顺丰快递商业模式_顺丰快递经营模式(2)
当你将包裹交给该快递员时，你不必担心你的包裹是否被哪位快递员给私藏了，因为该系统存在一个严格的内控系统。如果快递员在收件时不扫描该快递单号的话，当它到达下一站分拨中心时，它是不能被接受的。如果下一环节的快递员发现该包裹破损，会提前报备，公司将追究上一环节负责人的责任，一环一环都紧密衔接。
之后，你的快递将被带到分站点进行分拣。从早上7点到晚上11点，全国各地1万多台顺丰货车，在听候巴枪的发车指令。
在顺丰大大小小的中转场，装有密密麻麻的摄像头，360度监控。如果发现分拣员分拣时扔件的距离超过30厘米，就会扣分，牵涉到每个月的考核分，牵涉到年终奖和工资，一次扣分是50块。这也是为什么市场上公认顺丰的毁坏件最少的原因。
紧接着被打包好的包裹将发往分拨中心。深圳的分拨中心一共有四个，其中最大的是宝安机场的黄田分拨中心。
顺丰目前的分拣系统，主要是“全自动”加“半自动”。全自动的分拣，机器会自动识别出目的地代码，流水线送到指定的区域，这个区域都是到同一个地方。打包后快递件将通过汽车、飞机等送到目的地的中转场，目的地中转场再细分下去。大城市只是粗略分流，包括华南、华东、华北、东南、华西、华中。
在深圳龙华分拨中心，在这个占地4000平米的厂房门口的柱子上，一个标牌上面赫然写着：你已经进入摄像监控范围。工作人员指着吊灯旁边的摄像头说：“我们包裹邮件在这里都有监督的，你看挂在上面的摄像头，我们就有80个。”几乎屋顶上每个横梁的节点上都安装有一个摄像头，正对着运动着的传送带和一旁的分拣员。
一位年轻的分拣员告诉记者，这里的分拨中心一般都是24小时营业的，员工实行两班倒，白班是从上午10点到晚上6点40。
这里工作人员主要是分拣员和运作员。分拣员在这里一共有60多名，进行收件和发件的分拣。而运作员就是负责装车和卸货。
接着这个快递单将发往目的地。负责顺丰信息录入的工作人员称，一般顺丰分为陆运和航运，除了省内和一些不能航运的物品如化妆品等，其他物品都采取航运的形式。现在顺丰主要是四条航线，包括西南、北京、杭州、山东，几乎覆盖全国的大部分区域。
当司机拉着满车的货物送往目的地时，也是逃不过总部信息系统的监控。车辆上的GPS系统通过数据对接器连着分拨中心和深圳总部，车辆是否安全，中间是否有偷盗行为完全都在系统的掌握之中。
在顺丰深圳总部最大的调度中心，所有中转场、人员、车辆、快件运行情况，都可以从快递信息运作系统中实时调出查看。任何一个投诉电话，都可以实时找到问题所在。
最后，这封快递件到达目的地分拨中心后，再分拨到具体的某个站点，而该站点的快递员一定会在两个小时之内将快递件送到客户手里。
“我们也有巴枪，但顺丰的整套信息运营管理系统是学不来的。我们自己就是私人老板，虽然都是圆通公司，但每个私人老板定价不一样，一件快递赚个8、9毛已经不错了。车是自己买的，我们从圆通公司手中买快递单，一份3块钱。”一名圆通三级代理商说，“快递太多，分拣员压力大，乱扔很正常。所以，我们物品毁坏率比顺丰高。质量和速度肯定不能像顺丰那样，我们的优势就是便宜。”
如此高效的信息系统运行，也与顺丰十年前确立的直营模式密切相关。
快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，顺丰的优势在于直营模式。“快递公司之间是有业务横向关系的，比如快递从北京到上海是有业务上的关系的，这和旅馆的加盟不同，比如如家分店之间是没有关系的，只和总部之间有关系。这方面还是有差别的。这就说明快递行业不适合加盟模式。”
