修理单缸柴油机的方法有哪些
单缸风冷柴油机以其重量轻、体积小、布局简略受到很多工程工厂的广泛使用,那么对于故障了的单缸柴油机应该怎么进行维修呢?以下是学习啦小编为你整理的修理单缸柴油机的方法,希望能帮到你。
修理单缸柴油机的方法
一、压缩系统的故障
缸套有裂纹或砂眼产生漏气;活塞环严重磨损漏气;活塞环胶粘卡死;活塞环开口重叠;缸套严重磨损;气缸垫破损;燃烧室镶块烧损、错位或脱落;起动喷孔偏斜或堵塞;代用件不合适,如缸垫过厚,造成压缩比减小等。
二、调速系统故障
滑盘式调速器钢球脱落或漏装;钢球外移卡住滑盘;调速器弹簧或调整螺钉松脱;飞锤式调速器飞块与销脱落;飞块与飞块座卡死;调速器轴磕碰弯曲,往复运动不灵活等。
三、燃油供给系统故障
油路堵塞不供油;油路中有空气或水;燃油型号不对;喷油泵供油量小,低速时油门打不开;喷油压力或高或低;喷油器弹簧折断;油泵柱塞磨损;调速杠杆拨叉脚太低碰泵体,或太高嵌不住喷油泵柱塞凸炳;柱塞副与出油阀密封面之间有脏物;喷油泵弹簧折断;喷油器轴针卡死;喷油器喷孔堵塞、烧损、钢球失落;喷油器体密封面损坏;油泵定时齿轮安装错误等。
四、配气机构的故障
空气滤清器严重堵塞,充气量不够;排气管或消音器堵塞,排气不畅;减压不彻底造成转动不灵活;气门与气门座积炭、磨损造成密封不严;气门杆在导管内卡死;气弹簧折断;气门座圈松动、断裂;汽轮轴干涉挺柱底盘,使气门开闭不准时;气门间隙调整螺丝滑纹、松动等。
五、各运动副配合过紧轴瓦烧蚀抱紧甚至咬死;活塞销与连杆衬套咬死;吕轮轴与其衬套咬死;起动轴与其衬套咬死;曲轴轴向间隙过小,或曲轴与连杆大头的侧隙过小,造成热车起动困难等。
六、其它方面的故障
如机油牌号不对,粘度过大;更换零件时出现装配错误等。
综上所述,单缸柴油机起动困难故障,原因是多方面的,有时是一个因素所致,所以在处理起动困难故障时,首先要弄清故障属于压缩、运转、供油3种中的哪一方面,然后再根据故障更深层次的表现形式,来判定其原因所在。如运转不灵活可能是运动副配合过紧或减压不彻底所致,压缩小可能是气门漏气所致,供油不正常的主要原因可能在于喷油泵及喷油器等。
修理柴油机的方法
1、“三漏”关
修理柴油机时防治并解决“三漏”问题,可采取“五字”准则,即严、洁、抹、磨、紧。严:对零件的拆卸和安装,要严要求,遵守操作规程,严禁乱打乱敲,如拧螺栓时要按顺序并分几次紧固,不要无顺序乱拧,以防零件变形。洁:零部件组装前,一定要清洁干净,严防混入杂质。如出油阀与阀座接触环带处混入极小的杂物,不仅会漏油,还直接影响发动机的工作。抹:在石棉垫、纸垫和各种螺塞的漏油处涂抹石棉油。在抹石棉油时要薄而均匀,不要太厚,也不要把垫的整个面都抹上,只需涂抹漏油的局部。磨:研磨或铣削零件的结合面,其作用是恢复表面的光洁度和精度,使油管接头或垫片研磨后,能保持密封,不漏油。紧:密封装置的紧度要适宜,不能过紧或过松,如柴油机的各种接触面和密封螺母等,必须保持适宜的紧度。
2、汽缸压力关
为了保证有足够的汽缸压力,活塞与缸套的配合间隙,活塞环的端、边间隙必须符合要求,气门与气门座的密封性、喷油器前端的密封性要好,汽缸垫要好,且厚度符合要求。
3、燃烧室容积关
柴油机经修理后,往往会使燃烧室容积发生变化,改变原有的压缩比,直接影响柴油机的正常工作,燃烧室容积改变的因素有:活塞位置装反,汽缸垫厚不当,曲柄连杆机械磨损或弯曲,涡流室镶块错位,气门下陷量过大等,在修理时,应对这些情况加以注意。
4、正时关
