瑞士人的骄傲-全球最长的陆上隧道

目前全球最长的隧道是海底隧道，但是全球最长的陆上隧道你知道是那个吗?想知道就看看那就往下看吧!

　　瑞士人的骄傲-----圣哥达基线隧道

　　圣哥达基线隧道(德语：Gotthard-Basistunnel，简称GBT)，又译为哥达基线隧道。长约35英里(约合57公里)，穿越瑞士阿尔卑斯山脉底部，距地面8000英尺(约2438.4米)

　　圣哥达隧道位于海拔3000米的阿尔卑斯山区，全长35英里(约合56.3公里)，连接北端的瑞士小镇埃斯特费尔德(Erstfeld)到南端瑞士小镇博迪奥( Bodio)。[3]

　　圣哥达基线隧道穿越苏黎世东南阿尔卑斯山脉圣哥达峰，是瑞士国有公路系统中连接南北干线的重要枢纽。

　　实际上圣哥达隧道是两条平行的隧道，每条隧道都长达 将近57 公里，加上其他通道，这条贯穿瑞士阿尔卑斯山区的隧道总长达 151.84 公里 。隧道由瑞士政府斥资建成，共花费103亿美元(约合661.5亿人民币)，主要目的为了提高南北方向跨阿尔卑斯山的通行能力，把意大利米兰到瑞士苏黎世的时间缩短整整一小时。

　　该隧道自1996年开工，分别从南北两端同时开始工作，2000多名工人开始参与到隧道的挖掘工作中，夜以继日地将3100吨山石挖出，这些石头超过了200万辆卡车的装载量，其中还有8名工人不幸遇难。

　　这条隧道在设计施工中遇到了诸多技术难题。隧道需通过花岗岩、片麻岩和片岩等地层，最坏地段为风化的砂砾和滑石。为了便于通风、排水和出碴，需在隧道一侧30米处开挖平行导坑，每隔250米设一横向联络通道与隧道联通，以后还可用于修建第二条隧道。

　　在防火设计中，隧道顶部被分隔成进风道和排风道，一旦发生火灾，横向通风可分区段隔断而不影响其他通风区。隧道两端还设有计算机控制站，以监视和控制车流，并对空气清洁度变化、失火及照明亮度及时预警。

　　圣哥达基线隧道的施工单位

　　瑞士联邦铁路(SBB-CFF-FFS)的全资子公司，阿尔卑斯枢纽计划圣哥达股份公司(AlpTransit Gotthard AG)承担圣哥达山底隧道工程的建造。

　　为了将施工时间缩短一半，承建商在工地开挖四条出入通道，以使隧道施工可以在四个(现有5 个)不同地点同时进行(埃斯特费尔德(Erstfeld)、乌里州(Amsteg)、塞德龙(Sedrun)、法伊多(Faido)和博迪奥(Bodio) ) 。

　　相关信息(隧道分类)

　　按长度

　　铁路隧道：

　　(1)特长隧道：全长10000m以上;

　　(2)长隧道：全长3000m以上至10000m，含10000m;

　　(3)中隧道：全长500m以上至3000m，含3000m;

　　(4)短隧道：全长500m及以下。

　　公路隧道：

　　(1)特长隧道：全长3000m以上;

　　(2)长隧道：全长1000m以上至3000m，含3000m;

　　(3)中隧道：全长500m以上至1000m，含1000m;

　　(4)短隧道：全长500m及以下。

　　按种类

　　1、按照隧道所处的地质条件：土质隧道和石质隧道。

　　2、按照隧道的长度：短隧道(铁路隧道规定：L≤500m;公路隧道规定：L≤500m)、中长隧道(铁路隧道规定：50010000m;公路隧道规定：L>3000m)(根据JTGT D70-2010 公路隧道设计细则规定)。

　　3、按照国际隧道协会(ITA)定义的隧道的横断面积的大小划分标准：极小断面隧道(2～3㎡)、小断面隧道(3～10㎡)、中等断面隧道(10～50㎡)、大断面隧道(50～100㎡)和特大断面隧道(大于100㎡)。

　　4、按照隧道所在的位置：山岭隧道、水底隧道和城市隧道。

　　5、按照隧道埋置的深度：浅埋隧道和深埋隧道。

　　6、按照隧道的用途：交通隧道、水工隧道、市政隧道和矿山隧道。