中国最大的港口出口城市是哪
中国最大的港口出口城市是哪
港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。中国的港口非常多，其中最大的是哪个你是否知道呢？以下是学习啦小编分享给大家的关于中国最大的港口出口城市是哪，一起来看看吧!
中国最大的港口出口城市
第一名：宁波—舟山港(吞吐量6.91亿吨)
舟山港是一个以水水中转为主要功能的深水良港。客运方面与上海、宁波、福州、南通等港口均有定期班轮。货运航线通达中国沿海和长江中下游各港，国际上与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、俄罗斯及中东地区均有贸易运输往来。
舟山口岸是以海港为主体的对外开放口岸。口岸的开放始于1981年5月，经国务院、中央军委批准嵊泗县绿华山和普陀区黄兴岛为外轮海产品交货锚地，同时开放沈家门港为国轮外贸运输港;1987年4月1日，经国务院、中央军委批准舟山港正式对外开放，其中沈家门、老塘山为对外开放作业区，定海港仅限于对国轮开放。经过二十年的发展，舟山市已形成了以舟山港沈家门、老塘山、定海三个作业区为中心，功能各异、相互配套的口岸开放基本格局。一类口岸主要布局为：老塘山作业区，现已建成老塘山2.5万吨级和1.5万吨级多功能码头各1座，主要通关集装箱和水水中转货物。沈家门作业区，已建成沈家门墩头2000吨级码头1座，主要通关各类件什杂货。嵊泗的嵊山、泗礁、大洋;岱山高亭;普陀的桃花六横为5个二类口岸，达到了各县区都有开放口岸的目标。并先后开放了马峙、黄兴、绿华山、点灯山、野鸭山、普陀山、虾峙门7个外轮锚地。
第二名：上海港(吞吐量6.2亿吨)
上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。作为世界著名港口，2013年上海港货物、集装箱吞吐量均位居世界第一。曾经荣获中国世界纪录协会世界货物吞吐量最大的港口世界纪录。
第三名：天津港(吞吐量4.51亿吨)
天津港，也称天津新港，位于中华人民共和国天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸。天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界航道等级最高的人工深水港.目前，天津港主航道水深已达21米，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。2013年天津港货物吞吐量首次突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1300万标准箱，成为中国北方第一个5亿吨港口。2014年1月1日，中国第一条人工开挖的复试航道在天津港正式通航。2015年03月04日，天津将投160亿元建设天津港。
第四名：广州港(吞吐量4.29亿吨)
广州港是中国第四大港口，吞吐量居世界第五位，历史悠久，早在2000多年前的秦汉时期，广州古港就是中国对外贸易的重要港口，是中国古代“海上丝绸之路”的起点之一;1300多年前的唐宋时期，“广州通海夷道”是世界上最长的远洋航线;至清朝，广州成为中国唯一的对外通商口岸和对外贸易的最大港口;改革开放以来，社会经济飞速发展使广州港发展成为国家综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸。
步入21世纪，在腹地经济持续快速增长的支撑下，广州港快速发展，从2004年开始连续3年，港口货物吞量保持每年以5000万吨的速度增长;2006年港口货物吞吐量突破3亿吨，居中国沿海港口第三位，世界港口第五位;集装箱吞吐量达到666万标准箱，居全国第五。现已与世界170多个国家和地区的500多个港口有贸易往来，黄埔新港和新沙港位于广州东部、珠江的出海口，均为华南地区最大的集装箱码头。莲花山港、南沙港、广州开发区穗港码头和增城新塘港已开通往返香港的客、货轮，花都区开通往返香港的货轮。内河可沿东、西、北江航道沟通广东省各地和广西，与100多条河道相连接。
第五名：苏州港(吞吐量3.8亿吨)
