关于调车的心得体会文章
调车按所用设备和作业方法，可分为牵出线调车和驼峰调车。那么调车工作是怎样的收获呢?下面是学习啦，为大家准备的关于调车的心得体会文章，希望大家喜欢!
关于调车的心得体会文章范文1
20XX年北京铁路局春季调车比武大赛于5月27号在北京铁路局正式开始了，我有幸代表南仓站以一名观众的身份进入了本次比武现场。通过观看这次比武，我思考了很多事情，明白了很多道理，坚定了很多信念。
首先，通过观看这次比武，我的心情既兴奋又有些失落。兴奋在于能够见识到北京局的精英们在一起进行技能较量，让我大饱眼福;失落在于自己只是一名观众，只能沐浴别人的荣耀。
其次，通过本次比武，让我认清了现实，看见了差距，明确了奋斗方向。在我看来台上的十位选手在技能上都难分上下，他们进行的是精神上的追逐，他们都是英雄，他们在为自己单位的荣耀进行比拼，在为自己的前途进行角逐。但现实是残酷的，赢家永远只能有一个。可过程同样也是难忘的，所以舞台上没有绝对的胜利，也没有绝对的失败。
最后，通过本次比武，我会更加努力地掌握技能知识，深究规章制度，充实自己的岗位技能。我梦想着有一天，我不再是一名观众参加比武，不再沐浴别人的荣耀，而是真正的站在台上，去体会那胜利或者失败带来的滋味，无论那滋味是甜是苦，都是一种难得的人生体验。
关于调车的心得体会文章范文2
今天我有幸能来到XXX站运转车间参加新入路大学生职业素质主题教育活动。在短短一上午的时间里，我们共参观了荣誉室、运作车间东区，还现场观看了调车流放作业。在场领导的细致讲解，现场作业的视觉冲击以及数不胜数的奖章荣誉，给了我极大的内心震撼，尤其是XXX模范班组，让我有了很多感想：
一是吃苦耐劳的奉献精神。还没进入寒冬，我和同学们都已经全副武装，可是调车组的职工只能穿着单薄的工作服在寒风中进行一系列的作业。一钩接着一钩，一个车组接着一个车组，不管是炎炎烈日的夏季还是寒风凛凛的冬季，调车组的职工都必须坚守岗位，正是有无数这样默默奉献的职工，才有了我国铁路的快速发展。他们在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。
二是遵章守纪的安全意识。众所周知，调车是一个危险的工种，事故常有发生。而调车X组已经实现安全生产XXXXXX多天，这真是一个值得骄傲的数字。我想在这数字的背后，一定是调车X组的职工们所具有的精湛的业务技能，听从指挥的执行力和遵章守纪的安全意识。可见调车组的职工们已经让安全成为了一种习惯。
三是亲如手足的工作氛围。调车作业的完成需要班组里的职工各司其职又要密切配合，考验的是一个团队的协作能力。无论是在荣誉室里的照片中还是在现场作业，我都能感受到调车组成员之间亲如手足的和谐氛围，这应该是他们取得骄人业绩的内在原因。
全局上下正在大力推进铁路企业文化建设和安全管理风险管理机制，调车组作为其中的一个载体，让我明白了铁路企业文化的内涵，让我懂得了推行安全管理风险管理体制的必要性，更让我们看到了京铁儿女敬业爱岗、团结奉献、奋发图强、拼搏创新的光荣传统。在今后的工作中，我一定要以调车X组为榜样，继承他们吃苦耐劳的奉献精神，培养自己遵章守纪的安全意识，在自己的工作岗位上埋头骨干，矢志不渝，书写无愧于时代和青春的新篇章!
