网上超市卖菜的创业计划书
随着电子商务的普及,在网上买菜也成为了一种时尚,但是国内差不多有8成的卖菜网已经“歇菜”,真正能日进斗金的卖菜网很少。为此，下面由学习啦小编为大家整理网上超市卖菜的创业计划书相关内容，欢迎参阅。
网上超市卖菜的创业计划书篇一
一、 市场评估
浅谈发展前景
摘要：随着“网购”市场日渐成熟，从中衍生出的另一种销售服务形式——“网络代购”正以其不同于传统购买方式的优势快速细分市场并站稳脚跟。网络代购在为客户节省资金的同时也为客户提供了更多的便利。然而，由于网络的原因和政策的不规范，网络代购面临着巨大的风险，包括商品的质量、代购商的信誉以及物流运输问题等问题。网络代购的不断发展以及其即将成为主流购物方式的趋势，要求我们客户、代购商在共同努力的情况下采取相应的对策规避存在或潜在的风险。
关键词：网络代购;发展前景;代购风险;风险规避。
1.1 理论性概述
(一)网络代购的概念以及产生原因
“网络代购”它和普通的网络购物有很多不同，简单的说，“代购”就是由代购商帮消费者买到商品。人们总会碰到这样的情况，在网络、电视、报纸等媒体上看到很多世界各地或具民族特色的商品，但由于时间和距离的原因，不能把喜欢的商品买回来。为了解决类似的问题，扩大消费者的购买范围，“网络代购”这种购物方式就应运
而生了。
(二)网络代购的发展
随着“网购”市场日渐成熟，从中衍生出的另一种销售服务形式——“网络代购”正以其不同于传统购买方式的优势快速细分市场并站稳脚跟。而今，纽约第五大道的运动服饰、巴黎香榭丽舍大街的时尚箱包、中国香港铜锣湾的名牌化妆品??消费者只需坐在电脑前，轻点鼠标就能购入手中，而且价格比国内便宜三四成，这就是网络代购的魅力。网络代购商因从货品的生产厂家直接拿货或经销商处批发，降低了货品成本，给消费者以实惠，而广受欢迎，并且目前消费者都在开始熟知并使用 “网络代购”。
1.2 网络代购能够迅速占领市场的原因
(一)对客户提供的便利
网络代购的网店提供更为丰富多样的商品，可以满足各种不同的需求，希望您能购买到满意的商品;我们提供优质的代购服务，您只需要挑选好想购买的菜品并直接付款，其余问题都可以交给我们来处理，即使不懂操作也可以轻松享受网购的便利和实惠;我们可以根据您的需求推荐相应的菜品，为您节约宝贵的时间;您可以直接发货到您指定的地点，如果收货不方便，也可以选择直接到我们店铺提取。同时，网络代购为代购商增加了一个盈利渠道，充分利用客流量，进行有效价值转化，增加收益。
(二)对代购商提供的便利
网络代购与实体店的结合可以提供客户多种菜品任意选择 。实
现了实体店铺零距离、零资金投入的梦想。操作灵活、成本低、不产生门面费，有效缓解各种压力。
城市果蔬配送是我国果蔬消费社会化的客观需要
果蔬是人们日常生活的必须消费品，城市果蔬的供给与消费事关地区经济发展和社会稳定。伴随市场经济的竞争和社会的进步，人们生活节奏加快，工作日渐繁忙，时间观念越来越强，简化事务、方便消费，使果蔬配送逐渐成为果蔬消费社会化的需要。同时，由于人们生活消费质量的不断提高，城市果蔬消费需要由“数量型”向“质量型”转变，果蔬消费的个性化、多样化也成为一种消费时尚。这种城市果蔬消费社会化的大趋势已为果蔬配送业发展提供了良好商机。因此，城市果蔬配送业的发展成为了果蔬消费社会化的客观需要。 具体阐述如下:
我国发展城市果蔬配送业的必然性
发展城市果蔬配送业是变革我国果蔬流通生产关系的根本举措，是实现果蔬流通社会化的必由之路。大力发展城市果蔬配送业，既是社会主义市场经济发展的客观要求，又是国家赋予果蔬物流主体义不容辞的社会职责，同时也是物流主体稳定供需关系、壮大自身实力、在市场竞争中立于不败之地的现实选择。城市果蔬配送是当今世界上一种先进科学的社会化流通体制和一种合理高效的现代物流方式。其目的在于最大限度地减少流通时间，降低流通费用，实现果蔬生产单位少库存甚至“零库存”，降低社会生产的总成本。据有关资料表明，1996年发达国家在果蔬经营中通过配送实现的份额，美国为31%，英国为