苏州港是国家沿海主要港口、国家对外开放一类口岸。苏州港地理位置优越，2002年，港口整合后，加快了发展步伐，改变原先三港各自独立发展的状况，以“苏州港”统一对外，大力推介，打造品牌，扩大影响力和吸引力。各港区发挥各自优势，错位发展，取得了明显的集聚效应。
苏州港是上海国际航运中心集装箱枢纽港重要组成部分，是江苏省最重要的集装箱干线港之一，是长江三角洲对外开放的重要依托，是长江中上游地区和西部大开发的重要平台，是江海河联运，内外贸货物运输、装卸与仓储、多功能综合性港口。
苏州港位于长江下游的南岸河段，西起长山(张家港与江阴交界处)，东至浏河口南(太仓与上海交界处)，港口岸线顺直、河床稳定、水域开阔、水深流急、不淤不冻。其东南紧邻上海，西南为经济发达的苏、锡、常地区，地处长江入海口的咽喉，靠近国际航线，是长江出海口的天然良港，具有明显的区位优势和发展海运的优良环境。
第六名：青岛港(吞吐量3.75亿吨)
青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有123年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。
由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成。各港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。青岛港是晋中煤炭和胜利油田原油的主要输出港，也是我国仅次于上海、深圳、宁波-舟山的第四大集装箱运输港口。
第七名：大连港(吞吐量3.38亿吨)
大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸，至2008年，大连港是次于香港，上海，深圳，高雄(中国台湾)，青岛，天津，宁波，广州，厦门，基隆(中国台湾)的全国第十一大海港。大连港集团已与世界上160多个国家和地区、300多个港口建立了海上经贸航运往来关系，开辟了集装箱国际航线75条，已成为中国主要集装箱海铁联运和海上中转港口之一。大连港拥有中国最大、最先进的30万吨级原油码头和30万吨级矿石码头，大连港新港是国内自有储罐储量最大的港口，大连港矿石码头拥有中国效率最高的卸船机和装车系统，均被评为2005中国交通企业新记录。大窑湾港是国家重点建设的四大国际深水中转港之一。大连港是东北亚油品转运中心，主要从事原油、成品油和液体化工产品的装卸和储运，可停靠30万吨级油轮，装卸效率每小时达1.2万吨，港区储油罐容量达300余万立方米，年综合通过能力5600万吨以上。大连港是亚洲最先进的散装液体化工产品转运基地，是中国最大的海上客/车滚装运输港口。
第八名：唐山港(吞吐量3.08亿吨)
唐山港位于河北省唐山市东南沿海，是我国沿海的地区性重要港口，能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部分;河北省、北京市、华北及西北部分地区经济发展和对外开放的重要窗口之一;唐山市经济社会发展的重要依托;曹妃甸循环经济示范区、唐山海港经济开发区开发建设的重要基础设施及战略资源。
唐山港毗邻京津冀城市群，曹妃甸距韩国仁川400海里，日本长崎680海里、神户935海里，与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等国海运航线也十分顺畅。
2012年，曹妃甸港区完成货物吞吐量1.95亿吨。在曹妃甸港区的有力带动下，唐山港以3.64亿吨的货物吞吐量排名全球港口第十位，增幅16.8%，增幅位居全球十大港口之首。
第九名：秦皇岛港(吞吐量2.87亿吨)
秦皇岛港位于秦皇岛市海港区，港口长年不冻、不淤，水深、浪小，是一个天然良港。1898年开港，开港不久即成为开滦煤矿的主要出海口。1960年8月，秦皇岛港自己建设的八、九号码头竣工投产，这是港口解放后建设的第一座煤炭码头。1983年7月，与京秦铁路相配套的秦皇岛港煤码头一期工程建成投产，形成了晋煤外运、北煤南运的一条水上大通道。1985年，建成了年吞吐量为2000万吨的煤二期码头。1989年，又建成了年吞吐量为3000万吨的煤三期码头，使秦港一举成为世界最大的煤炭中转码头，1997年，年吞吐量3000万吨的煤四期码头建成投产。与此同时，国家先后投资60多亿元，建成了秦皇岛至“煤都”大同的运煤铁路专线。这样，就形成了以秦皇岛港为枢纽和龙头的、我国北煤南运系统工程。2006年4月，设计能力达5000万吨的煤五期工程顺利投产，该码头工艺流程先进、自动化程度高，堪称世界一流，煤五期码头投产使秦皇岛港煤炭运输能力达到1.93亿吨。秦皇岛港长期的运煤历程使其积累了丰富的企业管理和煤炭运输经验，培养了大批技术人才和业务骨干，这些都为其在市场竞争中占据主动地位奠定坚实基础。
