不同土质的摩托车驾驶技巧

时间：2017-08-14 11:43:09 卫文37由分享

　　摩托车驾考的考生们，你们知道不同土质的路况都有什么驾驶技巧吗?下面是学习啦小编为大家整理的不同土质的摩托车驾驶技巧，供大家学习!

　　沙路的摩托车驾驶

　　1.通过沙路的方法

　　(1)驾驶姿势一般采取坐式。为了减少前轮的阻力，增加后轮的附着力，在不妨碍操纵摩托车的原则下，尽量将身体中心向命，两臂自然伸直，用力掌握转向把，两腿夹紧油箱末端，使人体与车体紧密结合为一体。两眼前视，视线放远些，随时准备应付突然发生的情况。

　　(2)摩托车通过沙路前，应根据沙子的深浅选换适当的中挡位，井选定适宜的路线，调整好方向，加大油门冲过。这样可以保持发动机的高转速和一定的车速，保证摩托车有足够的动力克服沙路的阻力。另外，要尽量避免在沙路中换挡和停车，因为在松软的沙路上换挡易失速，起步也比较困难。

　　(3)摩托车通过沙路时尽量取直线行驶。如果途中需要改变行驶路线，应利用腰部的摆动使车逐渐倾斜，逐步改变方向，并使摩托车行驶轨迹的弧度大一些。不要硬转转向把而使前轮的阻力进一步增大，影响前轮的导向作用和造成动力额外损耗。

　　(4)在行驶途中发生摩托车行驶方向突然急剧改变或有较大角度的倾斜时，仅靠少量移动身体不可能保持摩托车平衡和调整方向。此时，可以迅速稍回小油门并放下一只脚或两只脚着地支撑，等摩托车平衡后再将脚放回脚蹬继续加油行进。

　　(5)摩托车在行驶途中因阻力增大出现后轮打滑时，应立即不断提转向把并将身体重心后移猛坐车座振动摩托车，以减小前轮的阻力和增大后轮的附着力，同时根据具体情况回小油门，蹬后轮使车停止打滑后再加大油门继续行进。

　　(6)当摩托车使用一挡行驶仍感到动力不足有被陷住的可能时，应及时跳下车并利用发动机的动力推车行进。推车行进时，要根据具体情况适时加、减油门并分离、接合离合器，避免发动机熄火。如果摩托车被陷住，推车起步时放松离合器握把要柔和，加大油门要缓慢，以防止后轮打滑。等车速加快后再跳上摩托车继续行进。

　　2.在沙路上行驶转弯的方法

　　由于沙路松软，在转弯时摩托车轮胎基本上是在一条较深的车辙内滚动，因此，即使摩托车的倾斜度增大也不易出现侧滑，但要随时注意因前轮阻力过大而引起的行驶方向的突然改变。

　　(1)摩托车在沙路上行驶转弯前的减速，最好利用发动机的

　　牵阻作用降低车速，因为这样减速发动机的转速仍然较高，摩托车行驶平稳，便于继续行进。如果需要尽快减速，则可以同时使用后制动器，制动力可以稍大一些，因为在松软的路面上制动时淆较深的车辙形成，可以限制后轮侧滑。但此时油门不要完全关闭，以免转弯加油时不能迅速提高发动机的转速。在制动减速结束前，就应换人适当的挡位。如果挡位过高，会使动力不够;而挡位过低又易使后轮打滑。当相邻的两个挡位都可以使用时，通常选用较低的挡位，以保证有足够的动力。

　　(2)摩托车转弯时采用反压驾驶姿势(驾驶人松开内侧腿紧贴油箱即可，只用夕刚腿部紧压油箱，使车身向弯道内侧倾斜，驾驶人上体则保持正直或稍向夕陋1倾斜)，在转弯压车的同时，可加大油门快速通过，以使摩托车获得较大的动力克服沙路的阻力。在转弯压车时不宜转动转向把，以防因前轮所受到的阻力增大将车整倒。

　　(3)摩托车转弯行驶路线的弧度要大(即转弯的半径要尽可能大一些)，行驶的方向不要急剧改变，需要改变方向时，不要硬转转向把，应利用身体摆动的力量改变车体的倾斜度来实现。此外，位于弯道内侧的脚应离开脚蹬，随时准备着地支撑。

　　特别提醒

　　①当摩托车在沙土路或沙漠中滑倒后，注意检查摩托车的空滤器进气口是否进人尘土或细沙子。沙土进人空滤器，应及时清理，以防沙土被吸人发动机，造成发动机缸体、活塞环等部件出现异常磨损;

　　②摩托车在沙路上行驶，应尽量利用发动机的牵阻作用减速，必须使用制动器减速时，应只使用后制动器。如果使用前制动器，会增加掌握方向的难度，甚至使摩托车被整倒;

