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2017年7月1日买车新政规定(3)

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2017年7月1日买车新政规定

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  ❦❦﹍7月1日买车新政策▲汽车销售管理办

  ❦❦﹍2017年购车优惠政策▲汽车惠民补贴政策

  ❦❦﹍车辆购置税最新政策▲购置税减半的政策

  ❦❦﹍2017年汽车免税政策▲车辆购置税补贴优惠政策

  2017车辆购置税最新政策

  据了解,实施优惠政策后,我国汽车市场一直非常火爆。今年1-9月,1.6L以下排量汽车的销量增速达到同比增长25.%,而2015年同期增速仅仅为12.6%。

  中国汽车工业协会副秘书长叶盛基也谈到,购置税优惠政策可以促进政策可以促进汽车产业产品结构优化,也能进一步推进汽车产业节能减排工作。对引导消费者低碳消费,提升市场经济起到重要作用。

  中汽协最新数据显示,1-10月,1.6升及以下乘用车销售1374.8万辆,比同期增长22.8%,占乘用车销量比重为72%,比上年同期提高4.1个百分点。可见,购置税减半的优惠政策实施以来,小排量汽车成为了汽车市场销量增长的主力。

  专家分析,2017年的汽车形势,主要取决于国家的政策。据国家信息中心预测,购置税减半政策在2016年拉动了国内汽车销量194万量。

  但如果在2017年取消政策,国内汽车销量会同比下降40万辆。如果政策减半至25%,还能形成65万辆的拉动力,但是和今年相比已明显下降了。不过即便是政策延续,明年的销量提升动能也只徘徊在 170万。

  从数据上来说,如果宏观经济进一步下行,国家说不定会调整政策方向,延续购置税优惠政策。此前也有媒体报道过,国家发改委、交通部、财政部等多个部位召开会议一同讨论时候延续购置税减半政策。从目前中汽协的举动看来,购置税优惠政策那就是要延续的节奏啊。

  2017年购置税减半的政策

  老优惠政策12月底到期

  2015年国务院召开常务会议,提出为促进新能源和小排量汽车的发展,自2015年10月1日到2016年12月31日,对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠。根据实施时间,还有两个月,减半优惠政策就将到期了!

  这项政策还会延续吗?

  昨天,根据媒体的报道,国家发改委、交通部、财政部等多个部委在11月1日召开部门会议,研究是否对购买1.6升及以下排量乘用车实施车辆购置税减半征收的优惠政策予以延续。据报道中所写,在与会所有部门中,只有一个部委明确对该政策提出坚决反对,购置税减半政策再延续的概率较大!!

  实际上,关于政策优惠延续的呼吁,此前就已见之于市场。今年10月,中国汽车工业协会副秘书长叶盛基就向媒体表示,已经正式向国家发改委等部门上报了将税收优惠政策延期的建议。

  上半年小排量车销量占半

  对小排量汽车实施购置税收优惠,最早出现于2009年。当年,为应对全球金融危机,财政部等部门出台新政,自2009年1月20日至12月31日期间,对1.6升及以下排量乘用车施行按5%征收车辆购置税政策。受惠于这一政策,2009年和2010年成为中国汽车行业的“黄金期”。于是,2011年,减半征收的优惠政策退出市场。

  2015年,受市场宏观环境的影响,中国汽车市场增长乏力。又一次作为刺激政策的短期政策,几部委再次祭出了购置税减半征收的优惠政策。以一辆市场指导价为10.78万元的哈弗低配版车型为例,减半征收之后,能为车主节省约4607元的税费开支,即107800÷1.17×0.05=4607元。

  在低迷的车市背景下,减半征收的政策再度扮演了市场的“强心针”。根据中汽协发布的数据,2016年上半年,1.6升及以下乘用车销售796.61万辆,增长14.47%;其销量占乘用车总销量的72.14%,增长高于上半年9.23%的整体增速。同时,今年前九个月,除去传统上的销售淡季2月份外,其他月份均实现了销量的增长。

  优惠政策是否延续仍待定

  关于优惠政策是否会延续,记者上午咨询了相关税法专家,但并没有得到肯定的答复。有一种观点认为,即便是延续下来,这一优惠政策不太可能采取直接延期这一“简单粗暴”的方式,暂时性的政策不可能常态化,而是会采用类似2010年的做法,也就是购置税减税幅度从50%缩减到25%。

  也有观点认为,未来会用消费税改革替代购置税减半这种短期政策。因为购置税是按车价征收,统一为10%,而消费税是按排气量征收,最低1%,最高40%。如果消费税改在价外,就会形成高档车价格调整幅度明显,对经济型汽车价格基本没有影响,依然会起到鼓励小排量汽车的作用。

  2017年小排量汽车购置税政策

  现行的购置税减半政策是从2015年10月1日起开始实施,对1.6升及以下排量乘用车购置税实行减半优惠政策,即原本购置税率为10%,减半后为5%。其具体算法为:应纳车辆购置税=发票上的购车价/(1+17%)×购置税率,按照这个公式计算,假设买一台10万元的小排量汽车,原本需要交纳8547元的购置税,但减半后只需4276元,若明年开始实行7.5%的购置税,则需6410元。

  小排量车的日子过得并不好

  此次政策波及的排量1.6L以下的“小排量车”,细分市场的范围主要是A0\A00级别的小车,也包括一些A级车。来自全国乘用车市场联席会的数据显示,尽管车市的大势在往上走,SUV、MPV和轿车市场总体都在上涨,但AO和AOO级车的市场份额却遭遇了断崖式的下跌,并且还在不断扩大。

  不难想象,A0、A00史诗般的崩溃很快会波及到A级车市场,最后的结局就是大家共同噬咬“小排量车”曾经的辉煌,并一蹶不振。

  换而言之,过去一年购置税的优惠政策并没有阻止这个市场的崩塌。只不过绝大多数购买需求,集中到了排量为1.6L的A级车市场。江湖不是小排量车的江湖。人们早已脱离了“第一辆车”的时代,正在全力拥抱“第二辆车”时代。问题变简单了:买第二辆车的时候,有多少人会再次选择小排量?

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