坐车头晕是怎么回事

坐车头晕是怎么回事

　　如今的生活中，很多人都会有坐车头晕的状况，晕车是非常普遍的现象，但是是什么原因造成晕车的呢?小编整理了一些关于晕车的知识，一起跟着小编来看看吧。

　　晕车在医学上称为“晕动病”，它与我们耳朵的前庭器官有直接关系。人的耳朵分内耳、中耳、外耳三部分，其中内耳的前庭器官具有调节身体平衡的能力，它经前庭神经与中枢神经连接。乘车时，车辆的变速运动、颠簸、旋转等，都会使人经常不规则地改变体位，使内耳的前庭器官受到刺激，并导致身体局部功能紊乱，出现出冷汗、恶心、呕吐、头晕等症状。不过，每个人的耐受能力都不同，这除了与遗传因素有关外，还受视觉、体质、精神状态和环境等因素的影响，所以在相同的条件下，并不是所有人都会晕车哦!

　　现在，科学家研究发现，晕车还受车辆运行时产生的次声波的影响。次声波是指振动频率低于20赫的声波振动，它低于人耳所能听到的频率范围。一般人的晕车是由每秒振动2～20次(即2～20赫)的次声波所引起的。

　　对晕车的人来说，可以通过特殊的体育锻炼，如荡秋千、练滚轮等，使自己适应回转运动和平衡运动，从而加强自己平衡器官的功能，克服晕车带来的不良反应。

　　为什么会晕船、晕车、晕机?

　　运动病又称晕动病，是晕车、晕船、晕机等的总称。它是指搭乘交通、运输设施时出现的出冷汗、恶心、呕吐、头晕等症状群。确切地讲，晕动病不是真正意义上的疾病，它仅仅是敏感个体对特殊运动刺激的应急反应。

　　已有的大量研究证明，晕动病的发生与机体的内耳前庭平衡感受器密切相关。人体的前庭平衡感受器官位于内耳，包括三个半规管和椭园囊、球囊，可感受各种特定运动的刺激。半规管感受角加(减)速度运动刺激，而椭园囊、球囊的囊斑感受水平或垂直的直线加(减)速度的变化。当我们乘坐的交通、运输设施发生旋转或转弯时(如汽车转弯，飞机作园周运动)，角加速度刺激两侧内耳半规管感受器产生生物电，这些电信号通过神经传向前庭中枢并感知此运动状态;同样当乘坐的设施发生直线加(减)速度变化，如汽车启动、加减速刹车，船舶晃动、颠簸，电梯和飞机升降时，这些刺激使前庭椭园囊和球囊的感受器产生形变放电，向中枢传递并感知，这些前庭电信号的产生、传递在一定限度和时间内人们不会产生不良反应。每个人对这些刺激的强度和时间的耐受性有一个限度，这个限度就是致晕阈值，如果刺激超过了这个限度就要出现运动病症状。

　　另外，在前庭系统受到病理刺激时，传入大脑的病理体位信息与大脑原来的空间位置定向发生矛盾冲突，人们便产生天旋地转或自身旋转等眩晕感觉。如同眩晕产生的机理相似，交通工具带来的运动刺激犹如人体内部的前庭病理刺激，虽然人体会随车船的运动不知不觉地、下意地、反射性地重新进行空间定向，但它与人脑原来的空间位置定向还是也会产生部分矛盾冲突，这种冲突加强、累计突破一定限度，冷汗、恶心、呕吐、头晕等的一系列症状便相继出现，只不过此刻称这些症状为晕车、或运动病，而不是眩晕。

　　人群个体对运动刺激的耐受性差别很大，主要与遗传因素有关，也受视觉、体质、精神状态以及客观环境(如空气异味)等因素影响，所以在相同的客观条件下只有部分人出现晕动病症状，或同一个体在类似的客观条件下只在某些时候产生晕动病。

　　有文献提道，晕动病也可能与声刺激、尤其是次声刺激有关，但该学说尚待进一步证实。