第十名：营口港(吞吐量2.61亿吨)
营口港地理坐标为东经122°06′00″,北纬40°17′42″，是全国重要的综合性主枢纽港，是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港，东北地区最大的货物运输港，辽东湾经济区的核心港口。营口港由营口港务股份有限公司(以下简称公司或本公司)经营，下辖营口港区、鲅鱼圈港区、仙人岛港区、盘锦港区、海洋红港区、绥中石河港区和葫芦岛柳条沟港区。2012年完成吞吐量30107万吨，集装箱481.5万TEU，吞吐量名列全国沿海第10位。
世界著名港口
1、日本横滨港
位于本州中部东京湾西岸，是日本最大海港。横滨港岸线长约40km，水深8～20m，水深港阔，很少受风浪影响。港区共计91个泊位，水深多在12m以内。此外有专用码头，水深达17m，可泊15万吨级大型散货船。每年约有8～9万艘船舶出入港口。出口主要是工业制成品，进口货物主要有原油、铁矿石等工业原料和粮食。年吞吐量为1.22亿t。
日本神户港 位于本州岛西南部，大阪湾北岸。码头岸线长33km，呈扇形，水深9～12m。有码头泊位227个。神户港港岛是日本第一个人工岛，东西两面共有28个泊位，其中12个是集装箱泊位，成为日本最大的集装箱运载基地。六甲岛也是人工岛，建有1.5万吨级泊位22个，为集装箱专用码头。输入货物主要是矿石、燃料、橡胶、粮食、化学品等;输出货物主要是机械、纺织品、日用品等。年吞吐量为1.59亿t。
2、日本千叶港
位于本州东南部，东京湾东北隅，是日本最大工业港口。港区有300多个泊位，其中专用泊位占93%，水深9m以上码头占80%。输入货物为工业原料和燃料，石油和天然气占80%以上，其次为铁矿石、煤炭和木材;输出货物以汽车为主，占50%～60%，其次是钢铁、船舶等。年吞吐量1.68亿t。
3、日本名古屋港
位于本州岛中部，是日本第三大贸易港。水深可达12m，加上浮筒泊位，可同时停靠310艘船。名古屋港输入物资主要有原油、铁矿石、煤炭、粮食、原木;输出货物大部为运输机械、钢铁、陶瓷制品、橡胶和化工产品等，其中汽车占70%以上。年吞吐量为1.25亿t以上。
新加坡港 位于马来半岛南面，扼马六甲海峡东口，有“东方十字路口”之称。港口有6个港区，60多个泊位，水深在8～11m之间。由于地处赤道，终年可畅通无阻。年进出船只约4万艘，货物吞吐量1.88亿t。
俄罗斯符拉迪沃斯托克港 是亚洲太平洋沿岸著名港口。主要货运流向是俄罗斯太平洋沿岸、北冰洋东部沿岸及萨哈林岛和千岛群岛，运输石油及煤炭、粮食、日用品、建材和机械设备，并运回鱼及鱼产品、金属、矿石等。年吞吐量约700万t。
印度孟买港 是印度最大海港和第二大工业城市。港口海岸线长20km，有42个泊位。出口货物主要有棉花、棉织品、小麦、花生、黄麻、皮革、锰矿石、石油制品、蔗糖和香料等;进口货物主要有工业设备、建筑材料、钢材和粮食等。年吞吐量2 000万t。
4、巴基斯坦卡拉奇港
是巴基斯坦最大的城市和港口，人口680万。港内吃水8m以下船舶可随时出入，共有普通泊位28个，油轮泊位4个。主要输出稻米、羊毛、铬矿砂、皮革等;进口有石油、金属、机械、车辆和煤炭等。年吞吐量1 600多万t。
也门亚丁港 是也门最大港口城市。位于阿拉伯半岛西南端，是红海通往印度洋的要冲。这里水面开阔，水深9～10m，有27个深水泊位可供万吨级轮船停靠。进口货物有粮食、糖、运输工具、机械设备、轻工产品、建材等;输出货物主要是石油、盐、咖啡、棉花、纸张、鱼虾等。
斯里兰卡科伦坡港 是斯里兰卡首都，也是全国第一大港。港区水深9～11m，拥有现代化泊位15个，可同时停5万吨级船舶40艘，年吞吐量约500万t。