　　③摩托车的后轮陷入沙土中时，不能采用低挡位大油门的方法驾驶。应下车检查，可以挖掉后轮前方的沙子或让同伴协助抬起摩托车的后轮，加油门推走，走出困境。防止后轮越陷越深。首先减轻车辆负荷，或用能增大摩擦的物体(如树枝、柴草、木板等)垫在后轮下，或请人帮助推车，使车辆脱离困境。

　　石子路的摩托车驾驶

　　石子路有死石子路与活石子路两种。其特点是路面不平而且滑动，在这种路面上摩托车前轮阻力大、易侧滑，后轮附着力小、易打滑横甩;摩托车行驶的平衡随时都会被破坏，重心和方向难掌握。

　　1.通过活动鹅卵石路的方法

　　(1)驾驶摩托车通过比较平坦的鹅卵石路，一般以坐姿为宜;而通过起伏的鹅卵石路则以半蹲姿为好。无论是坐姿还是半蹲姿，驾驶人都应在不妨碍驾驶操纵的前提下尽量将身体重心后移，两臂自然伸直用力掌握好转向把;采用坐姿时，两腿夹紧油箱后部;采用半蹲姿时则两腿贴紧油箱与车座之间;两脚踏稳脚蹬，使人体与车体紧密结合，并且将视线稍放远一些。

　　(2)摩托车进人石子路前，应先降低车速并换人偏低的中速挡，油门稍加大一些，以保证足够的动力。如果通过石子上有水、泥、青苔等潮湿发滑的石子路，则应使油门开度小一些;加、减油，特别是摩托车失速后加油时，一定要柔和、均匀，加大油门千万不要过急、过大，以防止车轮打滑而侧滑;同时，应选用偏高的挡位，以防止扭力过大造成车轮打滑而使摩托车侧滑。另外，还应尽量避免行驶中变换挡位，因为车速与扭力突然改变时，容易引起后轮打滑与摩托车侧滑。

　　(3)摩托车通过圆滑而且活动的鹅卵石子路面时，驾驶人既要两臂用力把住转向把，以克服因石子(块)移动或石子(块)撞击车而造成的行驶方向改变，又要用腿部和腰部灵活摆动车身并配合油门大、小的不断变化随时灵活地改变摩托车的行驶方向，以躲避较大的石块以调整、掌握平衡。行驶中要把视线放远一些，反应还要迅速，尽量从两石子(块)之间通过，以防止滑动或鳖倒;尽量大可能直行或大弧线度行驶，尽量少转动转向把，不急剧改变行驶方向。一旦摩托车出现侧滑，应迅速使侧滑一侧的脚着地，等调整好平衡后继续行进。

　　(4)摩托车在行驶中降低车速时，应充分利用发动机的牵阻作用减速;必须尽快减速时，可以配合使用后制动器，但一定要掌握与控制好方向和车体平衡;尽量不使用或少使用前制动器，以防止将摩托车整倒。

　　(5)摩托车转弯时，应采用反压驾驶姿势，大弧度转弯。并注意压车时车身的倾斜度要尽量小一些，压车的动作要柔和，压车后要迅速而柔和地加油。

　　(6)摩托车停车后起步时，应逐渐均匀地加油门、逐渐柔和地放松离合器握把，以防止后轮打滑引起摩托车侧滑。如果起步时打滑，则应先推动摩托车，当摩托车行进后再上车驾驶。

　　2.通过死石子路的方法

　　(1)摩托车通过死石子路时，驾驶人通常采取稍高于半蹲的姿势，同时身体重心稍向后移，两腿紧靠车座前端，两臂自然升直用力掌握好转向把，使人体与车体紧密结合，以便能用腰部的力量灵活摆动车身并配合油门的变化调整掌握平衡和改变摩托车的行驶方向。必要时也可以转动转向把躲避较大的石子(块)，尽量从两石子(块)之间通过，以减少侧滑、碰撞。当不能躲开较大的石块时，应对正石块迎面驶过，切不可从石块的侧面通过，以免发生侧滑。

　　(2)摩托车使用抵速挡以较慢的速度通过，驾驶人的反应要迅速，视线要稍放远一些。

　　特别提醒

　　①摩托车在石子路上行驶时，尽量少使用前、后制动器与尽量避免急转向，以防止前轮阻力增大引起侧滑或整倒;

　　②摩托车在石子路上行驶时，轮胎的气压比正常时稍低一些，以减少摩托车的颠撞;另外，后轮的气压应比前轮低一些，以藏小前轮的阻力、增加后轮的附着力;

　　③摩托车通过死石子路时，要注意躲避棱角锋利的石块，以免碰损发动机壳体与划破轮胎。

　　泥泞路面的摩托车驾驶

　　由于泥泞路面特别松软和勃稠，两轮摩托车在这种路上行驶时，因附着力减小，地面阻力增大，车轮极易打滑和侧溜，转向把不易掌握。两轮摩托车无防滑设备，也给驾驶增加了一定的难度。

