国际贸易中CIF和FOB的区别是什么(2)

　　国际贸易中FOB的术语变形

　　在按FOB条件成交时，卖方要负责支付货物装上船之前的一切费用。但各国对于“装船”的概念没有统一的解释，有关装船的各项费用由谁负担，各国的惯例或习惯做法也不完全一致。如果采用班轮运输，船方管装管卸，装卸费计入班轮运费之中，自然由负责租船的买方承担;而采用程租船运输，船方一般不负担装卸费用。这就必须明确装船的各项费用应由谁负担。为了说明装船费用的负担问题，双方往往在FOB术语后加列附加条件，这就形成了FOB的变形。主要包括以下几种：

　　1.FOB Liner Terms(FOB班轮条件)

　　这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。

　　2.FOB Under Tackle(FOB吊钩下交货)

　　指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。

　　3.FOB Stowed(FOB理舱费在内)

　　指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。

　　4.FOB Trimmed(FOB平舱费在内)

　　指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。

　　在许多标准合同中，为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用，常采用FOBST(FOB Stowed and Trimmed)方式。

　　FOB的上述变形，只是为了表明装船费用由谁负担而产生的，并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限。《2000年通则》指出，《通则》对这些术语后的添加词句不提供任何指导规定，建议买卖双方应在合同中加以明确。

　　国际贸易中FOB的价格换算

　　1.FOB价换算为其他价：CFR价=FOB价+国外运费 CIF价=(FOB价+国外运费)/(1-投保加成×保险费率)

　　2.CFR价换算为其他价：FOB价=CFR价-国外运费 CIF价=CFR价/(1-投保加成×保险费率)

　　3.CIF价换算为其他价：FOB价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)-国外运费 CFR价=C IF价×(1-投保加成×保险费率)

　　价格计算

　　FOB={{1-[退税率/(1+增值税率)]} x 人民币含税价}/现汇买入价

　　公式解析:

　　FOB=(人民币含税价-退税收入)/现汇买入价

　　其中：退税收入=人民币含税价×[退税率/(1+增值税率)]

　　则：

　　FOB={人民币含税价-{人民币含税价×[退税率/(1+增值税率)]}}/现汇买入价

　　FOB={{1-[退税率/(1+增值税率)]} ×人民币含税价}/现汇买入价

　　另外：如果您的产品有出口关税[1]，FOB价是这样计算的。

　　FOB美元价=[FOB人民币价格×(1+关税率)]/美元现汇买入价

　　在计算

　　出口价格时，汇率为什么用现汇买入价

　　汇价：外币电汇，信汇或票汇买卖业务所使用的汇率。

　　一般它高于现钞汇价，这是因为外币现钞一般不能在本国流通。

　　买入价:

　　只要您不把美元换成人民币，会计都是按中间价拆算成人民币记账的，如果换成人民币则银行是按现汇买入价来算的。

　　买入价就是银行收取外币时愿意支付的价格。

　　国际贸易中CIF的报价细节

　　FOB价格术语，即装运港船上交货价。FOB 为英文Free on Board的缩写。

　　FOB..(Port of Shipment)，此价格术语后面列明装运港的名称，故俗称为离岸价，其买卖双方责任划分如下：

　　卖方责任

　　(1)在指定的装运港和期限内将货物交到买方指定的船上，并及时通知买方;

　　(2)负担直至货物越过船舷时为止的一切费用及风险，包括出口捐税、检验费、出口许可证费和其它为装船而必须履行的手续费用;

　　(3)自费提供货物的习惯包装和证明货物已交到指定船只的船边的清洁提单;

　　(4)应买方请求并由其负担费用，提供原产地证明书，以及在买方负担费用和风险情况下，协助买方取得提单和货物输入国、过境国所需的由装运国或原产国签发的其它单证。

　　买方责任

　　(1)自费租船订舱，并将船名、装货泊位及装船日期通知卖方;

　　(2)负担自货物越过船舷时起的一切费用及风险，并按合同规定支付价金;

　　(3)负担由于买方未能及时指定船只，或指定的船只未能在指定期限到达，或虽到达但未能承载货物等类似原因所产生的一切额外费用，以及自有关的规定期限或交货期期满之日起的货物的一切风险，但以货物确定为合同货物者为限;

　　(4)支付在卖方责任中的情况下，因领取所列单证，包括领事签证费在内的一切费用和开支。