帆船课堂--顺风行驶 迎风行驶

　　一般而言，顺风航行的操作相对于迎风航行较为简单，是航员喜爱的驾驶方式之一。下面学习啦小编整理了帆船课堂--顺风行驶，欢迎阅读。

　　帆船课堂--顺风行驶

　　顺风换舷

　　当帆船处于正顺风航行时，帆船只靠风推向前。这时候航员应尽量将帆向外放，以便获得最大的迎风面积。在顺风行驶中，将受风的帆面从帆船的一舷换到另外一舷被称作“顺风换舷”。

　　迎风换舷VS顺风换舷

　　操作“迎风换舷”时，舵手推舵柄，从而使得船艏穿过“禁止区域”。

　　在操作“顺风换舷”时，舵手是拉舵柄，从而使得帆船偏向离风而以船艉通过风眼(风的来向)。

　　无论是“顺风换舷”，还是“迎风换舷”都是将帆从船的一舷换到另外一舷。

　　一个标准的“顺风换舷”过程如下：

　　1、舵手和航员环顾四周，确保换舷过程中船与航员的安全。

　　2、舵手高喊“准备换舷(readytogybe)”;舵手确定风向，并选择岸边特定的景物作为参照目标。

　　3、若航员已经准备妥当，就高喊“准备好(ready)”。

　　4、舵手轻推舵柄、航员放松前帆，然后舵手逐渐将主帆向内收。

　　5、舵手将主帆控索收紧、帆桁接近帆船的中心线，然后高喊“换舷(gybe-ho)”。

　　6、舵手将握舵柄及主帆控帆索的手互换，拉舵柄将帆桁甩过帆船的中线。舵手与航员迅速移动通过帆船中线。

　　7、舵手将舵柄回正并调整主帆控帆索、航员完成前帆换舷操作，使帆船向着预定的方向航行。

　　编注：USSailing的原作认为顺风航行的操作相对于迎风航行为简单;但是在实务上，虽然体感风速较真风为弱、船身倾斜度也较小，容易使帆船初学者过度放松注意力，并因顺风航行时舵效也较差，使操舵变得较为不灵敏，若遭风摆或阵风等状况，有潜在的失控危险。

　　尤其在正顺风或大侧顺航向时，特别要注意控制帆的迎风角度，应避免发生风由帆后缘方向吹入的逆迎风sailing-by-the-lee，可能导致意外换舷等严重的失误。

　　原文所介绍的“顺风换舷”操作较似S-Jibing先让帆船从较顺风的航向，稍推一点舵转为较为顶风的航向并将主帆向内收近船中心线，然后拉舵将船艉甩过风眼完成换舷动作。由于此操作法的航迹呈S型，故名之。唯S-Jibing操作对初学者而言，步骤稍微复杂，也可以省略初步的稍转顶风的航向，而在维持原顺风航向的状态下，直接收紧主帆、拉舵甩艉，简单完成顺风换舷的操作。

　　帆船课堂--迎风行驶

　　迎风航行是驾驶帆船中最具挑战性的部分之一。包括最妥适的掌舵与控帆，以便针对不同的风力和风向采取不同的最佳策略。

　　迎风航行时航员应做出适当的姿势、正确的帆身倾斜和帆面迎风角度。理想情况下，帆船应该向背风一面略微倾斜。当风力变小时，航员应坐在稍近船舱中心线的位置。

　　正如前章中所述，帆船无法正对着风的来向行驶(无法航行区域)。然而，帆船能够采取与风向大约成45度夹角的“之字型”策略向前迂回行驶。这种航行方式被称作“迎风换舷”。“迎风换舷”不停地通过“无法航行区域”，并将迎风面从帆船的一侧换到另外一侧。

　　一个标准的“迎风换舷”过程如下：

　　1、舵手和航员环顾四周，保持船速，确保换舷过程中船与航员的安全。

　　2、舵手高喊“准备换舷(readyabout)”，并选择岸边特定的景物作为参照目标。

　　3、若预估的航道中没有障碍物，航员手持前控帆索并准备放松前帆，同时回答“准备好(ready)”。

　　4、若因故不能完成换舷准备，航员将回答“没有准备好(not-ready)”以提醒舵手勿采换舷操作，直到3准备好。

　　5、舵手高喊“迎风换舷(harda-lee)”，同时推舵柄，使船艏顶向上风。

　　6、当帆船进入“无法航行区域”时，船帆将变得松弛而抖动。这时航员将放松前控帆索，并与舵手一起挪向帆船的中心。

　　7、当舵手从帆桁下方钻过时，航员收紧前帆。

　　8、航员钻过帆桁，与舵手一起用体重平衡帆船，并调整主帆与前帆，完成换舷。