目前，进入世界500强的快递公司，没有一家采用加盟模式。直营模式更适合快递企业一体化、标准化、集约化、品牌化国际化、自动化的发展趋势。
一位长期从事物流研究的业内人士表示，现在圆通快递、中通快递、韵达快递正在转型，从加盟转到直营，在90%的省会城市现在已经转为直营模式。
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顺丰离联邦快递有多远
42岁的王卫注定是中国快递史上一个标志性人物。
这家低调隐秘的公司，用了20年时间，颠覆了草莽层出的快递行业，也颠覆了中国快递行业的既有格局。
根据第三方尽职调研数据，2012年，顺丰集团收入210.18亿，3年时间差不多翻了一番。从市场份额看，顺丰是民营快递公司中市场占有率最高。截至2012年，顺丰集团的经营规模仅次于国企中邮速递，市场占有率为20%，“三通一达”申通12%、圆通10%、韵达8%、中通6%。
但“三通一达”并不是王卫真正的竞争对手。早在几年前，顺丰就把目标定为“中国的联邦快递”。
“顺丰的模式是和国际惯例接轨的。顺丰在服务上很多已经和国际接轨，但在服务覆盖范围上还有很大差距。”快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，“顺丰快递现在还不是中国的联邦快递，从数量、市场份额各个指标看，还不是绝对领先地位。”
从竞争格局看，顺丰与“三通一达”定位不同。顺丰走的是中高端路线，而“三通一达”走的是中低端路线。
王卫把目光标准了国际巨头。联邦快递成立于1971年，这一年，王卫刚上海出生。而UPS更是有106年的历史。
“顺丰快递信息系统是国内最强的，但在服务范围，信息化、标准化、自动化、企业文化方面，和国际巨头还是有一定差距的。”徐勇说，“差距比较大的是在自动化方面。在一些代码运用方面，比如一个城市代码、区域代码方面，老外运用得更好一些。
事实上，顺丰在信息化的一些应用方面已经开始和国外接轨了。比如运单查询。在顺丰快递总调度室，你可以根据识别条码，实时查询到任何一件快递的在途状态。
从国际化程度看，联邦、UPS已经覆盖超过全球200个国家和地区，顺丰服务覆盖范围仅十几个国家和地区。
“王卫更注重的是基础设施建设，倒不是说要把企业做大，更多心思还是在如何做强上。顺丰将来可以成为中国的UPS和联邦快递。顺丰要成为国际上的UPS和联邦快递还需要很多年，可能需要十年以上。”
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初涉电商江湖
快递以外，无论是顺丰银行，还是第三方支付，王卫在布更大的局。
在顺丰内部，快递业务体系被称作大网，足见其在顺丰集团的核心地位。但是目前，最让王卫偏头痛则是电商吹来的风。
据中国电子商务研究中心监测数据显示，截止到2013年6月，全国电子商务交易额达4.35万亿元，同比增长24.3%。其中，B2B交易额达3.4万亿，同比增长15.25%。网络零售市场交易规模达7542亿元，同比增长47.3%。
而在这个市场中，天猫依靠其影响力牢牢占半壁江山，占50.4%;京东占20.7%，苏宁易购占5.7%。
而电商行业一定程度上也在重构原有的快递竞争格局。数据显示，2012年整个快递行业增长率达到50%，其中电商对快递行业贡献达到72%。
这是组让王卫头疼的数据。以天猫的物流需求来看，阿里物流数据中心显示，双11当天，申通以1210万件居首位，圆通1110万紧随其后，韵达累积总数达1027万，中通为1020万，EMS407万在“三通一达”之后，而顺丰只有316万件。