59%，德国为61%，日本为69。5%，且为社会生产节约成本10%-20%。在我国，果蔬部门曾在计划体制年代采用过“送货上门”、“代供代销”、“按需供给”、“流通加工”等方式，尽管含有配送的因素，但对配送的系统熟悉、引进和试行，则是20世纪80年代以后的事。多年来的实践证实，果蔬配送的推广与发展对改革我国现行不合理的物流体制，合理配置资源，稳定提高社会效益和经济效应，显示了重要作用。为此，不少果蔬物流企业把配送作为一种从用户需要到用户满足的营销策略加以推广和应用。由此可见，城市果蔬的配送的发展已成为我国果蔬物流现代化的必然趋势。
城市果蔬配送是我国果蔬产业化的必然要求 改革开放以来，随着农村经济的改革与发展，农产品的生产与供给持续增长，果蔬产量大幅度上升，基本满足了城乡人民的生活需要。非凡是近十年来，由于我国“菜篮子工程”的有效实施，使我国成为世界上果蔬生产的第一大国，年产量占世界果蔬总量的一半以上，人均占有量高达350公斤，超过世界人均果蔬占有量100公斤左右，致使果蔬市场开始出现季节性过剩和结构性过剩，加之果蔬市场信息不灵，果蔬物流不畅，使广大果蔬集中产区的农民一度出现卖菜“难”的局面。随着果蔬买方市场的形成，果蔬增产不增效的矛盾日渐突出，直接影响了农民种菜的积极性。为了从根本上解决农民卖菜“难”问题，各级政府积极推行果蔬贸工农一体化、产加销一条龙的产业化经营，大力培植和发展果蔬龙头企业、果蔬配送中心和果蔬批发市场等果蔬
流通、加工企业，构建现代果蔬物流新体系，大力推行订单果蔬、合同果蔬，促进了我国果蔬产业的良性发展，从而推动了城市果蔬配送业的兴起与发展。可以说，城市果蔬配送业的发展是我国果蔬产业化、社会化大生产的必然要求。
经济全球化给我国果蔬产业带来机遇和挑战
所谓经济全球化(Globalization)是指生产、技术、商品、信息等要素在世界市场范围内通过国际分工、跨国界流动，促使各国间经济的相互依赖程度日益加深。经济全球化的发展也体现在世界最大的国际经济组织——WTO成员国的快速增加和国际地位的更趋强化。经济全球化具体体现在生产从国内区域分工向国际分工发展，市场从国内市场向国际市场扩张。正象WTO总干事鲁杰罗所讲的：“以市场要素(技术、资本、商品、管理、信息等)自由流通为基础的经济全球化趋势不可逆转，并正在拆除各种围墙藩篱，跨越各国边界，编织一个统一的世界经济，一个经济全球化为基础的无国界经济正在全球范围内形成”。在这样的国际经济潮流下，一个国家的经济发展和经济安全越来越依赖于经济全球化的世界。配送运输通常面对众多的用户，适合于批量小、种类多的商品的运关，路线短但繁杂。同一路线往返次数多已线路较为固定，即使一条线路一次运输节约费用不多，但由于次数多，总费用能降低很多。正是由于配送运输独有的特点，合理规划配送路线对配送成本的影响要比一般运输大得多，所以必须在全面计划的基础上，制定高效的运输路线，选择合理的运输方式和运输工具，通常把汽车作为主要的运输工具。这也是整个配送网络优化的关键环节。
合理确定配送路线就是用最少的动力，走最短的里程，花最少的费用，经最少的环节，以最快的速度把货物运至用户手中。确定配送路线涉及的因素很多，主要因素有运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用等。合理配送中的路线选择问题实质上往往上多目标的，也就是说，一条从产品供应源的路线要受到一个以上的目标影响。目标可以是运输费用最少、运输风险最小、运行时间最短或需求满足情况最好等。
经济全球化给我国果蔬产业带来机遇和挑战
果品果蔬(包括鲜食、加工制品、保健制品)是关系到人类生活质量和健康的天然维生素、矿物质营养来源，是蕴含巨大商机、充满激烈竞争的国际化商品。尤其作为农业生产大国的中国来讲，果蔬产业在国内已成为仅次于粮食，生产总值占第二、三位的农村经济支柱产业。从果蔬产量分析，据2000年统计数字，我国果品种植面积为893.2万公顷，占世界果品种植面积的18%，果品年产量达成6225.1万吨，占世界果品总产量的13%，人均占有量达50公斤，果蔬种植面积为1523.7万公顷，占世界果蔬种植面积的35%，果蔬年产量达4.24亿吨，占世界果蔬总产量的40%，人均占有量350公斤。
