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2017广州驾校收费新规定介绍

时间: 树源981 分享

  除了考试,驾考费用也是大家关注的一个问题,广州驾校也出台了一系列的新规定。下面学习啦小编就给大家介绍广州驾校收费新规定,希望对大家有帮助!

  广州驾校收费新规定

  对比旧版本,其最大的改变莫过于跑足300公里才可约考,驾校成本或将增加。这件事对于学员来说,此项新规定既是好消息也是坏消息。好消息是,今后学车将有更多的实操机会——教练要保证学员在学车期间至少开够300公里;坏消息是,今后驾校学车费用将不再封顶,因此驾校为此多费了人力和油钱,很可能又要涨价。

  1、关于价格: 每小时收费不低

  就目前的市价来说,物价水平较低的地方都要80元/小时;而对于大部分的二三线城市而言,差不多集中在120—150元/小时了!

  科二科三差不多是40个学时,那么是学习科二科三的练习费用将是5000左右;

  2、关于时长: 学车时间或比规定的学时长

  就新规来说,学时是缩减了。但是却需要刷完学时才能预约考试,在漫长的预约中,你可能对所学内容有所遗忘,那么预约成功后,可能还需额外几个小时的复习费用。

  虽然对于大部分学员而言,按学时规定完成相应的教学内容应该没问题,但是对于资质较差的学员,“笨鸟多飞就得需要多支出”!

  3、关于补考: 补考费用成本上升

  如果学员考试未通过,除了缴纳相应的补考费外,还将由教练提出增加相应的学时,保证学员通过考试。这将意味着学员没通过考试,还需要相应的培训后才能进行预约;

  4、关于路考: 300公里里程的硬性规定

  如果按科三每个人都要完成300公里里程的话,那么将会使部分驾校的教学成本因油费、车辆磨损费用、教练的人工支出而增加,而这笔费用最终也平摊到每个学员的头上来!

  因为新计时系统的启动,课时的调整,报考学习驾照的费用肯定也会做出相应的调整,作为普通学员而言,费用或将上涨千元,而对于资质较差,需要多练习、补考的学员而言,费用或将增加千元不止。

  驾驶证年龄标准新规

  1、客车类

  对于可准驾客车的驾驶证就是A1、A3、B1驾驶证。大家都知道,客车上的载客量是比较多的,所以对客车驾驶员的年龄要求比较高。对于要考B1驾驶证的,对驾驶员的年龄规定为21—50周岁,而且要想获得C级驾驶证3年以上的,才能增驾B1驾驶证。

  若要增驾A1驾驶证的,对驾驶员的年龄规定为24—50周岁,而且要驾驶员一定要获得B级驾驶证超过5年,或持A2驾驶证超过2年,才能增驾A1驾驶证。而A3驾驶证的要求比较低,只要年龄在21—50周岁、非色盲色弱的健康人士就可以报考。

  2、货车类

  要想考B2驾驶证的,对驾驶员的年龄规定为20—50周岁。若要增驾A2驾驶证的,年龄必须在24—50周岁之间,且要持B级驾驶证3年以上,或持A1驾驶证过实习期后才能增驾A2驾驶证。

  3、小车类

  对于要考C1、C2以及C5驾驶证的驾驶员,在年龄方面的要求并没有那么高,只要是年龄在18—70周岁之间的,都可以参加驾考。

  4、摩托车类

  对于要考D、E级驾驶证的驾驶员,要求驾驶员的年龄必须要年满18岁,不超过60周岁。

  驾考的改革内容

  2014年11月24日,公安部副部长黄明表示,公安部决定对驾考工作进行改革。要解决驾考不公开不透明、不公正不廉洁问题,解决群众反映的不便利、不经济问题。

  2015年7月1日开始,只要车辆是在我省行政辖区内注册登记的(除大型客车、校车),可以直接到省内任意符合资质的机动车安全技术检验机构进行检验,而不再需要办理委托。

  2015年12月10日,公安部召开新闻发布会,通报机动车驾驶人培训考试改革有关情况:中国驾驶人达到3.2亿人,数量位居世界第一,2020年全国驾驶人会达到4.7亿。

  此次驾考改革是贯彻落实中央全面深化公安改革的重要内容,是适应发展新形势的客观需要,是回应迅速新期待的必然要求,启动驾考改革主要有三方面考虑:

  第一,主动适应形势的发展。中国驾驶人数量持续高速增长,截止到2015今年11月底,驾驶人达到3.2亿人,数量位居世界第一。每年考领驾驶证三千多万人,未来五年还新增1.5亿驾驶人,到2020年全国驾驶人达到4.7亿。群众迅速增长的驾驶培训考试需求,给公安和交通运输部门的服务管理工作带来了前所未有的压力,也提出了更高更新的要求,特别是当前道路交通安全形势依然严峻、汽车文明亟待加强,迫切需要改革驾驶培训考试工作,提升服务、强化管理,适应形势发展需要。

  第二,积极顺应群众的呼声。随着汽车社会的到来,驾驶技能成为人们工作和生活的基本技能,在向社会征求驾考改革意见的过程中,群众多抱怨学车难、约考难,希望学车更加经济自主、考试更加规范公正,有的还希望进一步简化手续、提高效率,还有的呼吁大力提升中国驾驶人交通安全意识和法治文明意识。改革必须与群众的这些呼声和要求精准对接,尊重群众意愿,回应群众关切。

  第三,着重加强规范管理。驾驶培训考试中仍然存在不规范、不廉洁的问题,一些地方培训质量不高,考试把关不严,个别地方驾校与车管所存在利益链,发生违法腐败问题,改革必须围绕培训考试的各个环节健全机制、堵塞漏洞、切断“利益链”、打破“潜规则”,实现驾培驾考阳光、公正、廉洁。

  2015年11月30日,国务院办公厅转发公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》。意见要求,2016年上半年,部署驾驶人培训考试制度改革工作,明确各项任务推进步骤,启动重大改革事项试点;2017年,总结试点经验,深入推进改革实施;到2018年,完成改革重点工作任务,基本建立开放有序、公平竞争、服务优质、管理规范的驾驶培训市场体系,基本建立公开透明、权责清晰、运转高效、公开廉洁的驾驶考试管理体制,基本解决培训考试中的不便利、不规范、不经济等问题。

  2016年10月1日起,《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同(示范文本)》正式实施,交通运输部将“50%的驾校试点将先培训后付费”列为今年将推进的民生实事之一。

  2017年8月15日,为贯彻落实公安部、交通运输部驾驶人培训考试制度改革意见,按照《机动车驾驶培训教学与考试大纲》等要求,公安部交通管理科研所承担了《驾驶人考试内容与方法》(GA 1026)等行业标准修订工作。经公安部批准,新版标准于2017年10月1日正式实施。


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