　　1.起步

　　起步时要控制好油门，不可盲目加大油门，因为一般车辆是后轮驱动，刚起步就加大油门，必然造成后轮打滑或侧滑。

　　2.行车路线的选择

　　在泥泞路上行车，应选择质地坚实、地势较高、泥泞较浅的路面行驶，有拱度的路面，尽可能在路中行驶，如有车辙，可循车前进。

　　3.泥泞路行驶速度的控制

　　摩托车在泥泞路路面上行驶，速度要低，一般控制在15一20km/h内;宜用中速挡或低速挡，并且尽量少变换挡位，因为换挡后改变速度会引起滑动，同时，分离离合器比不分离合器更容易引导起后轮滑动，必须变换挡位时，动作要敏捷、平稳;即便使用低速挡行驶，油门也不能开大，因为油门开大会使驱动轮转动的力增大，更容易打滑;如果摩托车已经滑动或左右横甩，应慢慢减小油门开度(不握离合器握把)降低车速，使滑动减轻或停止，然后再慢慢加油。

　　4.泥泞路行驶时的制动

　　摩托车在泥泞路路面上行驶时，尽量不要使用制动，因为在泥泞路路面上制动很容易使车轮向前滑或横滑;要降低车速时，可关小插门(不握离合器握把)，用发动机牵阻作用制动;若非用制动不可时，应连续缓慢地轻踏制动踏板，一旦出现滑动要立即松开制动踏板，以免车轮再次滑动。

　　5.泥泞路行驶时的转弯

　　摩托车在泥泞路上的转弯时，应用较慢的速度行驶，在转弯处更不能使用制动，应该在转弯前预先使车辆减速。切不可加油过猛或急剧转弯，以防侧翻。

　　要点提示

　　起步操作时，油门不宜过大，松开离合器握把可适当加快。起步时若后轮打滑空转，可在缓慢加油的同时颤动车辆，以增大后轮的附着力。具体操作方法如下：

　　①颤车防滑驾驶法。当车驶人泥泞不深且底部又是硬层路段时，为防止打滑，可采取颤车方法以增加后轮的附着力。其具体操作方法是：两手握紧转向把，双腿微曲，利用腿部、腰部和手臂的力量先向上猛提转向把，再往下用力压转向把，使前减振器压缩，随后借弹簧反弹力提转向把，使车子重心后移，达到增加后轮附着力的目的。如此反复操作，即可防止后轮打滑现象。

　　②油门抖动驾驶法。在泥泞路段行驶一般都采用挂低速挡，加大油门，但油门开度过大，驱动轮可能会因附着力过小而空转，为避免空转，可采用交替加、减油门的抖动方法使车发生抖动。

　　在泥泞的路上尽量不使用制动，如果不得不制动，应提前关小油门，采用发动机和制动器联合制动的方法进行。

　　6.通过泥泞路面的方法

　　(1)通过泥泞和翻浆路段前，应及早换人所需挡位，保持足够的动力，中途尽量避免换挡或停车。

　　(2)摩托车在泥泞路上行驶，驾驶人的双手要用力紧握车把，双臂伸直，身体向前倾，臀部尽量朝车座的后部坐，以加大后轮的附着力。行车中要注意路面上摩托车留下的新车辙印，如果车辙不是深沟，摩托车前轮可以顺着车辙前行，必要时可做好双脚落地白瘫备以防摩托车侧滑。

　　(3)如果前方车辙进人了大水坑，大水坑的左右两边又是狭窄的斜坡，这时应下车检查水坑的深度，如果摩托车能从水坑中通过，要比从路的两边通过更安全。尽管是水坑，由于过往车辆的碾压，路基较实，摩托车通行不会出现安全的问题。

　　(4)在泥泞路段最好用2-3挡行驶，尽量用油门控制摩托车的车速，不用或少用前后制动，更不能随意使用紧急制动。摩托车走出全部的泥泞路段后，停车让发动机充分冷却，有条件时可以清除掉后平叉、后挡泥瓦中的泥土，清洗掉发动机散热片、曲轴箱等部位上的泥浆，使发动机充分散热，并重新安装拆掉的前挡泥瓦。

　　(5)通过泥泞路段时，应尽量保持直线行驶，需要靠边时，应先在路中减速，逐渐驶向路边。转弯时，需提前减速，和缓地调整所需要的转向角度，切不可猛转急回转向手把。

　　(6)摩托车出现打滑或左右横甩情况时，应慢慢减小油门，两脚不要离开脚踏蹬，同时控制重心，以减少或避免打滑。

　　(7)在打滑的路面上行驶，应尽量不使用制动。如需要减速时，可关小油门，利用发动机的牵阻作用来达到逐渐制动减速的目的。

　　(8)在打滑的路上转弯时应低速行驶，身体不要倾斜。

　　(9)通过长泥泞路段时，应中途停车熄火休息，以防止发动机温度过高，如新车或大修车，熄火后应踩动起动杆数次，防止卡缸。