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2019感动中国2018年度颁奖晚会观后感心得体会范文20篇(2)

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2019感动中国2018年度颁奖晚会观后感心得体会范文20篇

  第二部分:2019年感动中国其美多吉先进事迹观后感



  篇1:

  “时代楷模”其美多吉不畏艰险,在雪线邮路上默默奉献了29年,他的先进事迹在广安市各行各业引起了强烈反响,特别是对广大志愿者的触动尤其深刻。

  一大早,广安区北辰街道岔路社区志愿者兰华玲就和同事来到86岁的老人邓先模家中,了解他的生活情况,帮助他打理家务。作为社区的志愿者,兰华玲一直秉承优良的志愿精神,经常为社区的居民开展各种服务。这次,通过媒体了解到其美多吉的先进事迹后,她感触很深。“其美多吉在雪域高山上那么艰苦的条件下可以坚持长达29年,无私的奉献,帮助他人,不要求回报。我们应该学习他这种精神,我不仅自己要学习,我还要号召我身边的朋友,教育自己的子女学习他这种无私奉献、乐于助人的精神。”

  大家纷纷表示,在今后,将更加积极弘扬奉献、友爱、互助、进步的志愿精神,学习宣传先进事迹,让志愿者精神开花生根。

  其美多吉,男,藏族,1963年9月出生,是中国邮政集团公司四川省甘孜县邮政分公司邮车驾驶员,承担川藏邮路甘孜到德格段的邮运任务。2018年12月,入选感动中国2018候选人物。2019年1月25日,中央宣传部向全社会发布其美多吉的先进事迹,授予他“时代楷模”称号。

  其美多吉是中国邮政集团公司四川省甘孜县邮政分公司邮车驾驶员,承担川藏邮路甘孜到德格段的邮运任务。他爱岗敬业,29年如一日,驾驶邮车在平均海拔3500米的雪线邮路上运送邮件,累计行驶里程140多万公里,没有发生一起责任事故。他意志坚强,遭遇歹徒袭击时挺身而出,用鲜血和生命守护邮件安全,身负重伤后坚持康复锻炼,以坚韧的毅力重新走上工作岗位。他珍爱团结,以螺丝钉精神紧紧钉在川藏线上,将来自党中央的声音、祖国四面八方的邮件送往雪域的各个角落,用真情奉献为促进藏区经济社会发展作出了积极贡献,被群众誉为“雪线邮路的幸福使者”。

  篇2:

  “雪线金刚”其美多吉

  一米八五的个子,55岁了依然健硕的身材,一把浓密的络儿胡,一丝不乱的头发被整整齐齐扎成一条马尾辫,一张棱角分明的脸既写满坚毅与执着,又充满真诚与质朴。

  其美多吉,一个从雪山中走来的康巴汉子,四川省甘孜藏族自治州甘孜县邮政分公司长途邮运驾驶员、驾押组组长。进入邮政29年来,其美多吉就干了一件事,开邮车,跑邮路。可就是这么一件事,让其美多吉和大山较劲、与风雪抗争、和伤痛作战,甚至屡屡面临生死考验。

  因为他跑的这条邮路属于雪线邮路,是从甘孜县至德格县的长209公里的一级干线汽车邮路。这条路,是一条平均海拔超过3500米雪线的“云中路”,是一条翻数座大山、绕千仞绝壁、穿万丈险崖的“极限风光带”,是一条能体验十里不同天、一天有四季的“气候长廊”,更是一条连接祖国内地与西藏的“生命线”。

  经历邮路上29年的淬炼,其美多吉成了如他名字一样的“金刚”,用坚不可摧的信念驾驶着他心爱的绿色邮车,传递远方火热的情怀,温暖人们渴望的期待,用车轮抚过雪域的村村寨寨……

  送达,不畏一切艰险

  出发前,其美多吉与孙子深情告别

  绵延于川藏公路上的甘孜至德格邮路组建于1954年,是其他省份邮件进入西藏前四川境内的最后一段邮路,海拔从2500米一路攀升到5000米以上。

  1954年是川藏公路修成的那一年。川藏公路是世界上地势最高、路况最为险峻的公路,十万余名官兵和民工用了4年时间,征服了14座终年积雪的雪山,几乎每推进一米都要造成大小不等的滑坡和塌方,施工的第一年就有不少于2000人为此献出生命——365天中,牺牲人数最少的一天是5人。其中,仅雀儿山就牺牲了300人。

