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山地车选择什么牌子好

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山地车选择什么牌子好

  提起山地车,大家都是并不陌生的,这是一种常见的运动健身器材,那么你认为自己真正的了解山地车吗?下面就让学习啦小编来告诉你山地车选择什么牌子好。

  较好的山地车品牌

  1.Specialized

  堪称自行车界BMW。它的公路、山地系列做得尤其精湛。环法比赛用车。(闪电自行车)

  2.TIME

  法国著名自行车生产商。它的公路的车架系统、自锁系统的设计是世界一流水平。

  3.Colnago

  意大利著名公路自行车厂家。C40是该厂的顶级型号,环意赛,世锦赛用车。(克纳哥,梅花标志)

  4.BMC

  瑞士自行车生产商。主要产品是山地车、公路车、计时赛用车。BMC与Easton合作开发的纳米碳纤管材是闻名于自行车界的独特设计。

  5.Trek

  美国著名品牌,赞助的Discover Channel车队曾连续七次赢得环法桂冠。

  6.Schwinn

  美国知名品牌。旗下有以舒适著称的Sierra,质量上乘的Frontier等。(施文)

  7.Huffy

  美国山地车知名品牌之一,他们生产的山地车舒适简单又坚固耐用。

  8.Marin

  以山地车见长。

  9.Mongoose

  美国的超级极限自行车品牌,中国BMX自行车国家队的赞助商

  10.Cannondale

  美国品牌,素以单臂著称,俗称“左撇子”,见2008奥运会山地视频。

  山地车骑行注意事项

  其一

  注意人身安全

  骑行是存在风险的,首先必须要带上安全帽,避免发生意外的事情,比如摔倒或者追尾等等。

  其二

  注意防晒

  野外骑行我们赤条条暴露在阳光下,特别是夏天,如此炎热的天气一定要做好防晒准备;可以擦上防晒霜以及防晒服装。

  其三

  注意要有团队精神

  几个人一起去骑行,肯定有人比较快,有人比较慢,这个看个人体力而言,不能丢下队友而自己往前冲。

  其四

  注意变速的规律

  学会变速才能事半功倍,比如上坡可以降个档可以骑的更加轻松,平路则调到最合适的位置。

  其五

  注意补水

  骑行过程中会遇到很多问题,比如身体出汗过多后缺水,则需要带上水瓶,才能及时补水。

  其六

  注意前后车距不能过近

  骑车需要控制好车速度,这样才能有效的防治追尾和意外。

  其七

  注意防灰尘

  骑行的路上不只是平坦的公路,还有崎岖的山路,需要带上防尘巾可以有效的防止吸入过多的灰尘。

  山地车的选购技巧

  车架

  一部山地车是否骑的舒适,是否轻巧易控,能承受多高的强度,能用多长的时间,能否升级等,关键就是看车架了。

  车架大致分为两种:硬车架、全避震车架。

  硬车架:骑起来更省力,更轻巧,价格低廉,500左右的架子就不错了。

  全避震车架:更舒适,过颠簸的山路时不用减速,不过骑起来有懈力,不适合长途,价格较高,尤其是选择一款优秀的后避震器,价格跟车架价格不相上下了。

  前叉

  前叉是山地车中科技含量较高的部件,硬前叉的山地车已经不多见了,现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错Suntour(三拓)、DDN、RockShox、Marzocchi(马祖奇)、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有600-1000元的普及型号叉,而后两种较少见,且价格太高,即使普及型的叉也接近2000元,新车友难以承受,买了也难以发挥其功效。

  前叉的介质种类

  ⑴、弹簧叉:最低档的叉,没有阻尼。

  特点:便宜, 300元就能买个不错的。

  ⑵、阻力胶:以阻力胶为介质,没有阻尼。

  特点:比上不足比下有余,不过阻力胶用三年左右会老化,需要换。

  ⑶、油簧叉:以弹簧为回弹介质,以油为阻尼。

  特点:最重,但是最结实。弹簧用起来比较润,对小震动反应灵敏,一般半年换一次避震油,怎么拆叉换油?

  ⑷、油气叉:以空气为回弹介质,以震油为阻尼。

  特点:比油簧叉轻,但结实度有所降低。(也不至于低到哪儿去,普通越野足够了。)半年打一次气,车行都会提供专门的气筒免费打,单独买也可以,带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点,可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位,不过对小震动反应不太灵敏。

  前叉的工作顺序应该是:遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度(回弹的速度受阻尼的影响)——弹跳系统工作结束。

  制动系统

  制动系统包括刹车、刹把、刹车线。

  山地车用两种刹车:[V刹]、[碟刹],而普通自行车的[吊刹]不常见。

  V刹:力量很大,因为是靠摩擦轮圈制动,所以轮圈一定要调整到位,且不容易形变。

  碟刹:比起V刹,更不容易把轮胎抱死,高速行驶的时候,抱死很危险,会导致侧滑。碟刹的价格很贵,好点的都在千元左右,V刹400元就能买相当好的了。

  碟刹又分两种:油压碟刹和线拉碟刹,油压碟刹靠油去压刹车片,获得巨大的刹车力,这种刹车在速降车上很常见;线拉碟刹靠手指的力量去制动,其实用在XC上绰绰有余了。

  传动系统

  传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。

  牙盘:3个齿轮,都知道吧,FSA的不错,便宜实惠的买个TV 的一百多,或者仿闪电的牙盘,几十元。

  中轴:有梅花孔中轴和方孔中轴两种,长度也有所不同,必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。

  链条:这个是个易耗品,断链条是经常的,骑长途的话,一定要带好备用的哟,免得在川藏路上灰溜溜的搭便车。

  飞轮:这个要选择了,有8飞24速的,有9飞27速的。长期以来的误区认为,档越多,用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的,80%的时间只用一个档,但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见,档数越多的变速系统,车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档,让车手有更多的选择。
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