关于调车的心得体会文章范文3
11月4日早7时35分，天刚放亮，踩着前一天还没有化尽的今年第一场冬雪，顶着刺骨的寒风，司机任威和副司机赵有喜准时来到设在张掖车站的派班室，一进门，暖流扑面而来，更让人感觉到外面的寒冷。顾不上暖暖身子，放下背包任威和赵有喜马上坐到行车揭示栏前开始抄写行车揭示。接下来开小组会制定安全措施，两个人向值班员报到出勤，按压指纹识别身份，测酒仪测酒，出示IC卡写卡，录入当天的行车揭示，核对IC卡。一系列标准化出勤程序走完，派班室的钟表时针指向7时43分。没有丝毫的耽搁，任威和赵有喜走出派班室，急匆匆向车站西头的12道走去，他们要接班的DF51175号调车机车此时就停留在那里。
任威和赵有喜是嘉峪关机务段嘉峪关运用车间的两名乘务员，担当张掖2调的调车任务，已年界50岁的大车任威自1991年上这台调车机掐指一算已经21个年头了，算是一个老调车人。而40多岁的副司机赵有喜虽比他上车晚，也近10年了，这些年来，无论春夏秋冬，寒冬酷暑，每隔3天的早上他们都会准时行走在这条熟悉的接班路上。7时55分，两个人到达机车上，分别和夜班的司机副司机对口交接，8时整，在车上一天的工作开始。先将IC卡插入列车运行监控仪，然后依次输入司机副司机姓名代号等数据，待监控仪确认后，按照分工，任大车和赵有喜开始分别全面检查整备机车，柴油机工作状态，走行部状态，空气制动机试验，电器动作实验，各部油位检查，该检查的都检查完，任威又将司机室瞭望窗的玻璃反复擦了几遍，他说：“昨天降温较快加上下雪刮风，玻璃脏的可快了，得好好擦一擦，要不影响瞭望。”
刚擦完玻璃，没等坐下喘口气，列调里就传来调车长试验平调的呼叫。“平调作用良好。”两个人一人手持机载电台一人持对讲机先后回答。“准备开干。”任威向赵有喜眨眨眼说，话里透着一股幽默。“但愿今天能快点，别把午饭吃成晚饭。”副手同样调侃道。两个人同时笑了。8时40分，调车长送来第一个调车计划单，按程序核对完计划后，调车长发出单机上货场3道挂车启动的指令。“司机明白，12道调车信号好了”任威和赵有喜共同确认信号后高声呼唤应答，随着柴油机的轻轻轰鸣，机车稳稳启动，两个人目光顿时专注地转向前方认真瞭望。此时监控仪显示屏上信号、机车运行速度、调车控制速度、离前方信号机的距离等数据在不停的变化，同时语音也在同步提示，严密监控着作业安全。在距离信号机50米至30米的距离时，随着赵有喜一声打点的提示，任威一面应答，一面用手指按下监控仪面板上的定标键。随着“二次确认调车信号”的提示口令，赵有喜离开副司机座位与任威共同再次确认了调车信号。8时55分，机车与货场3道的车辆平稳连挂上，调车组人员接通风管后，任大车进行简略试风，9时02分，防溜撤除，列调中传出调车长货3调车信号好了牵出的指令，应答后，机车在任威提起的手柄中带着两辆车又去连挂货场4道车辆，只见他和副司机同时快速在面前的调车计划单上用笔在已完成的计划上轻轻打上了一个勾，这是一钩一确认制度。
10时15分，第一批调车计划单全部作业完毕。趁着调车长接第二批计划单的间隙，任威和赵有喜急忙拿出茶杯泡茶，水在电炉上早已烧开，可连贯的作业中是丝毫不能分心的，即便是倒杯水这样的小事。
10时20分，第二批计划开始作业，解体停在5道的41009次列车，在调车长平调的指令中，1175机车柴油机再次轰鸣，与41009次列车平稳连挂------
12时30分，第二批计划作业完毕，赵有喜拿着饭盒去车站伙食团打饭。任大车终于有机会打开话匣子了，他说：“别人总以为调车机跟跑大线不一样，其实现在局里和段上对调车作业非常重视，各种安全卡控措施很严格跟大线没什么区别。再说张掖车站虽然是区段站，可随着这几年本地经济的发展以及西气东输等重大工程的建设，货物装卸量逐年增加，调车任务也随之加重。他们的2调不仅担负着货场的调车作业，同时还承担粮库、石油公司、西部物流及金轮公司煤炭战略装车点4条专用线车辆的取送工作，可以说每天的任务十分繁忙，除了中午吃饭时间，基本上没有什么停轮时间，有时忙起来连接电话的时间都没有------”
说着话饭打回来了，任威赶忙止住话头和赵有喜吃起饭来。他说要赶快吃，因为还有活在
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