澳门最长的跨海大桥

澳门最长的跨海大桥

　你们知道在澳门最长的跨海大桥是哪一座吗? 下面由学习啦的小编带领你们学习和了解澳门最长的跨海大桥。

　　澳门最长的跨海大桥

　　澳门有三座跨海大桥，澳凼大桥是澳门半岛与凼仔岛间第一座跨海大桥，是葡萄牙桥梁专家贾多素设计。于1970年6月动工，1974年10月5日正式通车。大桥全长2569.8米，引桥长2090米，桥面宽9.2米，对开各两车道，两侧还留有0.8米的人行道。大桥由6个桥墩支撑，最大跨度为73米，高度35米，桥面可行驶大型载重汽车，桥下任何时候大型客轮都可畅通无阻。大桥原以澳督的名字命名为“嘉乐庇大桥”，后因市民通称澳凼大桥，便取而代之。

　　而友谊大桥是最长的， 澳门“友谊大桥”，工程原称新澳凼大桥，1994年初建成通车。位于旧大桥(嘉乐庇总督大桥)以东，连接澳门半岛新口岸水塘北角(外港码头处)与凼仔北安码头。桥宽15米，设两条双线车道，中设分隔线，车道两旁设1.5米宽的行人道。

　　大桥在凼仔一段设分层回旋枢纽与澳门国际机场及九澳港的道路系统相连。澳门半岛一段，在外港码头与市区道路系统相连。往北则以800米长的高架海上走廊直通拱北海关，与珠海道路网相连。桥中两拱设行船通道，用钢索吊塔加高，使两处桥面离平均水面有30米高。吊塔之间距离是112.05米，塔顶距离平均水面56米，塔间航道为70米宽。在靠近凼仔处为单通道，在靠近半岛处为双通道，分别供来往内港和外港码头的船只通行。

　　友谊大桥属钢索斜拉吊桥，以柱梁及混凝土块建成，呈波浪形。友谊大桥是澳门3条澳氹大桥中最长的一条，全长4,700米，包括800米的高架引桥﹔桥宽18米。澳门入口有2个，分别为友谊大马路水塘东侧和北区黑沙环近东方明珠处。而氹仔入口亦有2个，在北安(往澳门国际机场和路环方向)和高励雅大马路(往氹仔市区)。

　　澳门“友谊大桥”，工程原称新澳凼大桥，为连接澳门半岛和凼仔岛的跨海公路大桥。1990年交通部四航局澳门振华海湾工程有限公司中标，四航局。

　　组建项目部负责施工。1990年4月开工，1993年12月竣工。大桥主桥长4414米，匝道桥长1108米，主桥面宽19米，双向4车道。大桥结构是：主跨为钻孔灌注桩基础、预制安装工字块桥墩及纵横梁、桥面现浇沥青混凝土。大桥主桥全部位于波涛汹涌的大海上，雄伟壮观，俨若游龙，伸向海湾彼岸，是澳门地区一条亮丽的风景线，成为中葡友谊的象征。

　　由于澳凼大桥只有一条双瞃往返车道，每日行车挤塞，早已不敷应用，大型货柜车及泥头车长期行走桥上，对大桥的寿命会有较大威胁，亟需另筑一道新大桥。於是，政府於一九八九年成立了大桥办公室，负责设计与投标，结果由葡资公司投得，与中资工程公司合作兴建，新澳凼大桥横跨澳门半岛水塘角和凼仔岛北安码头，是连 接澳门半岛与凼仔岛的第二条跨海大桥，主桥长三千三百多米，引桥长八百多米，全长四千四百一十四米，为亚洲最长桥睴之一。友谊大桥耗资六亿馀元兴建，一九九○年八月动工，一九九四年四月落成，七月正式通车。正在澳门访问的葡萄牙席尔瓦，在澳督韦奇立陪同下，主持大桥通车典礼。在隆重的通车典礼上，一条创世界纪录的长达一千五百五十九米的金龙，神采飞扬，栩栩如生，飞舞在大桥上。二万多居民步行走过大桥，参加了一次别开生面的嘉年华庆典活动。在市内运输方面，承担疏导重型车辆的责任，应付未来的承受力。对外方面，则是为了适应澳门国际机场、九澳深水港和路凼新城建设的需要，是澳门整体发展的重要措施之一。

　　中国最长跨海大桥

　　杭州湾跨海大桥(Hangzhou Bay Bridge)是一座横跨中国杭州湾的跨海大桥，北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾。杭州湾跨海大桥是继上海浦东南浦大桥之后，中国改革后第二座跨海跨江大桥。从宁波到上海即可经过此桥。该桥全长36公里，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录，现为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥之后世界第三长的桥梁。杭州湾跨海大桥于2003年11月14日开工，2007年6月26日贯通，2008年5月1日启用。

　　杭州湾跨海大桥[1](Hangzhou Bay Bridge)是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，是国道主干线-同三线跨越杭州湾的便捷通道。

　　大桥全长36公里，其中桥长35.7公里。这个长度，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，超过了美国切萨皮克海湾桥等世界名桥，是世界上已建成的第三长的跨海大桥。

　　大桥建设首次引入了景观设计概念，借助“长桥卧波“的美学理念，呈现S形曲线，具有较高的观赏性、游览性。在南航道再往南1.7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。这一海中平台是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。

　　试运营通车：2008年5月1日试运营通车。中国宁波网联合人民网、新华网、新浪网、搜狐网、网易、腾讯网、千龙网、东方网、浙江在线等20余家全国知名网站和地方网站进行8小时直播。

　　里程编号：杭州湾跨海大桥属于沈(阳)——海(口)高速公路的一部分。该区域高速全长3710公里，由不同省(市)多段高速公路组成。如果从起点一直编到终点，过大的里程桩号反而让司机无法判断在某省的行驶里程，也不利于当地公路部门进行管理。因此，按照交通部编制的《国家高速公路网规划》，各省均自行编制本省的里程桩号。

　　杭州湾跨海大桥是国道主干线-同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥建成后会缩短宁波至上海间的陆路距离120余公里，从而也大大缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。

　　2001年9月成立项目公司，大桥建设投资额为118亿，资本金为38.5亿元。其中，宁波方占90%股份，嘉兴方占10%股份。公司资本金中民营企业投资占到50.25%。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70亿元，已签订贷款协议。

　　大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测，2009年通过大桥的车流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。经测算，大桥财务内部收益率达8.03～10.1%，投资回收期14.2年，投资回报率15.10%(不含建设期)、12.58%(含建设期)。

　　大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的，工程创6项世界或国内之最，用钢量相当于7个“鸟巢”，可以抵抗12级以上台风。