土耳其伊斯坦布尔港 是土耳其最大港口城市，位于巴尔干半岛东端，博斯普鲁斯海峡南端，扼黑海入口，地处欧亚交通要道，人口550万。该港运转全国57%的进口和15%的出口货物。
5、美国洛杉矶港
是美国西海岸最大商港，由毗邻的洛杉矶港和长滩港组成。两港岸线总长74km，水深12～18m，可供18万t以下船舶出入。主要运出货物有棉花、石油产品、飞机、橡胶、其他工业品;输入钢铁、木材、咖啡和其它原料。年吞吐量7 000多万t。
美国旧金山港 是美国太平洋沿岸仅次于洛杉矶的第二大港。港区平均水深30m，潮差小。港区有50个码头，每年约有8 000多艘商船来往于此。输出大宗货物有工业品、石油制品、粮食、奶制品、水泥、蔬菜和水果罐头;输入货物有石油、纸张、羊毛、咖啡、菜、蔗糖、热带水果，年吞吐量5 000万t。
加拿大温哥华港 是加拿大第三大城市，也是最大海港。位于加拿大西南部太平洋沿岸，为天然良港，航道水深8.23～20.5m，潮差较小，终年不冻。温哥华内港口窄内宽，延伸32km，水深12m。温哥华是世界最重要的小麦输出港之一，每年出口约800万t小麦，还有煤、矿石、木材、纸浆、面粉、鱼品等;进口货物主要是咖啡、可可、糖、茶、钢铁、水泥等。年吞吐量5 000万t。
6、美国纽约港
位于美国东北部大西洋岸，是美国最大城市和最大海港。航道水深一般为15～20m，20万吨级巨轮可自由出入。有深水泊位150多个。年吞吐量1亿t。
美国休斯敦港 是美国南部最大城市、全国石油工业中心和第三大港，也是美国最大的石油和小麦输出港。年货物吞吐量近1亿t。
巴西里约热内卢港 是巴西第二大城市和最大海港，南临大西洋。港湾口窄内宽，外有岛屿屏障，是著名的天然良港。码头长约6 000m，有矿石、煤、石油等多种专业化码头和集装箱码头。进口主要物资有煤、石油等;出口主要有咖啡、蔗糖、皮革、铁、锰矿石等。年吞吐量3 500万t以上。
阿根廷布宜诺斯艾利斯港 阿根廷首都，全国最大城市和最大的国际贸易港。该港系人工港，水深10m左右，有7个设施完备的港区，码头总长9 000m。输出有牛肉、谷物、羊毛、皮革、亚麻籽等;输入机械、钢铁、燃料和工业品等。年吞吐量3 000万t。
7、法国马赛港
位于法国南部，地中海北岸罗讷河出口处，是法国第二大城市和最大港口，是仅次于鹿特丹的欧洲第二大港。马赛港共有138个泊位。进口货物以石油、液化天然气为主，约占进口量2/3，此外有粮食、油料、咖啡、棉花和化肥等。年吞吐量为1亿t。
意大利热那亚港 是意大利最大海港。位于意大利西北部。热那亚港水深9～15m，码头线总长22km，可停泊200艘船只。每年进出港船舶达1.6万多艘。年吞吐量6 000万t。
罗马尼亚康斯坦萨港 是罗马尼亚最大海港。濒临黑海，位于多瑙河三角洲东南，是终年不冻良港。港区码头总长16km，有100多个泊位，水深13m;新建泊位水深达20m，可供20万吨级油轮停泊。输出货物主要是石油产品、粮食、木材及机械产品等;输入货物多为原料、燃料，如铁矿砂、焦煤等。年吞吐量为6 500万t。
8、荷兰鹿特丹港
是世界最大港口。位于北海沿岸，莱茵河与新马斯河汇合口。现有7个港区，40多个港池，码头岸线总长37km。共有650多个泊位，同时可供600多艘轮船作业。现每16分钟就有一艘远洋船进港或出港，是世界上最繁忙的港口之一，年吞吐量为3亿t。
比利时安特卫普港 是比利时第二大城市和最大港口。港区航道水深14m，可停泊8万吨级散装货轮，拥有泊位500多个，每年进港远洋货轮1.8万艘。该港有冷藏库容40.5万m3。进口货物以原油、矿砂、食品、原料为主;出口货物以钢铁、化工、玻璃和纺织等制成品为主。年吞吐量近1亿t。
法国勒阿弗尔港 是法国第二大港，巴黎的外港。该港自然条件优越，水深15.5m。新建成的航道长20km，水深22m，可通25万吨级散装船。集装箱码头岸线长800m，为法国最大集装箱港口。进口货物主要是燃料、工业原料如石油、天然气、矿石、棉花、咖啡、木材等。年吞吐量为8 000万t。
9、德国汉堡港
位于易北河下游，码头全长65km，共有500多个泊位。汉堡港转口货物约占年吞吐量1/3。进口货物主要是石油、原料、食品;出口货物有机器、电子产品、燃料等。年吞吐量为6 300万t。