  雀儿山,主峰海拔6168米,是川藏公路北线进藏必经之处,素有“川藏第一高”“川藏第一险”之称。这座“山鹰飞不过的山峰”,一年有8个月以上的时间被冰雪覆盖,山上32公里的公路全是土石路,山顶就在眼前,沿绝壁开凿而成的道路却弯曲险峻。坐在颠簸的邮车上,恍如置身云端,一边是石块遍布的陡坡,一边就是悬崖,遇到转弯处,车头仿佛要冲出山路,感觉随时会落入深渊。

  雀儿山上路面最窄处仅有4米,仅容一辆大车慢行。“这儿叫‘鬼门关’,还有高隘子、38弯道、陡石门、老虎嘴……”其美多吉一一数着危险处。经过这些地方的车辆,每一次加速、换挡、转向,都如同与死神博弈。

  悬崖、飞石、雪崩、路面结冰,再加上高寒、低压、缺氧,当地有“冬过雀儿山,如闯鬼门关”之说。“雀儿山的路冬季比夏季危险,夏季有暴雨、冰雹,但是肉眼看得见,冬天路面上是雪,下面是冰,稍不留神车就会打滑,如果滑下悬崖,就是车毁人亡。”其美多吉说,最不愿碰见的是“风搅雪”和雪崩。

  “风搅雪”来的时候,眼前只有一片白色,甚至连天空和大地也无法分清。汽车前挡风玻璃的雨刮器根本不起作用,驾驶员只能把头伸出窗外去看路。也许前面一辆车5分钟前顺利通过,可5分钟后,一座四五米高的雪山就会出现在后一辆车前,而这一堵,可能就是一两天。

  每年10月至次年5月,是“风搅雪”当道的季节。2016年农历大年廿九,其美多吉如往常一样开着邮车行驶在山路上。突然,对面的道路不见了,风将雪吹起来,在路上形成了一座雪山。怎么办?过年了,山里几乎碰不到其他车辆,没有帮手,车完全开不过去。其美多吉不能离开邮车,便请求一位开车路过的老乡帮忙。老乡走了整整5公里带回3个热心人,5个人一起铲上两三米,就赶快把车往前开一段,否则清好的路又会被雪堵上,清一段开一段,弯腰挥铲、上车挂挡,用了4个小时最终脱了困。

  雪崩时,雪球突然从山上滚下来,越滚越大,几十吨重的车子也会被瞬间推下悬崖。2000年2月,其美多吉和同事在雀儿山上遭遇雪崩。虽然道班就在距离一公里远的地方,但为了保护邮车和邮件的安全,他们死守邮车,用水桶和铁铲一点一点铲雪。这一公里,他们走了两天两夜,两人的脸被冻得红一块紫一块,白线手套磨破了,露出又脏又肿的乌青手指。

  被大雪围困,其美多吉说,他们将此戏称为“山大王”。做“山大王”时,眼睛千万不能闭上,闭上了就可能永远也睁不开,但睁着眼睛,眼前一片单调的白色能让人发疯,其美多吉也患有雪线邮路驾驶员的通病——雪盲。

  冬天的艰苦还有孤独。“冬天,这里山上都是雪,除了天上的老鹰,就是地下的邮车,过年时更是一个人都没有。”其美多吉说,最怕过年出车,饭馆都不营业了,他们连口热饭都吃不上,以前只能在零下二三十摄氏度的严寒中啃几口自带的干粮,现在单位给配备了自热饭。作为漫漫白雪路上的“独行侠”,想着其他人和家人吃团圆饭的温暖场景,孤寂油然而生。

  再险再难也无畏。“只要有邮件,邮车就得走;只要有人在,邮件就会抵达”,抱着这样的信念,每个月,其美多吉都要开着邮车翻越雀儿山20多次。他说,雀儿山就跟自家院子一样,山上哪里有落石,哪里会有泥石流,哪里有暗冰,哪段路上的积雪有多厚,哪段路基较硬,什么天气会有什么路况,他都了如指掌。

  29年来,其美多吉6000多次往返于这条邮路,行程140多万公里,没有出过一起安全事故,机要通信质量年年全红。仅2017年,其美多吉带领他班组的兄弟就安全行驶43.4万公里,向西藏运送邮件13万件,运送省内邮件33万件。

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