“顺丰很早就在做电商了，但是一直也没做起来，这与顺丰的快递基因有关。”一个前顺丰优选人士表示，“快递的基因使得顺丰和互联网需要磨合。”
早在顺丰优选上线之前，王卫就涉足到电商领域，先后在2009年和2012年推出了“顺丰e商圈”和“尊礼会”，效果不甚理想。
而在2011年的一个私人聚会上，已经涉足电商的王卫，谈起顺丰做电商的生死，“顺丰现在做电商物流是个死。顺丰现在不做电商物流，将来可能也是个死。”
“其实顺丰尝试电商不算晚，但是等到真正做起来，中间浪费了很多时间和成本，起了个早，没有赶到集。而顺丰优选也存在着一些业务瓶颈和模式制约”前述顺丰优选人士表示，“顺丰优选是模仿的京东模式，但是整个管理还是有太多快递的基因。”
“所以，如果顺丰去做电商的话，原有体制会得到挑战，京东作为电商去做快递也是同样的问题，两边的业务线高度不匹配。”
而在新CEO李东起上任之后，顺丰优选开始在战略上作调整。
一直以来为高端用户提供健康生活的方案，在李东起来了之后被推翻，开始以线上营销为主，走中低价值路线。
“顺丰选择食品行业为突破口是很正确的，电商很难渗透。顺丰利用运输优势，做冷链市场，是很明智的。”一位中国快递协会人士表示。
顺丰内部工作人员也介绍，“我们想在电商市场提供差异化服务。我们研究电商的供应链特点、价格特点，然后对照我们现有的资源，看怎么样做一个更好的匹配。对电商，我们也在研究如何提高他们的产品附加值和客户满意度。”
无论是内部结构还是外部扩张，顺丰优选都在不断突破和调整，最大表现无疑是入股菜鸟1%、联手易迅。
很多年前，马云两次香港约见王卫，王卫避而不见。很多年后，电商彻底改变商业形态，王卫杭州约见马云，马云不见。
马云和王卫，是两个极致。一个高调到极致，一个低调到极致。这两个男人的真正交锋，才刚刚开始。
“你可能只听说过王卫拒绝马云的事情，其实他还不理马化腾。当然，也有很多人不理他，后来马云、马化腾也不理王卫。”上述顺丰优选离职人士表示。在他看来，爱玩户外极限运动的王卫“有点极端”。
“电商的发展应该是超过了王卫的预想，但是他应该不会后悔，他会努力找办法解决。”一位顺丰内部人士表示，“而且现在也已经开始了合作，可能还是担心马云做物流，毕竟从上面走下来容易，从下游走上去难。”
而市场对于马云有很多猜想，菜鸟会不会让快递行业更艰难?
“菜鸟主要做的事情是利用数据提供的平台，帮助整个快递行业提升效率的。菜鸟是不可能做快递的，我们最核心的竞争力不在做快递上。菜鸟网络主要是一家互联网公司，主要是希望通过互联网的方式，打造一个数据平台。”菜鸟网络内部人士表示。
“马云可能想垄断市场，菜鸟把快递业拉进去，又不给决定权。他是想垄断快递下游产业，他不进入快递，它主要是通过三通一达占有的市场来进入，然后他利用自己的互联网优势让你进来，你不进来行吗?”一名快递行业分析师表示，“顺丰进的话，是锦上添花。三通一达70%以上的业务是来自淘宝，不进的话肯定被边缘化。”
顺丰内部人士如此解释为什么参股菜鸟网络1%股权：“(马云)他们需要，我们友情提供帮助。”
而快递物流咨询网首席顾问徐勇更是毫不客气地指出：“快递的低价恶性竞争，促成了中国电商的非正常繁荣。美国的网购并没有像中国那么发达，因为快递成本比较高。顺丰，包括三通一达都是恶性市场竞争的受害者。”
“顺丰不会降低自己的身段，参与到电商的价格竞争。既然和电商成为伙伴关系。我们要了解伙伴的需求，去满足他们的需求。大家是有商有量的一个关系，绝对不是谁依附谁的关系。我们为电商做物流做服务，不是用低价来侵蚀市场，而是以服务来满足。”顺丰内部人士说。
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