正时关包括供油正时和配气正时,若供油不正时,S195、X195型柴油机可借助喷油泵与齿轮室盖之间的垫片调整,每增减0.1mm厚的垫片,相当于飞轮弧长6.3mm。若配气不足时,应先检查与纠正正时齿轮安装上的误差,然后调整气门间隙,气门间隙每变动0.1mm,曲轴转角变化3度,相当于飞轮弧长11.1mm,调整时应注意活塞压缩到上止点时,进、排气门间隙(冷车状态)不能小于0.2mm,以防机件受热膨胀,气门关闭不严,或气门头撞击活塞。
5、“三滤”关
空气滤清器技术状态不好,会使灰尘进入气门。加速活塞环、汽缸、气门与气门座早期磨损,造成启动困难,功率下降。柴油、机油滤清器技术状态不好,会使杂质进入有关零部件之间,造成三大精密偶件早期磨损,加速曲轴与轴瓦磨损,严重者会造成柴油机早期报废。
6、柴油雾化关
柱塞副、出油阀副及喷油器针阀副的技术状态不好,均会造成喷油雾化不良,使柴油机启动困难,燃烧不完全,积炭增多,以致发动机功率下降,油耗增加,因此,对燃油系,特别是精密偶件要认真进行检查。
7、通孔与小孔关
(1)通孔关现以S195型柴油机为例,轴承、衬套的5处通孔在安装时要对正。
a、主轴承,每对主轴承油槽上都钻有油孔,分别与汽缸体、主轴颈上的油也相通,安装时,只要主轴承的凸缘缺口对准定位销,就能防止主轴承转动,保证油孔对准,使润滑油路畅通无阻,避免烧坏。
b、摇臂衬套。向摇臂内压入衬套时,如孔不对准,摇臂轴及衬套就会因缺乏润滑,干摩擦而烧损使气门间隙变大,产生严重的敲击声。
c、连杆衬套。连杆小头钻有集油孔,和连杆衬套的油孔相通,向连杆小头内套铜套时,若两个油孔不对准,铜套和活塞销发生“当当”的敲击声,甚至咬死。
d、启动轴衬套,安装启动轴衬套时,两衬套油孔要分别与机体与齿轮盖上相对应的集油凹槽相通,否则启动轴与衬套就会加快磨损,引起供油角度和配气相位变化,导致柴油机功率下降。
(2)小孔关主要有以下4个小孔
a、油箱盖通气孔。该孔堵塞后,油箱不再与大气相通,油箱上部因油面下降会出现负压,造成供油中断;燃油受热后蒸发,使油箱内压力升高,会引起油箱开关处漏油,因此,此孔不能堵。
b、曲轴箱换气孔,换气孔堵塞后,曲轴箱内废气越积越多,曲轴箱内气压升高,会使机油渗漏,高湿废气混入机油,还会加快机油变质,加速机件磨损,因此,在维修时一定要疏通此孔。
c、输油泵泄油孔。输油泵上的泄油孔堵塞,会导致推杆和导管间少量柴油渗漏进入喷油泵,冲淡壳体内的润滑油,加速零件磨损,因此,此孔也不能堵。
d、水泵泄水孔,该孔如果堵塞,渗漏的水排不出泵体,进入轴承座内,会加速轴承的损坏,因此,在检修时一定要疏通此孔。
8、磨合关
(1)冷磨合。卸下喷油器,用外力带动柴油机运转,同时检查机油压力和各部位温度,并注意倾听各部件声音,冷磨合后,趁温度高时,放出机油,清洗机油滤清器和油道。
(2)热磨合。无负荷热磨合,注意柴油机工作情况和各部位响声;按规定载荷和时间热磨合,经常注意各部位声音及机油口的窜气、排烟、喷油器回油等情况,发现问题应及时排除。
单缸柴油机使用注意事项
1、使用时应按相应产品说明书所介绍的保养方法及各项规定进行调整、保养。
2、不允许起动后马上以高速满负荷工作,必须从低速空载逐步过渡到高速全负荷。
3、柴油机使用的燃油必须清洁,应静置沉淀72小时以上。
4、对带散热器型柴油机应保持正常水温(75℃~95℃)。放出冷却水时必须先打开散热器盖(须待水温降低后再打开,以免烫伤),然后再拧开气缸体上的放水开关。
5、正常工作的机油压力应为0.2~0.4MPa。
6、必须严格控制载重量,不允许超载,否则将影响柴油机的可靠性及使用寿命。
7、新装或更换喷油器后应进行中速低负荷磨合,磨合时间不应少于30分钟。安装前必须将偶件用干净的煤油或轻柴油清洗,去处防锈油。
8、在运行过程中,如发现不正常现象,要及时停车。
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