中国最长的班车

　　全国仅此一辆的25米长“巨无霸”公交车(又称双铰接巴士)今天在济南经十路试跑，路顺畅，沿途引起了泉城市民的热情围观。 下面让学习啦小编带你去了解一下中国最长的班车希望可以给你带来帮助。

　　5个上下车门 可满载300人

　　27日上午10点，“巨无霸”公交车停在燕山立交桥东，等待试跑。这辆公交车车身长达25米，高3.75米，宽2.55米，比普通公交车大出不止一号，非常符合大客流快速疏散的交通状况，投入运营后可载客300人。载客量相当于3台12米普通公交车的载客量。

　　车辆采用低地板、大通道、5个乘客门结构，地板高度360毫米，车门开度达1350毫米，乘客可以做到一步上下客方便快捷。车辆采用3个车门上客，2个车门下客的运行方式，大大节约了车辆进站停滞时间。

　　安全性能

　　车身虽长转弯时却和12米普通公交一样

　　据了解，这辆公交车的型号为青年JNP6250G城市客车，引进德国尼奥普兰原车型和技术工艺，采用德国MAN卧式发动机(360马力)、ZF偏置驱动桥、福伊特公交专用变速箱，实现了发动机左前偏置、通过铰接盘拉动后部两节车厢的驱动方式，整车采用全承载式车身结构，实现了全车一级踏步的车身布置结构。车辆采用全承载车身结构，应用胶粘碳纤维车顶等节能环保材料，车辆整备质量轻，能耗低，节能减排显著。

　　“巨无霸”的载客量和3台12米公交车一样，但油耗能节省2/3、尾气排放节省2/3、占用道路节省1/3、节约生产资源1/3。

　　车辆转弯半径12米，与普通12米公交车相当。该车虽全长25米，但该车上使用的铰接系统与常规的机械式铰接系统不同，这两个铰接系统均采用电脑控制，最大转弯角度可达到54°，转弯半径设计值<12.5米，使得整车在增加长度、扩大容量的同时提高了客车的行驶安全性和平稳性,只要一般12米公交能通过的道路，该车都能通过。同时该车采用自动箱、气囊悬架、半包围驾驶区、空气司机座椅、豪华内饰等，加上底盘成熟的匹配设计，方向轻便、车辆操纵性好、刹车柔和、行驶平稳。

　　使用年限

　　设计寿命达100万公里或10年以上

　　公交部门人士介绍，这辆“巨无霸”公交车有着优良的防腐工艺，可使车辆设计寿命达100万公里或10年以上。

　　权威人士认为，青年汽车双铰接巴士的入市，将更好地满足城市快速公交系统对大容量车辆的需求。建设部科技委城市车辆专家表示，与普通公交车相比，青年25米全低地板双铰接巴士具有明显的单车运载效率优势，节能、环保、节约道路资源、节省钢材资源等社会效益突出，体现了建设资源节约型和环境友好型城市的要求。中国城市公共交通协会快速公交专业委员会的领导也指出，青年都市航线JNP6250G双铰接巴士将使大容量公交再次升级，更能体现出BRT低能耗、低财政负担、低污染、低出行费用、低土地占用的“五低”模式。

　　大容量的25米双铰接巴士的优势已经非常明显，它的出现将显著提高BRT系统的运能，以达到优于轻轨、接近地铁的目的，可以让市民一览无余的浏览城市美景，享受高速平稳的乘坐环境。

　　未来规划

　　试跑成功后将成202路 未来可能大范围使用

　　公交公司人士27日表示，等到“巨无霸”试跑成功后，将在202路公交线路上运营.因为该线路在早晚高峰时段客流量非常大，而且经十路也具备了开跑大容量公交车的条件。但具体运营时间未定。

　　“试跑成功，将来也会大范围使用这类大型公交车。”该人士说，不仅在济南，放眼全国，公交系统将面临越来越拥挤的客流状况，对超大容量的车辆需求也将越来越迫切，而25米双铰接巴士也仅仅只是开端，如果相关的政策法规和道路运营环境的允许，未来还有可能推出更长的车型，从技术角度来讲，25米不是极限。