英国伦敦港 英国的首都，人口678万。伦敦港码头长33km，一般水深9.7m。货物以进口为主，主要是煤、石油、原木、羊毛、粮食等;出口货物主要是机械产品、钢材、化工产品等。年吞吐量为5 000万t。
英国利物浦港 位于英格兰西海岸。港内水深约10m，是天然良港。码头全长11km。出口工业品、钢铁、化学制品、机械和汽车等;进口货物有粮食、糖料、棉花、烟草、木材、金属及其他原料。年吞吐量为3 000万t。
荷兰阿姆斯特丹港 是荷兰首都、最大城市和全国第二大港。10万t以下货轮可以通过一条12km长运河从北海进入港口，运河最深达13m。阿姆斯特丹港是西欧大宗货物过境港之一，主要过境大宗货物有矿石、煤、谷类、木材、石油等。远洋货运量年约2 300万t。
10、俄罗斯圣彼得堡港
是俄罗斯第二大城市和最大港口。位于波罗的海芬兰湾东岸。港区有50多个泊位，可停靠吃水10.5～11.5m的海轮。出口物资主要是机械、仪表、电站设备、机床等。年吞吐量为1 000万t以上。
瑞典哥德堡港 位于瑞典西南部。每年进出港口的船只1.7万艘。主要出口货物纸浆与纸、木材、汽车、钢材等;进口石油、金属和水果等。年吞吐量为2 400万t。
葡萄牙里斯本港 是葡萄牙首都，全国最大城市和海港。港区码头岸线长15km，可同时容纳100艘200m长的大船。输出货物有葡萄酒、软木、松脂、沙丁鱼罐头等;进口货物主要是工业原料，年吞吐量2 000万t。
11、莫桑比克马普托港
是莫桑比克首都和最大港口。位于莫桑比克东南部。港区由9km长的深水航道与外海相连，码头总长3033m，水深8～15m。出口货物主要有煤、铁、石棉、蔗糖、棉花、剑麻、椰子等;进口货物以石油、机械为大宗。年吞吐量为2 500万t。
埃及亚历山大港 全国第二大城市。内港码头长4km，可停靠吃水8.5m的轮船。主要出口货物有棉花、纺织品、蔬菜、水果等。进口货物主要有粮食、木材、矿产品、机器、工业品等，年吞吐量为2 760万t。
埃及塞得港 位于埃及东北部苏伊士运河北端，是个优良人工港。港区水深16m。该港是尼罗河三角洲东部棉花、稻米、盐、冷冻食品的出口港。由于地处印度洋、大西洋、黑海和地中海航路要冲，所以也是重要转口港。
12、南非开普敦港
是南非的立法首都、第二大城市和重要港口。位于非洲大陆南端，为天然良港。港区有3个坞式港池，40多个深水泊位，码头总长11km。输出货物主要有水果、食品罐头、皮革、羊毛、纺织品等;输入货物主要为石油、机械设备等。年吞吐量为1 000万t。
利比里亚蒙罗维亚港 是利比里亚首都和最大港口。港口航道宽245m，水深11.5～14m，主码头全长610m。输出橡胶、铁矿石、金、钻石、棕油、林产品等;进口粮食、矿山机械、工业品等。年吞吐量为1 300万t。
13、澳大利亚悉尼港
是澳大利亚最大城市和重要港口。低潮时主航道水深12.8m，有120个泊位和长达18km的装卸区。进口以石油产品为主，其次是木材和日用杂货;出口煤炭、羊毛和小麦。年吞吐量为3 000万t。
新西兰奥克兰港 是新西兰最大城市和港口。港口主要输入货物有钢铁、石油、酒精以及机械、谷物和纺织品;输出货物有奶产品、肉产品、羊毛等。
港口的功能
港口历来在一国的经济发展中扮演着重要的角色。运输将全世界连成一片，而港口是运输中的重要环节。世界上的发达国家一般都具有自己的海岸线和功能较为完善的港口。港口的功能可归纳为以下四个方面：
1.物流服务功能。港口首先应该为船舶、汽车、火车、飞机、货物、集装箱提供中转、装卸和仓储等综合物流服务，尤其是提高多式联运和流通加工的物流服务。
2.信息服务功能。现代港口不但应该为用户提供市场决策的信息及其咨询，而且还要建成电子数据交换(EDI)系统的增值服务网络，为客户提供订单管理、供应链控制等物流服务。
3.商业功能。港口的存在既是商品交流和内外贸存在的前提，又促进了它们的发展。现代港口应该为用户提供方便的运输、商贸和金融服务，如代理、保险、融资、货代、船代、通关等。
4.产业功能。建立现代物流需要具有整合生产力要素功能的平台，港口作为国内市场与国际市场的接轨点，已经实现从传统货流到人流、货流、商流、资金流、技术流、信息流的全面大流通，是货物、资金、技术、人才、信息的聚集点。
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