受疫情影响_2020年民航行业发展受阻

受疫情影响_2020年民航行业发展受阻

　　民航业发展潜力相对较大，本身就蕴含着巨大能量，但受疫情影响，今年民航产业发展受阻。接下来小编为大家整理了2020年民航行业发展的相关内容，欢迎大家阅读!

　　2020年民航发展形势分析

　　预测一个行业发展前景，一般需要基于当前宏观经济形势、技术发展革新、社会习惯养成等多方面进行分析，并就行业历年发展情况以及主要跨越阶段做深入研究，因为我在民航干过，也属于“体制内”成员，因此依我对民航的了解及工作经历来讲，更想从政治环境、社会环境、企业经营环境、经济环境四个方面进行讨论分析，并给出一些预测。

　　1.政治环境。随着1月份全国新冠疫情爆发，国家和地方政府出台了各项措施禁止人员聚集、大规模流动，各行各业经济发展均遭受有史以来重创，而民航作为公共运输行业也不例外，民航局数据显示，湖北省航空旅客运输几乎处于停滞状态，虽然后期实行了分阶段逐步复工复产，运量仍然较小;从全国民航来看，仅2月15日至23日期间，民航业日均旅客不超过20万人次，客流量不足高峰时期的1/10，客座率不足40%，至3月9日，全国取消航班率仍达60%以上，高居不下的航班取消量表明人们出行需求大量减少以及政策性疫情安全成本增高，势必严重影响全国航空运输市场，制约航空运输企业发展，甚至成为压死企业的最后一根稻草，海航集团于3月3日宣布破产重组、由政府接管就是一个典型例子。面临当前民航发展困境，国家也不会坐视不管，民航局于近日发布了关于促进行业发展16条举措，包括免征航空公司应缴纳的民航发展基金、对疫情期间国际航空运输和国务院联防联控机制部署的重大运输飞行任务给予资金支持政策、实施灵活的运力引进等政策，这些政策的出台进一步缓解了运输企业生存压力，有助于民航大小企业度过严冬。

　　因此总体来看，受疫情及市场主导因素影响，2020年第一季度，全国民航业发展受损严重，与往年同时期相比，旅客运量、航班运行架次预计将显著下滑，并且航空公司运营困难，影响着千千万万民航人。

　　2.社会环境。社会环境主要指居民购买力，居民购买欲望及消费习惯等。前期因为新冠疫情影响，政府出台了“禁足令”，大量旅客无法正常出行，且国家对公共交通等人员聚集场所制定了严格的管控措施，导致航空运输量骤减，目前，虽然新冠疫情除湖北地区外其他省份均得到了有效控制，部分省份放开了公共交通，但由于政令余温仍在，且受广大旅客出行意识的改变，搭乘公共交通方式的消费欲望减少，同时由于近2个月居家期间收入下降，具体反映在航班乘坐量、机票购买量上预计可能短时间内无法恢复正常。

　　因此，短期来看社会环境将是影响航空业发展的一个重要因素，当然不排除疫情在我国得到了更好的控制甚至消除，给人们一种安全、放心出行的感觉，这种好的信号释放当然另当别论。

　　3. 企业经营环境。铁路、民航等公共交通运输业不具备像互联网、汽车产业一样产品更新迭代快、技术革新周期短的特点。民航属于高风险高投入行业，一架民航客机少则上亿，需要运行多年才能收回成本，飞机一旦停场就意味着亏损，加上维保费用，机组、地勤、管理人员等人力成本，产生的直接成本和间接成本较大，各航空公司无一例外“勒紧裤腰带过日子”，全方位管控成本。据中国经济周刊公开报道，东方航空、春秋航空、九元航空等公司的管理干部带头降薪，海航集团旗下各航司岗位无薪轮休、管理层缓发薪酬。厦门航空甚至在公众号上热推“外卖”“配餐”业务，开通企业团餐定制服务，并打出“航空品质，安全无忧”的承诺。四川航空则跟进，推出外送火锅。好在相比其他大多数企业，航空公司经营管理更加高效，在市场反应上灵活的多。

　　4. 经济环境。经济环境主要包括国家对各行各业宏观层面的调控以及市场的自愈能力和爆发潜力。国家除了下发复工复产政令，还出台各种财政政策、货币政策、产业政策，扶持企业渡难关，并帮助就业人员回归岗位，这一系列举措将间接促进民航业在后续三个季度的迅速“回血”。另一方面，由于疫情过后，广大市民可能出现报复式消费行为，市场将会逐步复以前繁华状态，并爆发内在潜力，使得国家GDP指标进一步拉升，市场回暖后，民航业将跟随大好形势，得以在后续回归正轨。除此之外，民航业自身经济发展虽然在近两年放缓，但整体形势仍然很乐观。

　　民航业发展潜力相对较大，本身就蕴含着巨大能量，这次疫情可以和2003年的“非典”比较：尽管受“非典”疫情影响，全年民航运输生产总体上仍保持了增长，且国内航线旅客运输量增幅高于国际航线22.8个百分点，说明“非典”过后旅客运量恢复较快的是国内航线，但毕竟那个时期是发生在中国经济高速增长的阶段，而目前，国家经济正处于“三期叠加”调整期，预计2020年，民航全年仍然能够保持一定的发展态势，但不会像03年一样，恢复的很快，并持续保持高速增长。

　　作者：包晨

　　链接：https://www.zhihu.com/question/376815370/answer/1071912700

　　来源：知乎

　　2020年中国民航发展目标确定 去年全行业营收1.06万亿元

　　中新社北京1月6日电 (记者 周音)记者6日从2020年全国民航工作会议上获悉，2020年中国民航发展主要预期指标是：运输总周转量1390亿吨公里、旅客运输量7.1亿人次、货邮运输量763万吨，同比分别增长7.5%、7.6%和1.3%，起降架次增长控制在6%左右。

　　2020年民航安全工作主要目标是：杜绝重特大运输航空责任事故，杜绝劫机、炸机等机上恐怖事件，防止空防安全严重责任事故，防止重大航空地面事故和特大航空维修事故。

　　中国民用航空局局长冯正霖在工作报告中指出，2019年运输航空实现持续安全飞行112个月、8068万小时的安全新纪录，连续17年7个月实现空防安全零责任事故;完成运输总周转量1292.7亿吨公里、旅客运输量6.6亿人次、货邮运输量752.6万吨，同比分别增长7.1%、7.9%、1.9%。

　　冯正霖还表示，2019年中国千万级机场达39个，同比增加2个;完成中国民航历史上范围最广、影响最大的一次班机航线调整，新增航路航线里程9275公里;民航旅客周转量在综合交通运输体系中的占比达32.8%，同比提升1.5个百分点;全行业营业收入1.06万亿元人民币，比上年增长5.4%;运输机场总数达238个;在航班总量同比增长5.57%等情况下，全国航班正常率达81.65%;229个机场和主要航空公司可实现“无纸化”出行;37家千万级机场国内旅客平均自助值机比例达71.6%。

　　2019年，中国民航业规模稳居世界第二。

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