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合作成功的事例3篇

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  学会合作,合作是一种深刻后的美丽,因为一滴水只有融入大海,才能够激起美丽的浪花。以下是学习啦小编分享的合作成功的事例,一起来和小编看看吧。

  合作成功的事例篇1

  大雁有一种合作的本能,它们飞行时都呈v型。这些雁飞行时定期变换领导者,因为为首的雁在前面开路,能帮助它两边的雁形成局部的真空。科学家发现,雁以这种形式飞行,要比单独飞行多出12%的距离。 合作可以产生一加一大于二的倍增效果。据统计,诺贝尔获奖项目中,因协作获奖的占三分之二以上。在诺贝尔奖设立的前25年,合作奖占41%,而现在则跃居80%。 启示:分工合作正成为一种企业中工作方式的潮流被更多的管理者所提倡,如果我们能把容易的事情变得简单,把简单的事情也变得很容易,我们做事的效率就会倍增合作,就是简单化、专业化、标准化的一个关键,世界正逐步向简单化、专业化、标准化发展,于是合作的方式就理所当然地成为了这个时代的产物。 一个由相互联系、相互制约的若干部分组成的整体,经过优化设计后,整体功能能够大于部分之和,产生1+1>2的效果。

  合作成功的事例篇2

  “一滴水只有放进大海里才永远不会干涸,一个人只有当他把自己和集体事业融合在一起的时候才能最有力量。”雷锋的这句话最适用于我们现在的生活和学习了。

  南汽是中国最早的汽车企业之一,是中央所属企业,虽然短暂的转由南京管辖,但其长期以来形成的历史、文化、理念、自豪感都有着深深的央企风格。到上南重组时,尽管南汽已是个“破落贵族”,但自豪感仍在;而上汽虽是一朝新贵,但起家不过是个“弄堂小厂”,企业底蕴尚浅。加之之前双方已经有一次不成功的合作经历,要把南汽吃进去,融化掉,不是一件容易的事情。自主品牌名爵,是南汽最大的亮点,上汽之所以愿意重组南汽,很大程度是看上了南汽收购的罗孚资源。当年南汽和上汽分别收购了罗孚部分资产,按照南汽人的说法,他们得到的是“14311”,即:一套完整的企业资产,包括MG和奥斯汀(Austin)品牌;4款整车的生产技术和设备;3个系列发动机;一整套先进的发动机研发设施;一个汽车自主品牌。虽然上汽利用罗孚技术,打造出了自主品牌荣威,但相比之下,MG是被国际广泛认可的国际知名品牌,荣威要做到这一点则需要漫长的时间。

  上南合作,最大的障碍是处置南京菲亚特。菲亚特,号称全球小型车专家,但从1999年南京菲亚特合资公司成立,到2007年底,四款车型累计销量不过15万辆。缺少资金投入,没有很好的车型,形不成合理经济规模,多年亏损,是南汽一个流血的伤口。对南京菲亚特不仅外界不看好,股东双方自己也失去了信心。

  菲亚特以一欧元价格平和退出,上海大众接手南京菲亚特,当年改造,当年产出,销售整车4万多辆;2009年上升到8万辆,截止目前,已累计生产26万辆,销量连年翻番。南京菲亚特止住了血,成为上南合作后见效最快的企业。

  与南汽友好分手,菲亚特也是一种解脱。因为了却了这段“孽缘”,得以与广汽合作,在长沙发展,在中国市场得到了一个新的起点。上南合作后,南汽每年减亏40%,2010年全面扭亏。职工反映,变成了上汽人,找对象都变容易了。如今南京市政府再也不用给南汽“输血”,反而有了税收进账,GDP增加了。日前上汽公布了“4个1”计划:未来五年在南京基地投入100亿元,形成100万辆产能,实现年销售收入1000亿,带动形成1个零部件及汽车服务贸易的产业基地,提升产业集聚功能,使南京成为上汽集团最重要的基地之一。南汽重新焕发了生机,这是实实在在的转变。

  合作成功的事例篇3

  曾经有人做过这样一个实验,将八九只黄蜂一起放入一个密封的小木箱中,过了几天将它打开,看到木箱的四壁,多出了八九个小洞,每个洞中都有一只死去的黄蜂。

  而这些小洞,最浅的也超过了木板厚度的一半。也就是说,只要这些黄蜂在危急关头能够团结合作,每一只都在同一个位置轮流钻上一段,那么完全可以轻易打破木箱,化险为夷,走出绝境。可遗憾的是,它们一个个只顾各自逃命,最后全部命丧黄泉。

  管理启示:多少成功和失败的企业案例反复证明:一个企业要想持续发展,立于不败之地,没有团结奋进的企业文化,没有团队合作精神是万万不行的。团结就是力量,尤其在企业生死存亡关头,团结是走出团境的惟一通道。

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