据联合国粮农组织统计，果品总产量占世界前五位的国家分别是中国、印度、巴西美国和意大利，其中苹果、柑桔总产量的前五名国家中，我国苹果产量居第一位，占世界苹果总产量的37.1%，柑桔占
世界柑桔总产量的9.9%，仅次于巴西和美国，居世界第三位。
从国际市场可比价格分析，我国的果品果蔬不仅产量大，而且有明显的价格优势。其中苹果低41%，鸭梨低79%，柑桔低47%;荔枝、龙眼、哈密瓜、冬枣、中国梨、芦笋、银杏等特色果蔬更具有竞争力。果蔬价格也仅为国际市场的1/5~1/8。
从产业特点分析，果蔬产业从栽培管理到流通上市，尤其是采后保鲜和深加工都属于劳动密集型产业，我国劳力资源优势也十分明显。因此，我国果蔬产业具有参与国际市场竞争产量、价格和劳动力资源三大基础优势，可以说经济全球化趋势为我国果蔬产业走向世界带来了难得的历史机遇和国际市场空间。
1.3 现代果蔬物流应及早为我国果蔬走向世界保驾护航
物流的概念最初来自美国，1985年美国物流管理协会正式将物流名称确定为“Logistics”，并定义为“物流是以满足消费者需要为目的，对货物、服务及相关信息从起源地到消费地有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行和控制的过程。”“现代物流”是泛指原材料、产成品从起点到终点及相关信息有效流动的全过程。它将仓储、运输、配送、信息等诸方面有机结合成完整的供应链，为产销提供多功能一体化的综合服务。现代物流与传统物流的根本区别主要在于现代物流是建立在信息技术系统高效调控和高新技术储运设施保护条件下的一条龙服务。现代物流的标志是物流配送的科学化、规范化、现代化和社会化。在经济全球化条件下的国际商家竞争，已经从第一轮的“商品竞争”发展到第二轮的“价格竞争”，并且已经进入了第三轮——
“营销方式”的竞争。在第三轮竞争中，现代物流将充当着十分重要的角色。
果蔬，尤其是鲜食果蔬是一类流通难度和风险很大的鲜活商品，具有鲜嫩易腐易衰老的生物特性。鲜食果蔬从田间到市场的安全低耗和理想货架期的保持，需要一条既具备温度(冷链)保证，还要具备无伤害保证(机械伤、病害)，还要具备时空调运保证的现代物流系统。国外发达国家利用高新科技手段一方面从耐贮性，外观性状等方面不断提高果蔬自身质量，同时十分注重鲜食果蔬的冷链气调系统等设施建设。正是因为拥有了果蔬现代物流系统，才保证了果蔬及加工品以高质低耗的物流成本运销世界各地。进入现代果蔬物流的鲜食果蔬，虽然远涉重洋，但鲜度和质量仍可与国外市场的地产果蔬竞争，甚至仍好于地产果蔬。这一点不仅从国外市场，即使在国内市场也可明显看出“洋水果”“洋果蔬汁”等进口果蔬商品的质量和价格优势。 我国由于果蔬产业基础薄弱，农民组织化程度低，果蔬采收和流通设施落后，果蔬优质率低，因此造成果蔬采后腐损严重，物流成本高。据有关部门估算，全国每年果品腐损近1200万吨，果蔬1.3亿吨，按每公斤一元计算，经济损失超过上千亿元。我国果蔬出口也因质量问题出口价格普遍低于进口价格，进口苹果价格高达586.8美元/吨，比出口价格高出255美元/吨;进口柑橘价格比出口高210美元/吨;进口葡萄价格高达1126.3美元/吨，出口葡萄价格413美元/吨，仅为进口葡萄的1/3。
由此可见，为了尽快实现我国果蔬物流的科学化、网络化、现代
化，使之成为我国果蔬走向世界的安全有效通道，必须在以下几个主要方面做好扎实工作：
1、学习借鉴国外先进果蔬物流理论和技术，建设和完善以出口果蔬为主的现代果蔬物流体系。
首先根据果蔬流通的技术需求，在果蔬主要出口基地建设规模相当的先进予冷、贮藏和商品化处理设备，实现鲜果蔬全程冷链运输系统。在中转和配送中心建立相应的分装分流设施，在大型批发市场和超市建立果蔬终端分销设施，为果蔬物流提供现代化硬件设施保证。
2、重视信息技术在物流配送中的重要作用，切实提高电子商务管理服务水平
据国际权威机构统计，现代物流运用电子商务可节省直接成本15%，间接成本75%。可大大提高为客户提供订货，查询，结算和实施动态库存等项服务的能力。因此，我们应充分利用高速发展的国际互联网络，率先在果蔬优势产区和国内外市场间的主要贸易通道上建立电子商务系统，降低物流成本，提高物流效率，增强我国果蔬产业的国际竞争力。