注重的一个环节，不可否认多连杆后悬挂多余操控和舒适的平衡更加完美，而可控性可调性都更强，但调教同样优秀的非独立悬挂和独立悬挂在常规形式的情况下难以察觉两者的实际差距，但多连杆结构复杂往往容易导致车内空间侵占更多，维护更麻烦，花费更高等，所以没有特殊要求的情况下非独立悬挂也是一个不错的选择。
10、额外加配要抵制
很多小白在买车的时候因为各种配置不满意，往往想让4S店额外加装，或者因为某款车型销量很好，经销商以提车为由强行加装某些配置，这种额外的加装往往会通过破坏原厂车辆的结构或者进行一些拆装才能完成，而这些行为一般或多或少都会造成车辆的零件的磨损以及结构的损坏，实属得不偿失。
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