为什么特斯拉要关闭中国首家门店

为什么特斯拉要关闭中国首家门店呢

特斯拉(Tesla)是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托(Palo Alto) ，市值达2100亿美元，下面是小编给大家整理的为什么特斯拉要关闭中国首家门店，希望大家喜欢!

为什么特斯拉要关闭中国首家门店

近日，特斯拉在官网上宣布，将关闭上海超级工厂首家门店。这是特斯拉在中国市场的首家门店，也是特斯拉在中国的首家门店。据了解，截至目前，特斯拉已经在上海和广州两个城市开设了多家门店。4月7日，特斯拉上海超级工厂正式交付首批车辆，并开始交付。根据官方数据显示，这款车是特斯拉全球首款量产电动车，最高续航里程达550 km,续航里程达到480 km左右;同时，拥有全球领先的自动驾驶能力。动力电池采用最新工艺，可以实现百公里加速4.5秒，最高时速达到200 km/h的最高性能。”电池包为特斯拉带来了更大发展空间。业内人士表示，特斯拉能拥有如此强大的生产能力和产品研发能力，是特斯拉与国内其他汽车制造商形成竞争差距和短板重要原因所在，这也是特斯拉对华加速战略布局的核心所在。

1关闭门店：

2018年，特斯拉在北京、上海、广州三地开设了首家线下门店;2019年1月，特斯拉在北京开设第一家线下门店;3月3日，在上海超级工厂正式交付首批车辆后，特斯拉又开设了北京、广州、天津4家线下门店;5月10日，特斯拉再次开设北京、广州三地门店。”而今年1月15日特斯拉发布了一份公告称：“由于近期特斯拉上海工厂新冠疫情的影响，特斯拉无法在全国范围内交付 Model 3车辆，决定自即日起关闭北京、上海、广州和深圳门店。”

2转型新零售

自2016年起，特斯拉开始了中国首家门店的筹备工作，在上海特斯拉体验中心、天津销售中心、南京新零售中心等门店已经开始销售。特斯拉表示，目前已经开通了线上线下平台，未来会有更多门店提供线上和线下的体验及销售。此外，特斯拉还在2018年开启了“换电模式”，用户可以在特斯拉体验中心内完成换电、换油等环节，也可以在家里用普通电池进行充电，用户在家里就能完成一次电动车充电旅程，体验感很好。此外，特斯拉还推出“一小时换电”服务，用户可以在线下单购车时选择“换电”服务，预约时间前往门店提车，并于当天将车辆送至约定地点进行充电，预计需要30分钟左右时间完成换电工作以及充电完成后即完成上牌。从数据来看，过去两年间，特斯拉在中国的销售额增长率约为400%左右，其中42%左右来自于新能源汽车领域;而 Model 3市场份额已经超过80%以上。而随着未来中国特斯拉销量的持续增长，在华业务将面临巨大挑战。

3 “特斯拉关店”背后

随后，特斯拉在中国市场迅速发展。数据显示，特斯拉中国已在上海超级工厂投产的首批 Model 3车型是国产 Model 3,于2020年1月1日开始交付，并于4月1日开始交付，截止至2020年3月31日，共生产了1280辆特斯拉 Model 3及配套电池、电机、电控及其它零部件。其中，上海超级工厂已经交付的车辆为2750辆，上海超级工厂投产后， Model 3销量为3297辆。在业内人士看来，特斯拉开店计划的初衷主要是为了让更多消费者买到电动车，而这一计划需要消费者具备一定的品牌意识和购买能力。

特斯拉汽车2022款最新款价格

1、特斯拉Model 3(官网指导价：￥ 279,900起)

2、特斯拉Model Y(官网指导价：￥ 316,900起)

3、特斯拉Model Y 双电机全轮驱动(长续航版：￥ 394,900)

4、特斯拉Model Y 双电机全轮驱动(高性能版：￥ 417,900)

5、特斯拉Model 3 双电机全轮驱动(高发能版：￥ 367,900)

特斯拉为什么能卖得这么火?

第一就是由外到内的一个点，就是外观造型方面，特斯拉算是比较早地打造出了这种或者说推崇的一个概念，就是未来感，科技感和简约风格，特斯拉Model Y 和特斯拉Model X以及特斯拉Model S都是在简洁风格，而且设计风格基本是一样的，到内饰里边呢，可以算是极简风，当然，你也可以把它认为算是一种特别简陋，没有任何内饰可言的一款车，这些算是特斯拉带推崇的一些东西

然后从外到内饰这些，然后从内到外呢，特斯拉更追求的是一个智能化和未来化它从最开始开始，就是想造一款性能的电动车，然后后来慢慢布局的是，关于智能化方面的东西，包括到现在，我们在国内体验不到的，就是它的那一套近似于L4级别的自动驾驶，能够在国外实行全自动驾驶，靠的是一套可视化的系统去进行的

然后呢，当然在国内因为一些法律法规的问题，我们体验不到，但是这些都是特斯拉在向科技化，向智能化发展的东西，然后其实呢特斯拉Model 3和特斯拉Model Y，我觉得外观内饰方面是见仁见智的，相当于从外到内的，一方面是你可以喜欢它，也可以非常讨厌它，但是智能化这一方面东西，我觉得是我一直认为，我们在新能源汽车产业和行业里边，是到中场到最后的时候，拼的一定是智能化

特斯拉是在很早了就布局这方面的东西了，当然我们国内厂商，汽车厂商，小鹏也是从14年，15年那会就开始布局智能化的东西，我们在智能化成方向发力，然后数码科技公司呢，华为是在，现在也做出来了，一套很厉害的HI版本的辅助驾驶系统，但是那套系统通过激光雷达来辅助完成的

我觉得智能化方面的东西，特斯拉确实改变了我们的用车习惯，也改变了我们对于汽车的想法以及概念，因为智能化方面的东西，不管是它的，简洁的内饰，或者说那一套，通过一个手机，通过一个中控能够解决全部车的功能，或者说我抛弃了实体钥匙，以及它的单踏板模式，以及推出来更高级的辅助驾驶这些都是在智能化方面

我们市场当中需要特斯拉的存在，需要有苹果的存在，来激励我们自主品牌有更多的想法和追求，造更好的产品，以及给我们更高性价比的产品，然后呢我们在，选择的时候有一个更好的竞争对手，更强有力的竞争对手，来激励着我们前进，我觉得这就是特斯拉卖的好的原因，以及特斯拉现在在我们国内市场存在的目的

我相信，并且坚信，我们的国产自主品牌终有一天会，赶超特斯拉，并且会到后期的我们拼智能化的时候，我们这种品牌也会拿出一个更好的成绩，但是目前特斯拉绝对是我们目前厂商，我们很羡慕有特斯拉这样的存在

但是我们也不得不面对这个事实，也不得不承认，特斯拉现在目前产品当中，算是TOP级别的选手存在，我们要向特斯拉学习到，不管是智能化来说它的造车理念，这些是我们应该学习的。