中国最长悬索桥

　　“清明时节雨纷纷，路上行人欲断魂”，今年清明泗渡河特大桥雨后现美景，小编今天介绍中国最长悬索桥-泗渡河特大桥。

　　中国最长悬索桥位于湖北巴东县野三关镇四渡河，大桥全长1365米，主跨900米,由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成。

　　泗渡河特大桥高桥峡谷景区平均海拔1000米左右，景区山峦连绵，峰丛林立，谷深坡陡，地形切割强烈，相对高差1000米左右，桥面与峡谷谷底高差500多米，堪称人类工程与自然景观完美结合的奇迹，具有良好的旅游综合开发价值。

　　沪蓉西泗渡河特大桥主桥为900米跨径单跨双铰钢桁架加劲梁悬索桥，桥面系采用纵向工字梁与混凝土桥面板的结合形式，桥面板共计1680块，桥面板采用混凝土预制板，板长6.36m，宽1.65m，厚0.16m，每块重约5吨。面对如此庞大的数量和艰险的自然环境，要想在短期内完成主通道的桥面板铺装，可谓难上加难。

　　泗渡河特大桥钢桁架加劲梁吊装胜利合龙之后，9月30日，大桥施工再传喜讯：900米跨径悬索桥桥面板铺装主通道胜利贯通，施工车辆畅行无阻，来往自如。这一施工的完成，为后期进一步加快施工步伐起到了绝对性促进作用，也为确保11月全桥桥面板铺装完成打下了坚实的基础。

　　泗渡河特大桥工期问题一直是各方关注的焦点。钢桁架加劲梁吊装期间，受到了梁体制作单位的制约，工程进展比较缓慢，在9月11日钢桁架加劲梁吊装胜利合龙后，“瓶颈”基本上得到解除......在各项准备工作就绪后，自9月21日始，打通主通道的战役正式打响。施工一线呈现出一派紧张热烈的景象，工程车辆来回穿梭，施工人员群情激昂，精神抖擞，大有一股撼天动地、誓为人杰的气势，而在后勤，人人也不甘落后，自愿送饭、送水至工地，全力服务一线。早晨时分，施工人员在上班前半小时就到达施工现场，开始一天的劳作，中午，在工地就餐之后来不及片刻的休憩，又立刻投入战斗，直到太阳落山后方才收兵回营，而这时已经是晚于下班时间的四、五十分钟时候了，一天辛苦之后，他们已经是精疲力竭了。鄂西山区气候复杂，天气多变，凡是到过这儿的人都有深切体会，况且在横跨深切峡谷的四渡河特大桥上施工，经常面临暴雨、寒流、大风、曝晒等的考验和洗礼，防暑、防寒、防雨等东西是必不可少的随身用品，就是在这样的一种环境下，广大干群克难攻坚，全天候奋战在五百多米高的战线上，待到9月30日桥面主通道胜利贯通之际，好多人黑了许多，瘦了几多，尽管身心很显疲惫，但取得胜利的喜悦之情溢于言表。

　　金秋的武陵山区到处弥漫着丰收的芳香和成功的喜悦。在恩施州巴东县野三关镇花栎树村四渡河边，两岸旌旗遍布，处处张灯结彩，耸峙的索塔和交织的钢梁掩映在蓝天白云下，美轮美奂。十里八乡的父老乡亲与路桥华南的建设者们一道，张张笑脸编织对未来美好生活的憧憬，欢声笑语难掩对大桥雄浑英姿的赞叹。

　　四渡河特大桥是在建的沪蓉西高速公路控制性重点施工项目。该桥为主跨为900m单跨双铰钢桁架加劲梁悬索桥，桥面宽24.5m，设计2.41%单向坡居悬索桥世界第一，桥面至峡谷底高差达560m，被誉为“天路中的天桥”。整座大桥由71个节段组成，节段最大吊装长度12.8 米，最大吊装重量91.6吨。

　　桥梁结构上创新采用华伦式钢桁架加劲梁整体焊接节点新技术，设计和施工中创下了国内外诸多第一：国际首创选用火箭抛绳系统进行先导索过深切峡谷，国内率先采用37孔专用锚具和全喷涂环氧PE单根可换式钢绞线带锚碇预应力锚固系统，钢桁架加劲梁采用目前国内最大900 m跨径缆索吊装，隧道锚拉拔模型试验为国内目前试验内容最为完整、试验规模最大，首次设立了山区复杂地形全天候测定深切峡谷风特性的联网风观测塔。